對于硬件廠商來說，手機依然是重要的流量入口。

“雙11”第一天的戰(zhàn)事剛落下帷幕，各家手機廠商紛紛亮出自家戰(zhàn)果。

在某東榜單上，蘋果、小米、OV已經霸占了整個銷量榜單。令人驚訝的是，榮耀暢玩20系列突破l “四巨頭”的重圍，來到了銷量榜第三的位置，成為這個榜單的“Others獨苗”。

縱觀今年的手機市場，榮耀手機以環(huán)比96％的增速遙遙領先其他廠商，并且來到了國內手機市場第三的位置。

反觀在C端失利的華為，如今已經失去了與其他品牌競爭的底氣。

華為與榮耀，一個天上，一個地下

在脫離華為獨立之初，榮耀手機銷量曾一度進入低谷，市占率下滑至3％。

但隨著多款新機的發(fā)布，榮耀手機的出貨量節(jié)節(jié)攀升。

在前有蘋果、OV、小米，后有realme、iQOO的“內卷”中，榮耀手機能在一年時間里回到去年的水平真的很不容易。

從目前已經推出的幾款機型的來看，榮耀的成功主要得以于供應鏈的支持。

在成功與高通和聯(lián)發(fā)科合作之后，榮耀手機的出貨量得到了保障。之后的榮耀50系列更是首發(fā)了高通驍龍778G處理器。目前，這款處理器憑借出色的功耗成為當前中端手機中最熱門的處理器之一。

反觀失去供應鏈保障的華為已經無法保證正常供貨，為了能順利推出旗艦機型，華為只能在5G芯片上“省吃儉用”，剩下的低端機型改用高通的4G芯片。

但這種“閹割版”的華為手機并沒有在銷量上帶來漲勢。就以同樣搭載驍龍778G的nova 9系列來說，由于不支持5G網絡，這一代nova系列的銷量簡直是“災難”。

因此在解決供應鏈問題之前，華為的手機業(yè)務可能將繼續(xù)下跌。

華為跌倒后，高端市場被蘋果搶奪殆盡

依據華為上個月底公布的2021年前三季度經營業(yè)績顯示，公司前三季度公司實現銷售收入4558億元人民幣，比2020年前三季度減少了2155億元，下滑32％。其中，消費者業(yè)務收入在上半年暴跌至1357億元人民幣，同比下滑46％。

這份財報記錄的最后時間，距離華為去年9月中旬芯片被正式斷供，剛好過去一年。

在這一年的時間里，華為的手機業(yè)務可以說是“節(jié)節(jié)敗退”。

從市場研究機構對2021年第三季度全球手機市場的統(tǒng)計數據顯示，當期華為手機全球出貨量為580萬部，同比下降84．9％，以2％的市場份額排名第十位。而在該機構的早前報告里，華為手機今年上半年還以4％的市場份額排名全球第六。

如果聚焦到國內市場，華為雖然排名第六，但同比跌去了近77％的份額。

而榮耀手機在一年時間里暴漲96％，基本恢復到獨立之前的水平，并且在銷量上超越了小米，并繼續(xù)追趕國內第一vivo。

不過榮耀手機和幾位中國同行一樣，同樣沒能吃下華為倒下而留下的高端機份額。在這份統(tǒng)計數據里，國產手機的總體份額還是下降，高端機的空白都被蘋果占領。

所以說，雖然目前手機市場依然處在內卷階段，但如果能解決供應鏈問題，華為并不是沒有機會。

押注新方向，華為還有機會

為了自救，華為在芯片斷供這一年時間里將C端的重心盯上了智能汽車和loT上。

自從上半年上海車展發(fā)布一系列智能汽車零部件之后，華為開始與多家車企合作，并與金康集團一起推出了賽力斯SF5。

在剛推出的那段時間里，這款車型一度斬獲超過6000輛的意向訂單，但因為交付等問題，不少預定的客戶選擇了退訂。

由此可見，華為在智能汽車的探索上走得并不順利，更準確說是TO C的消費者業(yè)務。

因此賣汽車并不像賣手機那樣簡單，在缺少賣車經驗的背景下，華為在賣手機上的成功很難復制到賣汽車的道路上。

但在loT這條線上，華為的成績還是相當出色。

依靠鴻蒙OS搭建的一套軟件和生態(tài)體系，華為不僅減緩手機用戶（尤其是高端用戶）的流失，同時也從軟件層面拉來了一批新的用戶。

在今年的華為開發(fā)者大會上，余承東表示，目前已經有1．5億硬件設備搭載了鴻蒙系統(tǒng)。

在推出鴻蒙OS 3．0之后，華為loT的應用場景也會拓展到汽車上，最新的智能車艙將被賽力斯使用，這或許能成為華為智能汽車吸引力不足的突破口。

就目前來說，華為目前的真正挑戰(zhàn)是如何從鴻蒙系統(tǒng)中創(chuàng)造出商業(yè)價值。

以目前1．5億硬件設備來說，絕大多數都是來自合作伙伴，剩下的才是多年以來華為和榮耀手機積累下來的用戶基礎。

一旦2－3年之后的智能手機換機潮來臨，華為如何保住這些基本盤，只能指望后續(xù)的手機產品。如果手機業(yè)務的問題不能解決，那么在保留客戶上的壓力可想而知。

為了增加用戶基數，目前華為正著力為開發(fā)者、合作伙伴改善創(chuàng)收環(huán)境，為了達到雙贏的目的。

而作為“重要友商”的榮耀，或將會成為華為在鴻蒙生態(tài)中的關鍵廠商。

結語

有報道稱，華為正在快速增加銷售汽車的門店數量，并且再次對汽車業(yè)務組織架構進行調整。

同時，華為一直都在不遺余力地推動鴻蒙生態(tài)的搭建。

由此可見，當前華為的消費者業(yè)務還是更依賴汽車與loT這兩條主線。

不過從榮耀重生的經驗來看，手機終端依然是消費業(yè)務的重要收入來源，并且是整個軟件生態(tài)的流量入口。

華為是否能在下一次換機潮到來前解決供應鏈問題，讓我們一起期待接下來的Mate 50系列。

作者：家衡