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銷量暴跌!一季度美國(guó)氫燃料電池汽車銷量同比下滑近30%

OFweek氫能訊,據(jù)外媒報(bào)道,2023年一季度,美國(guó)汽車銷量為359萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.5%。其中,純電動(dòng)汽車銷量為25.75萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)63%;氫燃料電池汽車銷量為725輛,同比下滑29.8%。

美國(guó)氫燃料電池汽車銷量“遇冷”并不是什么新鮮事兒。橫向來(lái)看,今年一季度美國(guó)氫燃料電池汽車呈現(xiàn)出全面下滑的局面,就連最為支持新能源汽車發(fā)展的加州地區(qū),銷量也出現(xiàn)了明顯下滑。縱向來(lái)看,氫燃料電池汽車美國(guó)銷量一直較為普通,2022年全年銷量?jī)H為2707輛,還不及同期特斯拉Model 3在美國(guó)市場(chǎng)一周的銷量。

背后原因也很簡(jiǎn)單,除氫燃料電池汽車售價(jià)高昂,相關(guān)配套設(shè)施也不完善,很難引起消費(fèi)者注意外。氫燃料電池汽車車型稀少,也對(duì)其銷量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

截至目前,美國(guó)市場(chǎng)僅有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo兩款氫燃料電池汽車在售,而電動(dòng)汽車車型卻多達(dá)數(shù)十款,除了風(fēng)靡全球的特斯拉外,豐田、大眾、福特等車企也推出了多款電動(dòng)汽車,為消費(fèi)者提供了豐富的車型選擇,背后宣傳引起的關(guān)注也遠(yuǎn)非氫燃料電池汽車可相比并論。

當(dāng)然,美國(guó)氫燃料電池汽車銷量并不能代表氫能產(chǎn)業(yè)。在乘用車市場(chǎng)外,氫能還有很多應(yīng)用場(chǎng)景,例如重型卡車、公共交通、船舶等,都為氫燃料電池應(yīng)用提供了平臺(tái),但想要大規(guī)模應(yīng)用,也需要上下游企業(yè)的共同努力。

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