寶馬的車豐田的“心”,氫動力車隊來了
OFweek氫能訊,2月27日,寶馬汽車推出了一個氫能源汽車試點車隊,該車隊車型為寶馬iX5 Hydrogen,數(shù)量在100輛以內(nèi),將在國際上用于各種目標群體的示范和試驗目的,以便更好向潛在消費者普及氫燃料電池汽車。
對此,寶馬集團首席執(zhí)行官給予了高度評價,甚至將氫動力稱為“在零排放出行方面缺少的一塊拼圖”。
據(jù)悉,寶馬iX5 Hydrogen搭載了兩個儲氫瓶,可在三到四分鐘內(nèi)加滿,在全球統(tǒng)一的輕型汽車測試程序(即WLTP工況)中,續(xù)航里程可達313英里(約503公里)。
而本次寶馬氫動力車隊的最大看點,則是寶馬iX5 Hydrogen搭載了來自豐田汽車的燃料電池,最高時速超過了112英里(約180公里),目前寶馬正在慕尼黑工廠裝配該車。
寶馬是最為專注氫能的車企之一。早在上世紀90年代,就已開始研發(fā)氫燃料電池車型。2015年,有外媒報道寶馬在法國測試氫燃料電池車型。
2021年德國慕尼黑國際車展,寶馬帶來了一款氫燃料電池概念車,寶馬直言這就是在寶馬X5的基礎(chǔ)上與豐田聯(lián)合開發(fā)的車型。相信你也能猜到,這就是如今iX5 Hydrogen的原型車。
苦等近兩年后,寶馬終于將iX5 Hydrogen小規(guī)模量產(chǎn)并組成車隊,給國際上各種群體進行示范和試驗,推動氫能源乘用車的發(fā)展。
此前,豐田和現(xiàn)代汽車都已上市并銷售氫能源乘用車,但整體銷量較為一般。
OFweek氫能認為,氫能源乘用車已發(fā)展數(shù)十年,一直未得到消費者認可,除了氫能與生俱來的劣勢外,企業(yè)定位也存在一定的偏差,如能從高端消費群體入手,營造環(huán)保綠色理念,再向普通消費者進行推廣,或許會有更好的效果。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市