既2020年6月德國發(fā)布國家氫能戰(zhàn)略后，2023年3月德國發(fā)布了國家氫能戰(zhàn)略H2.0，提出了68條細化的措施。

這68條措施，每一條都值得細細研讀。

比如氫能在公路運輸領(lǐng)域，新版本提出要對氫燃料電池卡車運營進行招標(biāo)，以便在2030年之前建立一支至少有20萬輛氫燃料電池卡車的車隊，以實現(xiàn)重型貨物運輸?shù)臍夂蚰繕?biāo)。同時支持全國性加氫站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展（下文68項措施中13-25條）。

建筑供能類，強制建筑采用氫能供能（下文68項措施中36-40條）。

初版的德國國家氫能戰(zhàn)略，如果說這還只是為德國搭建了氫能作為載體的綠色能源框架；新版的德國國家氫能戰(zhàn)略，則為德國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定了詳細的發(fā)展路線圖。

下面我們來細看這68條具體措施（內(nèi)容來自香橙會研究院駐德國辦公室）。

創(chuàng)造明確的框架條件

1.雄心勃勃地擴大國內(nèi)可再生能源的生產(chǎn)，結(jié)合綜合綠色氫氣的生產(chǎn)，在2030年至少達到30TWh/a，到2045年達到100TWh/a。

2.建立一個有歐洲鄰國參與的歐洲綠色氫氣聯(lián)盟，以滿足德國在2030年至少100 TWh/a和2045年900 TWh/a的氫氣進口需求。

3.盡早對電力和氫氣網(wǎng)進行綜合規(guī)劃。電力和氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的擴展將被定義為絕對重要的公共利益。

4.國家支持和補貼，以及在歐盟的REPowerEU計劃框架內(nèi)為綠色氫氣、由其生產(chǎn)的衍生品和用其生產(chǎn)的產(chǎn)品創(chuàng)建一個市場設(shè)計。

刺激使用和需求

5. 通過對投放市場的氣體、液體和產(chǎn)品的特定部門的溫室氣體減排義務(wù)，引入對市場明確的條例設(shè)計。

工業(yè)

6. 通過與項目有關(guān)的長期氣候保護合同和針對待定參考值的溫室氣體減排義務(wù)，為公司創(chuàng)造必要的投資保障。

7.確定綠色主導(dǎo)市場，設(shè)置監(jiān)管護欄。

煉油廠

8.根據(jù)授權(quán)法案，盡快建立修正按年份/季度錯開生產(chǎn)的法案。以便通過這種方式產(chǎn)生適應(yīng)以市場為導(dǎo)向的生產(chǎn)需求。

9.對生產(chǎn)中使用的可再生氣體和液體進行端到端全面核算的可能性，以滿足生產(chǎn)商定義的個別終端產(chǎn)品。

交通領(lǐng)域

10.當(dāng)綠色氫氣或由其產(chǎn)生的衍生物被用于內(nèi)燃機時，法律允許的能源稅的最大減免。

11.對非生物源的可再生燃料（氫氣和電子燃料）執(zhí)行分配制度（2025年為2%，2030年為10%）。

12.在歐洲和國際上協(xié)調(diào)移動應(yīng)用的標(biāo)準適應(yīng)移動性應(yīng)用。

公路運輸

13. 對氫燃料電池卡車的運營進行招標(biāo)，以便在2030年之前建立一支至少有20萬輛氫燃料電池卡車的車隊，以實現(xiàn)重型貨物運輸?shù)臍夂蚰繕?biāo)。

14. 繼續(xù)推廣燃料電池乘用車、輕型商用車和客車。

15. 出于對現(xiàn)有車輛的社會保護和實現(xiàn)交通領(lǐng)域氣候目標(biāo)的考慮，必須通過建立一個在投資方面有保障的市場設(shè)計，確保在2035年之后為現(xiàn)有內(nèi)燃機車隊提供足夠的電動燃料（E-Fuel）。

16. 及時評估和更新Eurovignette指令，支持公路運輸中燃料電池卡車（FC卡車）的必要增長。

17.在2023年根據(jù)市場調(diào)整燃料電池（FC）驅(qū)動的策略。

18. 為改裝的燃料電池卡車（FC卡車）提供長度改裝的特別許可。

加氫站基礎(chǔ)設(shè)施

19.通過促進審批程序和國家支持計劃的相應(yīng)資金，支持全國性加氫站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

20.考慮到國家氫氣網(wǎng)絡(luò)和歐洲氫氣骨干網(wǎng)（EHB）以及TEN-T，確定高效供應(yīng)加氫站的戰(zhàn)略地點。

21. 為歐盟規(guī)定的公路運輸加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的招標(biāo)和實施設(shè)計一個可行框架計劃。

22.簡化加氫站建設(shè)的授權(quán)程序并使之?dāng)?shù)字化。

23. 所有加氫途徑的技術(shù)中立的開放性，以支持多樣化的市場設(shè)計并促進各種模式的提升。

24. 迅速制定校準程序，以測試所有類型的加氫站。

25.在國家投資計劃下追加資金呼吁，在2023年建立約40兆瓦的電解能力，以生產(chǎn)運輸用綠色氫氣。

航空運輸

26. 為航空運輸中基于氫氣技術(shù)的替代推進系統(tǒng)和燃料的示范項目創(chuàng)造一個技術(shù)開放的供資環(huán)境。

27.實施使用綠色氫氣的ReFuelEU航空條例。

28.為了使氫動力飛機在2035年之前飛行，必須確保在2020年代中期之前開發(fā)出液態(tài)氫的初始機場基礎(chǔ)設(shè)施。

船舶運輸

29.為航運業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)建一個技術(shù)開放的資金框架。

鐵路運輸

30. 允許在鐵路運輸中使用綠色氫氣進行溫室氣體配額制交易。

31.燃料電池列車對于鐵路運輸?shù)陌踩�供�?yīng)是必不可少的。因此必須為購買和運營燃料電池鐵路車輛建立經(jīng)濟激勵機制。

能源

32.為系統(tǒng)服務(wù)的電解創(chuàng)造框架條件，以使智能部門的耦合取得成功。

33.為總?cè)萘繛?1吉瓦的氫氣發(fā)電廠進行招標(biāo)，以確保在2030年基本覆蓋燃氣發(fā)電廠的需求。

34. 利用現(xiàn)有的電力方案建立框架條件，使電解槽的使用能夠為電網(wǎng)服務(wù)。

35. 繼續(xù)并加強對固定式燃料電池的推廣。

熱能（建筑能源）

36. 分散式氫氣熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)包括在氫氣沖刺器和地方發(fā)電廠的招標(biāo)中。

37. 綠色氫氣必須成為建筑熱能脫碳的一個選擇。建筑熱能（《建筑能源法》（GEG））和一次能源系數(shù)為0.06的建筑熱能。

38. 建立一個補貼計劃，用于安裝氫能供能的加熱系統(tǒng)。

在建筑中安裝氫能供熱系統(tǒng)的補貼計劃，該計劃通過投資來實現(xiàn)GEG的目標(biāo)。

39. 氫能供給建筑能源的義務(wù)，結(jié)合工業(yè)上合理需求，制定產(chǎn)量目標(biāo)和計劃。

40. 針對區(qū)域性的建筑用氫能儲存，提供資金保障。

生產(chǎn)

41. 實施戰(zhàn)略空間規(guī)劃，為生產(chǎn)綠色氫氣制定可再生氫氣適宜區(qū)。

42.將H2Global設(shè)計成國家應(yīng)急計劃，在短期內(nèi)為德國綠色氫氣生產(chǎn)的提升提供資金保障（資金范圍至少為5吉瓦；到2030年，海上2吉瓦+陸上3吉瓦）。

43. 提高氫氣生產(chǎn)能力。2025年和2030年的電解槽年供應(yīng)能力為16吉瓦和28吉瓦是可行的。

44. 為電解器產(chǎn)能和基礎(chǔ)設(shè)施組件設(shè)定年度擴張目標(biāo)。

45. 在2023年明確海上劃分區(qū)域后，對海上風(fēng)力發(fā)電進行逐步招標(biāo)。分割區(qū)域的第一次招標(biāo)規(guī)模應(yīng)在250-300兆瓦，以確保投標(biāo)者的多樣性。

46. 在北海建設(shè)一條連接能力至少為10吉瓦的氫氣收集管道，以運輸未來產(chǎn)生的海上風(fēng)電氫氣。

47.在海上區(qū)域按比例分配，按時間錯峰制定生產(chǎn)和運輸目標(biāo)，以便為海上氫氣經(jīng)濟所需的技術(shù)發(fā)展逐步擴大規(guī)模。

供應(yīng)

進口

48. 德國政府必須及時與潛在的歐盟成員國進行談判，以便對《可再生能源法》中規(guī)定的20%的可再生能源進行招標(biāo)，并要求伙伴國通過現(xiàn)有的管道系統(tǒng)以氫氣形式進口。

49. 盡快制定和實施綠色氫氣的進口戰(zhàn)略。

50.必須合理地使用液化氫和氫氣衍生物的船舶運輸，以迅速落實氫氣供應(yīng)。應(yīng)保持各種運輸載體的技術(shù)開放共存。

基礎(chǔ)設(shè)施

51.制定天然氣管道向氫氣基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化的轉(zhuǎn)型計劃。

52.配合天然氣網(wǎng)公司的轉(zhuǎn)型。為基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和轉(zhuǎn)型實施創(chuàng)新的融資模式。

53.從指定的可再生氫氣適用區(qū)衍生出，沿著歐洲氫氣骨干網(wǎng)中確定的五條走廊發(fā)展氫氣收集管道，以便在德國和歐盟實現(xiàn)安全、經(jīng)濟的可再生能源供應(yīng)。

54.制定氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域發(fā)展計劃。

55. 采取戰(zhàn)略措施，進一步發(fā)展港口作為能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)樞紐，并建立氫氣和電子燃料的加注結(jié)構(gòu)。

氫氣儲存

56.將儲氫能力擴大和新建15-41太瓦時。

57.授權(quán)NWKG和EBV儲存基于電力的可再生氣體和液體，以保證德國的供應(yīng)。

58.制定區(qū)域發(fā)展計劃，以儲存綠色氫氣和由其產(chǎn)生的衍生品。

59.對地下和地上的氫氣儲存進行招標(biāo)。

規(guī)劃和實施

60. 大幅加快電解廠的規(guī)劃和審批程序。

61.根據(jù)BauGB、BImSchG和BImSchV法律的規(guī)定，加快電解廠和加氫站的規(guī)劃和審批程序。

62.為審批程序引入具有約束力的標(biāo)準化。

63.在相應(yīng)的法律中為條例的制定設(shè)定明確的截止日期。

64.建立一個 "綠色氫氣 "合作委員會，與聯(lián)邦各州進行協(xié)調(diào)。

65. 在聯(lián)邦政府的支持下，協(xié)調(diào)和更新聯(lián)邦各州的氫氣戰(zhàn)略。

培訓(xùn)和熟練工人

66.確保氫能領(lǐng)域技術(shù)工人的教育和培訓(xùn)與需求相一致。

67.聯(lián)邦政府與聯(lián)邦各州在教育領(lǐng)域（尤其是大學(xué)）的交流與協(xié)調(diào)。

68.為德國員工創(chuàng)造具有全球競爭力的框架條件。

       原文標(biāo)題 : 德國國家氫能戰(zhàn)略H2.0發(fā)布68項措施：2030年前推廣20萬輛燃料電池卡車