氫能公交車中“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣泄漏檢測(cè)
10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開(kāi)通!加氫20分鐘,續(xù)航650公里!
這款氫能公交車總長(zhǎng)11米,可載客46人,兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色,比普通公交車更“清新靚麗”。
走進(jìn)氫能公交,內(nèi)部寬敞明亮,真皮座椅美觀舒適,乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。
與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車不同的是,氫能公交車上載有儲(chǔ)氫瓶,以氫氣作為燃料,采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。
在行駛過(guò)程中唯一的排放物是水,因此聞不到尾氣的味道,真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。
在續(xù)航這塊,大家也不用擔(dān)心,僅需加氫20分鐘,就能續(xù)航650公里,在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。
氫氣資源非常好,清潔、可再生,但它容易泄露,且爆炸范圍非常寬,是目前波浪范圍最寬的一種氣體,只要和空氣混合,達(dá)到 4%~75%的比例,就會(huì)發(fā)生爆炸,屬于一級(jí)爆炸氣體。所以,從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車、加氫站,到氫燃料電池汽車,氫能公交車都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè),盡早發(fā)現(xiàn)泄露,立馬關(guān)掉閥門(mén)并發(fā)出警報(bào),降低安全隱患。
此外,對(duì)于氫能公交車而言,氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露,還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度,從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。
因此,在氫能的使用中,必須首先確保安全性,這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,保證其處于相對(duì)安全的范圍內(nèi)。工采網(wǎng)推薦可以使用日本費(fèi)加羅催化燃燒可燃?xì)怏w傳感器TGS6812。這種可燃?xì)怏w傳感器可以檢測(cè)100%LEL水平的氫氣。該可燃?xì)怏w傳感器具有高精度,良好的耐用性和穩(wěn)定性,并且對(duì)、線性輸出具有快速響應(yīng)。它不僅可以監(jiān)測(cè)氫氣,還可以檢測(cè)甲烷和液化石油氣。這對(duì)于固定式燃料電池將氫氣作為可燃?xì)怏w時(shí)的泄漏檢測(cè)是個(gè)非常優(yōu)秀的方案。
此外,可燃?xì)怏w傳感器預(yù)校準(zhǔn)模塊CGM6812-B00是一種搭載了費(fèi)加羅催化燃燒式可燃?xì)怏w傳感器TGS6812的新模塊,具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。此模塊可提供與氫氣濃度成比例的模擬電壓輸出, CGM6812-B00模塊還采用了防潮涂層,可以在需要防水與絕緣的環(huán)境中放心使用,同時(shí),模塊還能夠檢測(cè)到傳感器斷線的故障。模塊操作溫度范圍廣,為-10°C~+60°C。由于TGS6812氣體傳感器可以檢測(cè)甲烷、 LP氣體與氫氣,因此此模塊適用于固定式燃料電池的可燃?xì)怏w——?dú)錃獾男孤z測(cè)。
同時(shí),日本figaro 氫氣傳感器 TGS2615,該傳感器性可靠性好、性價(jià)比高,也是氫燃料電池H2泄漏檢測(cè)的好幫手。TGS2615-E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設(shè)置了過(guò)濾層,顯示出對(duì)氫氣很高選擇性的靈敏度特性。
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