寶馬的車豐田的“心”，氫動力車隊來了
OFweek氫能訊，2月27日，寶馬汽車推出了一個氫能源汽車試點車隊，該車隊車型為寶馬iX5 Hydrogen，數(shù)量在100輛以內(nèi)，將在國際上用于各種目標群體的示范和試驗目的，以便更好向潛在消費者普及氫燃料電池汽車。
對此，寶馬集團首席執(zhí)行官給予了高度評價，甚至將氫動力稱為“在零排放出行方面缺少的一塊拼圖”。
據(jù)悉，寶馬iX5 Hydrogen搭載了兩個儲氫瓶，可在三到四分鐘內(nèi)加滿，在全球統(tǒng)一的輕型汽車測試程序（即WLTP工況）中，續(xù)航里程可達313英里（約503公里）。
而本次寶馬氫動力車隊的最大看點，則是寶馬iX5 Hydrogen搭載了來自豐田汽車的燃料電池，最高時速超過了112英里（約180公里），目前寶馬正在慕尼黑工廠裝配該車。
寶馬是最為專注氫能的車企之一。早在上世紀90年代，就已開始研發(fā)氫燃料電池車型。2015年，有外媒報道寶馬在法國測試氫燃料電池車型。
2021年德國慕尼黑國際車展，寶馬帶來了一款氫燃料電池概念車，寶馬直言這就是在寶馬X5的基礎(chǔ)上與豐田聯(lián)合開發(fā)的車型。相信你也能猜到，這就是如今iX5 Hydrogen的原型車。
苦等近兩年后，寶馬終于將iX5 Hydrogen小規(guī)模量產(chǎn)并組成車隊，給國際上各種群體進行示范和試驗，推動氫能源乘用車的發(fā)展。
此前，豐田和現(xiàn)代汽車都已上市并銷售氫能源乘用車，但整體銷量較為一般。
OFweek氫能認為，氫能源乘用車已發(fā)展數(shù)十年，一直未得到消費者認可，除了氫能與生俱來的劣勢外，企業(yè)定位也存在一定的偏差，如能從高端消費群體入手，營造環(huán)保綠色理念，再向普通消費者進行推廣，或許會有更好的效果。
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