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芯片兩極分化:CPU、GPU、Soc遇冷,汽車芯片還緊缺

眾所周知,從2020年底開始,全球開始大缺芯,最先是從汽車芯片開始,然后蔓延至所有的芯片產(chǎn)業(yè),后來只要是和芯片相關(guān)的,就在漲價,從上游材料到下游成品,都在漲。

而當全球芯片大漲價后,晶圓廠們也是紛紛擴產(chǎn)/新建產(chǎn)能,以期盡快解決芯片問題。

芯片兩極分化:CPU、GPU、Soc遇冷,汽車芯片還緊缺

于是經(jīng)過了一年半左右之后,時間到了2022年二季度,果然缺芯情況有所緩解了。

當然,之所以會緩解,是諸多原因造成的。一方面是消費市場需求不振,釋放了產(chǎn)能,比如手機今年不好賣,按照郭明錤的說法,幾大安卓手機廠商已經(jīng)砍單了2.7億臺手機。

另外PC廠商們也砍單了上千萬臺的PC,而手機、PC需要大量的芯片,一旦砍單了上億臺,就牽涉到牽涉到幾億顆的手機Soc芯片,幾千萬的CPU。

芯片兩極分化:CPU、GPU、Soc遇冷,汽車芯片還緊缺

同時手機砍單,還牽涉到驅(qū)動IC、DRAM、NAND、CMOS芯片、電源管理芯片等等芯片的大砍單。而PC大砍單又牽涉到CPU、GPU、內(nèi)存等等。

另外則是晶圓廠們擴產(chǎn)/新建,也導致產(chǎn)能大提升,而需求不振,產(chǎn)能又提升,再加上晶圓廠結(jié)構(gòu)性的調(diào)整,所以缺芯情況就有所緩解,不再那么緊張了。

目前像MCU、模擬芯片、還有GPU、CPU、驅(qū)動IC、CMOS芯片、手機Soc等,價格出現(xiàn)了松動甚至下跌,有些芯片較高峰時,最高跌了甚至80%。

芯片兩極分化:CPU、GPU、Soc遇冷,汽車芯片還緊缺

不過雖然CPU、GPU、Soc、模擬芯片等開始價格下跌,但汽車芯片則依然緊張,按照機構(gòu)的分析,汽車缺芯,甚至要到2024年才能夠得到緩解。

一方面是因為汽車芯片大多是成熟工藝,甚至是采用8寸晶圓來生產(chǎn)的,而目前晶圓廠都在將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至12寸,導致8寸晶圓產(chǎn)能沒有增長。

二是隨著傳統(tǒng)燃油車進入到電動車時代,對芯片的需求大增。電動車需求的芯片量是燃油車的5倍以上,同時電動車銷量大增長,年增長率高達100%以上,這就相當于汽車芯片的需求突然增長了10倍,所以缺口依然很大,短時間緩解不了。

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另外要值得注意的是,按照IC Insights的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2021年,中國汽車芯片自給率依然不足5%,而國內(nèi)又在大力發(fā)展新能源汽車,所以我們必須趕緊提高汽車芯片自給率,否則汽車又要被別人卡脖子了。

       原文標題 : 芯片兩極分化:CPU、GPU、Soc遇冷,汽車芯片還緊缺

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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