忘記了停車(chē)位置，按下鑰匙車(chē)輛便會(huì)閃燈提示位置、自動(dòng)鳴笛警示；開(kāi)車(chē)到一個(gè)陌生城市，智能系統(tǒng)將提供周邊設(shè)施，飯店、商場(chǎng)、讓陌生的城市不再陌生；停車(chē)不必費(fèi)勁丈量角度，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)會(huì)幫你完成；設(shè)定好目的地，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)幫你規(guī)劃路線，甚至可以測(cè)控周?chē)�行駛�?chē)輛距離完成自動(dòng)駕駛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)為人們描繪了一段美好的行車(chē)旅程。然而從美國(guó)Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)意外事故到國(guó)內(nèi)“奔馳車(chē)剎車(chē)門(mén)”事件，近日接連發(fā)生的汽車(chē)安全危機(jī)再次將車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題推至全民輿論的風(fēng)口浪尖，不斷出現(xiàn)的事故使人們逐漸清醒，車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是如同人們想象的那般完美。

市場(chǎng)巨大 機(jī)遇眾多

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。當(dāng)今車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模究竟有多大？中國(guó)信息通信研究院黨委書(shū)記李勇給出的數(shù)字是：114億美元。這是2017年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)模。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2162億美元，占全球市場(chǎng)的1／4，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到44．92％。李勇在2018年4月17日舉行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)論壇上稱，在此預(yù)判趨勢(shì)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已是5G應(yīng)用層面進(jìn)展最快、融合最深、需求最明確的領(lǐng)域。但市場(chǎng)發(fā)展快，并不意味著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)構(gòu)建已經(jīng)成熟。理想與現(xiàn)實(shí)之間仍橫梗著許多難題。

安全問(wèn)題 危機(jī)四伏

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全，目前主要的擔(dān)憂是黑客能通過(guò)多種途徑操控汽車(chē)，比如控制車(chē)內(nèi)音樂(lè)的播放、強(qiáng)制下載流氓軟件、禁用打火系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控剎車(chē)系統(tǒng)等。研究人員通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，黑客利用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的確可以控制車(chē)輛，并且利用無(wú)線連接在車(chē)載系統(tǒng)嵌入惡意軟件。與此同時(shí)，提供車(chē)載系統(tǒng)連接的手機(jī)硬件也被證明容易受到惡意軟件的攻擊，這可能使得黑客能遠(yuǎn)程解鎖并竊取車(chē)輛。

目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)擁有多達(dá)100個(gè)獨(dú)立計(jì)算機(jī)和電子控制單元（ECU）。這些ECU遍布汽車(chē)當(dāng)中，包括轉(zhuǎn)向、巡航控制、安全氣囊的展開(kāi)以及制動(dòng)。ECU不僅能彼此連接，現(xiàn)在還可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，使車(chē)載系統(tǒng)更容受到來(lái)自木馬、病毒以及拒絕服務(wù)攻擊（DoS）等的侵害。

信任危機(jī)如何解除？

從宣傳角而言，目前市場(chǎng)上對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的宣傳是片面的，過(guò)分吹捧了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，“神化”了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展水平。這不禁讓消費(fèi)者在真正接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)感到失望，引起消費(fèi)者的誤解，很大程度上降低了信任度，因此在宣傳方面搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)廠家應(yīng)該更加務(wù)實(shí)，將功能及可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)提前告知消費(fèi)者。

從法律政策方面出發(fā)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仍缺乏整體信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系，更缺乏完善的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)安全管理機(jī)制。真正的安全防范和輔助駕駛，以及人操縱汽車(chē)的博弈，仍待各方協(xié)力“加速度”。

結(jié)語(yǔ)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在2017年約達(dá)到114億美元，據(jù)相關(guān)調(diào)查預(yù)測(cè)，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望在2025年達(dá)到2162億美元，占全球市場(chǎng)的1／4，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到44．92％。由此可見(jiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)有著極大市場(chǎng)前景，然而發(fā)展迅速的同時(shí)，也要及時(shí)處理暴露出的問(wèn)題才能使車(chē)聯(lián)網(wǎng)更加安全、便利人們出行生活。