特斯拉上海超級工廠竟是馬斯克簽了對賭協(xié)議的成果!
馬斯克與上海市政府的對賭正向“雙贏”發(fā)展。
美東時間 5月8日晚間,馬斯克首次以主持人的身份登上了美國著名脫口秀節(jié)目——《周六夜現(xiàn)場》,并在節(jié)目中爆料不斷。其中就談到了為何在中國上海,寧可與上海市政府簽下對賭協(xié)議,也要投資辦廠的原因。
在節(jié)目中,當馬斯克被問到,為什么中國是打造首個美國以外超級工廠的理想地方時,馬斯克回應稱,其主要原因有二:中國是世界上最大的汽車消費市場;進口關稅會使車價“非常高”。
馬斯克同時還對上海超級工廠表示了贊揚,他認為,上海超級工廠出產(chǎn)的汽車質量很高。
馬斯克與上海市政府的對賭正向“雙贏”發(fā)展
回顧2018年時,網(wǎng)上爆料的上海市政府與馬斯克的對賭協(xié)議,其中上海市政府給到的優(yōu)惠條件包括:允許特斯拉以全資公司的形式,在上海的臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園建造超級工廠,并以約9.8億元人民幣的價格,出售給特斯拉約86萬平方米的地塊。外界認為,這一價格約占市場價格的1/10,可以說是優(yōu)惠滿滿。
同時,上海給特斯拉年利率低至3.9%的貸款,貸款金額約為40億人民幣。這筆貸款特斯拉已在今年4月償還完畢。
錢、地兩方面,上海市政府都給馬斯克提供了極具優(yōu)惠的政策,但條件同樣要求不低,包括:
一、從2023年開始,特斯拉要向上海每年納稅22.3億元人民幣,如果達不成這一條件,則必須歸還土地;
二、特斯拉未來5年還要在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出;
三、所有零部件必須國產(chǎn)化。
在對賭協(xié)議的壓力下,特斯拉以大幅降價作為“殺手锏”來打開中國市場。其中,國產(chǎn)特斯拉Model 3在補貼后跌破30萬元大關,降幅達23%。
這果然讓特斯拉在中國新能源汽車市場中一飛沖天。據(jù)統(tǒng)計,特斯拉國產(chǎn)Model 3,2020年的累計銷量,達到了137,459輛,成為中國銷量最高的純電動汽車。
另外,今年第一季度特斯拉在華銷售收入為30.43億美元,較去年同期增長238.1%,占特斯拉全球總營收的29.29%。中國市場對特斯拉的重要性愈發(fā)明顯。
但贏家并非馬斯克一人。特斯拉進入中國后,拉動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)萬億級別的市場。
對消費者來說,特斯拉的品牌效應讓更多人可以放心接受新能源汽車;對中國新能源車企來說,特斯拉進入中國后的“鯰魚效應”雖然提高了競爭難度,但也倒逼國產(chǎn)廠商不得不提升實力,從而在增強了全球范圍內的競爭力;而“零部件全部國產(chǎn)化”的要求,則對國產(chǎn)供應鏈的建立起到了巨大作用。
長期來看,特斯拉進入中國后,讓中國新能源車的生態(tài)系統(tǒng)得以建立和完善,對整個中國新能源汽車行業(yè)的影響利大于弊?梢哉f,這份對賭協(xié)議,正讓中國和特斯拉走向雙贏。
作者:毛毛
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