在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，除了純電動(dòng)、混動(dòng)車(chē)型外，氫燃料電池汽車(chē)也是一股不可忽視的力量。和其它新能源相比，因?yàn)榭梢宰龅健傲恪迸欧牛?span id="w2siqis" class='hrefStyle'>氫能被許多專(zhuān)家譽(yù)為是一種“終極清潔能源”。

氫能是最環(huán)保、最容易獲得的能源，也被稱(chēng)為21世紀(jì)的“綠色動(dòng)力”。除了環(huán)保，氫能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)、充氣快，小車(chē)只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑六百公里。

不過(guò)，目前我們能看到在路上行駛的氫燃料電池汽車(chē)卻寥寥無(wú)幾。

雖然各路資本已經(jīng)瘋狂涌入氫能領(lǐng)域，氫能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)上下游也在積極投入，但氫燃料電池車(chē)的推動(dòng)并不順暢。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成188輛和207輛，同比分別下降47．3％和44．1％。

究其原因，就是成本制約和配套未成規(guī)模，其中整車(chē)生產(chǎn)成本的制約尤為明顯。

氫能源汽車(chē)?yán)锏娜剂想姵叵到y(tǒng)就如同燃油車(chē)?yán)锏陌l(fā)動(dòng)機(jī)，是整車(chē)最核心的部件。一直以來(lái)，燃料電池系統(tǒng)中主要的關(guān)鍵部件膜電極、質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層、雙極板的生產(chǎn)技術(shù)和核心工藝被國(guó)外高度壟斷，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、降低成本，成為我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)一直努力的方向。

據(jù)央視報(bào)道，通過(guò)科研院所和眾多企業(yè)的不懈努力，如今的燃料電池成本與五年前相比已經(jīng)下降了60％，原來(lái)一臺(tái)價(jià)值為150萬(wàn)元的100kW燃料電池系統(tǒng)價(jià)格現(xiàn)在只需要50萬(wàn)元。

專(zhuān)家表示，未來(lái)，距離燃料電池車(chē)真正落地推廣，走入尋常百姓家，不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，氫能源有望開(kāi)啟下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

來(lái)源：快科技