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在汽車芯片時(shí)代,大陸芯片正在崛起,臺積電或許將再難延續(xù)輝煌

2022-08-08 09:43
柏銘007
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臺積電的輝煌伴隨著手機(jī)行業(yè)的興起,然而隨著手機(jī)行業(yè)逐漸從高峰墜落,臺積電需要尋找新的發(fā)展機(jī)會,目前來看汽車芯片將會迅速興起,而中國大陸在汽車芯片行業(yè)已開始進(jìn)入百花齊放的階段,臺積電或許在汽車芯片市場難現(xiàn)輝煌。

在新能源汽車興起之前,燃油車也有用芯片,不過燃油車所采用的芯片遠(yuǎn)比新能源汽車少,這是因?yàn)樾履茉雌嚾肓烁喙δ,新能源汽車引入了自?dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等功能,因此需要更多芯片,業(yè)界人士指出燃油車需要的芯片大約300-500顆,而新能源汽車需要的芯片高達(dá)2000顆以上。

近五年以來,新能源汽車的銷量迅猛增長,從占汽車市場的比例1%到如今逼近20%,中國市場的新能源汽車銷量占比更是在去年就已突破20%,導(dǎo)致汽車芯片的需求急劇增長,汽車芯片開始成為芯片行業(yè)的增長推動(dòng)力。

相比起汽車芯片的興起,手機(jī)芯片正逐漸衰落,近期全球兩大手機(jī)芯片企業(yè)高通和聯(lián)發(fā)科都預(yù)期今年手機(jī)銷量將進(jìn)一步下滑,聯(lián)發(fā)科預(yù)期5G手機(jī)銷量比預(yù)期降低8000萬,因此高通和聯(lián)發(fā)科都已縮減了訂單。

如此環(huán)境下,汽車芯片對芯片制造行業(yè)來說尤為重要,在汽車芯片時(shí)代,中國大陸芯片企業(yè)則已逐漸建立了自己的地位,這對于臺積電來說或許會是不太好的消息,因?yàn)榘ㄅ_積電在內(nèi)的中國臺灣芯片行業(yè)缺乏汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)。

中國大陸芯片在汽車芯片行業(yè)則逐漸站穩(wěn)了腳跟。目前中國大陸已擁有近千家汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè),這些汽車芯片覆蓋了AI芯片、MCU、IGBT等諸多領(lǐng)域,可以滿足國內(nèi)汽車對多種芯片的需求。

地平線、華為、寒武紀(jì)的AI芯片都已應(yīng)用于汽車行業(yè);兆易創(chuàng)新、中穎電子、比亞迪等則開發(fā)出MCU芯片;至于IGBT芯片則有中車時(shí)代、比亞迪等。在這些企業(yè)當(dāng)中,比亞迪應(yīng)該是開發(fā)了最廣泛的汽車芯片,可以充分滿足比亞迪自身的需求,據(jù)稱比亞迪已完全采用自家的IGBT芯片而無需再外購。

在這些汽車芯片企業(yè)中,不少汽車芯片企業(yè)同時(shí)擁有芯片設(shè)計(jì)和芯片制造,成為罕有的IDM芯片企業(yè),這與手機(jī)芯片行業(yè)的手機(jī)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)大多是fabless廠商有很大的不同,這樣的汽車芯片企業(yè)自然也很少會需要芯片代工企業(yè)提供服務(wù)。

即使是fabless的汽車芯片企業(yè),它們設(shè)計(jì)的芯片也大多可由中國大陸的芯片代工企業(yè)代工生產(chǎn),因?yàn)槠囆酒c手機(jī)芯片不同,汽車芯片強(qiáng)調(diào)的是性能可靠、耐用,而中國大陸量產(chǎn)的14nm及其他成熟工藝恰恰具有這些優(yōu)勢,同時(shí)還能提供更低的成本,手機(jī)芯片則因?yàn)槭謾C(jī)體積小而需要降低功耗、提高性能,所以手機(jī)芯片需要更先進(jìn)的工藝。

國產(chǎn)汽車芯片的興起也與中國大陸的新能源汽車發(fā)展迅猛分不開,中國大陸已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場,龐大的市場為國產(chǎn)汽車芯片提供了沃土,本土化的汽車芯片企業(yè)還可以就近為汽車企業(yè)提供服務(wù),定制芯片,促進(jìn)了國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。

或許正是中國大陸汽車芯片的興起,臺積電看到了這個(gè)市場的巨大機(jī)會,臺積電有意在中國大陸擴(kuò)張28nm工藝產(chǎn)能以為中國大陸的汽車芯片提供服務(wù),然而臺積電的態(tài)度或許將不利于它爭奪迅猛發(fā)展的大陸汽車芯片訂單,讓它錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

       原文標(biāo)題 : 在汽車芯片時(shí)代,大陸芯片正在崛起,臺積電或許將再難延續(xù)輝煌

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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