12月18日，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息委等部門出臺(tái)了自動(dòng)駕駛測(cè)試新規(guī)，賦予自動(dòng)駕駛路測(cè)合法化地位。根據(jù)新規(guī)，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，可申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車輛臨時(shí)上路行駛。自動(dòng)駕駛車輛須具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式。上路測(cè)試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，特殊或緊急情況下，應(yīng)有駕駛員進(jìn)行應(yīng)急處理。上路后，測(cè)試單位必須購(gòu)買交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函。自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生交通事故按照現(xiàn)行法規(guī)進(jìn)行處置。同時(shí)，記者了解到，交通管理部門將推出第一批可用于自動(dòng)駕駛的測(cè)試道路。

自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)出臺(tái)安防造車步伐加快

自無(wú)人駕駛推出以來(lái)受到了各大科技巨頭的關(guān)注，不管是國(guó)內(nèi)國(guó)外都在積極開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車輛。無(wú)人駕駛作為人工智能與汽車行業(yè)融合的主要方向，已成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖。

無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，在其真正投入使用前必然要進(jìn)行大量的測(cè)試，單單實(shí)驗(yàn)室模擬的小環(huán)境是不夠的，在實(shí)際復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試才是關(guān)鍵一步。2017年7月初，百度創(chuàng)始人李彥宏發(fā)了一段視頻展示自己乘坐無(wú)人駕駛汽車在北五環(huán)行駛的場(chǎng)景。不想?yún)s迎來(lái)交管部門的“罰單”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)法規(guī)根本不允許無(wú)人駕駛汽車上路，著實(shí)令人尷尬。

的確，在中國(guó)，盡管無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)如火如荼在進(jìn)行，但是在全國(guó)各大城市都沒(méi)有開(kāi)放測(cè)試或允許無(wú)人駕駛車輛行駛的道路。這方面，國(guó)外一些國(guó)家走在了前列：美國(guó)加州是全世界的路測(cè)“圣地”，當(dāng)?shù)卦试S在公共道路上測(cè)試沒(méi)有司機(jī)干預(yù)的全自動(dòng)駕駛汽車，目前已有45家企業(yè)在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)了路測(cè)牌照。此外還有韓國(guó)，正在加快對(duì)自動(dòng)駕駛路測(cè)的支持，準(zhǔn)備耗費(fèi)巨資打造一座名為K－City的測(cè)試城市。此外還有包括德國(guó)、日本、法國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家，都正在積極推動(dòng)道路交通法律法規(guī)的修訂，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路“掃清障礙”。我國(guó)隨著北京自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)的出臺(tái)，相信在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛車輛相關(guān)法規(guī)將越來(lái)越完善。

北京出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)，對(duì)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是一種鼓勵(lì)。而在今年的9月份也有消息指出，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》初稿已經(jīng)完成，正在論證修改；第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)舉辦期間，深圳“無(wú)人駕駛公交車”上路消息也是引起軒然大波。從12月2日開(kāi)始，4輛“智能駕駛公交車”在深圳的開(kāi)放道路上試運(yùn)行。不過(guò)它們事實(shí)上并非真正意義的無(wú)人駕駛，駕駛座上還是有司機(jī)在進(jìn)行一定干預(yù)的。

不管是新規(guī)的出臺(tái)還是“無(wú)人公交”的上路，無(wú)人汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，而作為同樣關(guān)注人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安防行業(yè)也是掀起過(guò)一輪“造車運(yùn)動(dòng)”。

海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州�？灯�車技術(shù)有限公司。杭州海康汽車技術(shù)有限公司在2017年1月18日收購(gòu)了公司控股股東中電�？档闹腔燮�車事業(yè)部資產(chǎn)組，對(duì)中電�？导瘓F(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。早前，�？低�視研究院就聯(lián)系過(guò)KITTI評(píng)測(cè)（一個(gè)算法評(píng)測(cè)平臺(tái)），旨在評(píng)測(cè)對(duì)象（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等）檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤等計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在車載環(huán)境下的性能，為機(jī)動(dòng)車輔助駕駛應(yīng)用做技術(shù)評(píng)估與技術(shù)儲(chǔ)備。

大華股份2015年設(shè)立的浙江零跑科技公司，2017年11月23日，在“2017全球未來(lái)出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)”上，首次發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動(dòng)轎跑。零跑S01最大的亮點(diǎn)之一就是在智能化方面，基于大華股份在安防監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進(jìn)算法和技術(shù)積累，將ADAS系統(tǒng)的精準(zhǔn)度、靈敏度進(jìn)一步提高。零跑S01車上應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)，比如仿生攝像技術(shù)、毫米波雷達(dá)、環(huán)視攝像等，圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù)，利于圖像智能算法的檢測(cè)分析，這些技術(shù)都是業(yè)界領(lǐng)先。此外全車配備了自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離、疲勞駕駛預(yù)警、智能自動(dòng)泊車等多達(dá)10項(xiàng)智能駕駛功能，全方位保護(hù)駕駛安全，讓用戶輕松享受用車生活。

針對(duì)部分車主存在的疲勞駕駛等危險(xiǎn)狀態(tài)，零跑S01也能及時(shí)預(yù)警防患于未然。車輛裝備有人臉識(shí)別系統(tǒng)，該技術(shù)是基于大華領(lǐng)先的人臉識(shí)別算法而成，具有高效精準(zhǔn)識(shí)別能力，可準(zhǔn)確識(shí)別駕駛?cè)嗣娌刻卣鳎�判斷是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并及時(shí)預(yù)警。另外車輛還配備人臉解鎖點(diǎn)火系統(tǒng)，充分保障車輛安全。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中采用的多種智能化安防技術(shù)，是安防行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。給安防企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，相信隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的越來(lái)越成熟，以及相關(guān)政策法規(guī)的完善，以智能汽車作為安防行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)也不無(wú)可能。