4月19日，美國商務(wù)部對外發(fā)布了對中國乘用車及輕卡車輪胎反補貼第四次復審終裁結(jié)果。

美國維持初裁結(jié)果

美國商務(wù)部最終裁定，在2018年至2018年12月31日的調(diào)查期內(nèi)，來自中國的乘用車和輕型卡車輪胎的某些生產(chǎn)商／出口商獲得了補貼。2019年10月7日，美國商務(wù)部發(fā)布公告，宣布開始對來自中國的乘用輪胎反補貼稅令進行行政復審，涵蓋產(chǎn)品是來自中國的某些乘用車和輕型卡車輪胎。

在此次終裁中，美國商務(wù)部繼續(xù)維持初裁的結(jié)果，認定山東多路馳橡膠股份有限公司（“多路馳”）、山東龍躍橡膠有限公司（“龍躍”）、山東安馳輪胎有限公司（“安馳”）、三角輪胎股份有限公司（“三角”）等4家強制應(yīng)訴企業(yè)因拒絕配合調(diào)查，被適用不利事實推定，裁定稅率為116．50％。江蘇韓泰輪胎有限公司、青島福林輪胎有限公司、山東省三利輪胎制造有限公司作為未被選中公司，其稅率取前次調(diào)查稅率均值20．05％。

中國輪胎坎坷的赴美之路

據(jù)了解，美國自2015年開始便對部分中國輪胎征收高額“雙反”稅，征收的反傾銷稅從14．4％到87．9％不等，反補貼稅從20．7％到100．8％不等。五年來，我國出口到美國市場的乘用車輪胎數(shù)量急劇下降。2014年，中國輪胎出口美國6050萬條，2020年上半年，美國從中國進口乘用車輪胎數(shù)量暴跌至僅有90．54萬套，同比下降了42％。中國輕卡輪胎出口方面，美國已經(jīng)出口國家前十，2019年出口數(shù)量僅為5．44萬噸，464．5萬條，1．52億美元。

在歐美“雙反”政策的壓力下，不少中國輪胎企業(yè)將工廠投建到海外，再從海外出口到美國。從美國公布的進口輪胎數(shù)據(jù)看，進口自泰國和越南的正在不斷增長，而這兩個國家是中國輪胎企業(yè)海外工廠的主要建設(shè)地。從美國2018年公布的進口自泰國的輪胎數(shù)據(jù)看，主要品牌包括：普利司通、雙錢、固特異、玲瓏、瑪吉斯、米其林、森麒麟、住友橡膠、中策橡膠等。也因此，近年來美國的“雙反”大棒精準指向了東南亞地區(qū)。

2020年12月30日，美國商務(wù)部公布針對進口自韓國、中國臺灣、泰國、越南半鋼胎的反傾銷初裁稅率結(jié)果：其中泰國反傾銷初裁稅率為13．25％—22．21％，越南為0％—22．30％，韓國為14．24％—38．07％，中國臺灣為52．42％—98．44％。此外美國商務(wù)部在2020年11月4日公布了針對進口自越南半鋼胎的反補貼初裁稅率為6．23％—10．08％。

誰是出口美國的主力軍？

那么，美國這個龐大的輪胎市場，是誰在向美國輸送輪胎？據(jù)Modern Tire Dealer統(tǒng)計，2020年向美國出口輪胎最多的是泰國，共計4270萬條乘用車輪胎，數(shù)量呈現(xiàn)絕對碾壓，其次是韓國和墨西哥，而中國大陸僅位列第十。

未來幾年，中國輪胎預計還將繼續(xù)受到雙反政策較大影響，“曲線救國”投建海外工廠，繼續(xù)推進全球化布局和品牌建設(shè)，依舊是未來很長一段時間中國輪胎走向世界的必經(jīng)之路。