“要實現(xiàn)更優(yōu)化更安全的公路物流運輸模型，就需要高級別的自動駕駛技術，比如truck platooning應用，這需要車與車、車與環(huán)境的感知及實時決策具備極高的效率和穩(wěn)定性，5G－V2X技術1毫秒低延時、高可靠的特性，就是支持這類先進應用實現(xiàn)的有力保障。在未來5G背景下的技術戰(zhàn)略規(guī)劃中，徑衛(wèi)視覺也在向更高階的自動駕駛有序演進�！痹赨Cloud用戶大會上，徑衛(wèi)視覺副總裁兼首席戰(zhàn)略官劉奇這樣說道。

5月28日，公有云服務商UCloud用戶大會暨Think in Cloud（TIC）在北京召開，本次TIC就產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢，特別是5G時代的前瞻性商業(yè)化應用設想進行了深度的行業(yè)洞察與觀點討論。

隨著5G通信技術帷幕的拉開，醫(yī)療、安防、旅游、教育、娛樂等更多行業(yè)開始基于5G技術基建進行了商業(yè)化技術應用設想以探索行業(yè)升級路徑。在TIC《5G商用帶來的機遇與挑戰(zhàn)》圓桌對話環(huán)節(jié)，徑衛(wèi)視覺副總裁兼首席戰(zhàn)略官劉奇就5G技術背景下物流行業(yè)智能安全駕駛技術應用表達了核心觀點。

“徑衛(wèi)視覺目前以云端智能安全大腦及ADAS技術幫助商用車用戶進行安全風險管理，將先進AI及智能感知技術滾動落地，務實服務國內(nèi)大部分的商用車及物流用戶。在未來5G背景下的技術戰(zhàn)略規(guī)劃中，徑衛(wèi)視覺也從L1／L2往上向更高階的自動駕駛有序演進。”

5G－V2X技術將對公路物流的優(yōu)化運輸模型提供有力的實現(xiàn)保障，劉奇提出：“L1／L2階段還是輔助駕駛階段，人是駕駛責任主體，這個階段的場景基本集中在單車智能感知上，結(jié)合云端及本地云的智能判斷，能夠?qū)崿F(xiàn)比較高效的安全駕駛管理。但是要實現(xiàn)更優(yōu)化更安全的公路物流運輸模型，就需要高級別的自動駕駛技術。比如truck platooning應用，車隊中各車輛以間隔10米、時速80公里編隊巡航以大幅提升公路利用率及減少能耗，這一行駛模式就很難在人類駕駛狀態(tài)下達到，因為人類駕駛員無法在如此短間隔及高速狀態(tài)下作出反應。因此，Platooning應用就必須采用自動駕駛技術，駕駛的責任主體就轉(zhuǎn)移到車身上，這需要車與車、車與環(huán)境的感知及實時決策具備極高的效率和穩(wěn)定性。5G－V2X技術1毫秒低延時、高可靠的特性，就是支持這類先進應用實現(xiàn)的有力保障”。

當然，在物流行業(yè)智能駕駛安全層面，5G技術支持下的應用優(yōu)勢也非常明顯，不僅能夠?qū)崟r將非正常路況進行全域傳送，同時還能進一步提升AI安全動作介入的速率，減少事故發(fā)生。

鑒于5G技術在智能駕駛安全領域的應用優(yōu)勢，徑衛(wèi)視覺在其商業(yè)化應用方面已經(jīng)做出實質(zhì)性動作，在剛剛過去的4月份，徑衛(wèi)視覺即與中國聯(lián)通上海市分公司（上海聯(lián)通）就5G技術與智能駕駛安全技術融合創(chuàng)新形成戰(zhàn)略合作。雙方未來將有序開展5G－V2X車聯(lián)網(wǎng)主動安全駕駛的深度合作，不斷提升車輛安全生態(tài)體系。徑衛(wèi)視覺目前正從環(huán)境及駕駛員狀態(tài)感知、智能座艙、高精度地圖更新三方面布局自動駕駛技術陣列。

劉奇對5G時代的到來表示期待，同時也表達了徑衛(wèi)視覺肩負的責任：

“云技術及現(xiàn)有4G的普及與深化，徑衛(wèi)視覺與徑衛(wèi)視覺服務的廣大商用車及物流用戶已經(jīng)是受益者。而未來更高級別的自動駕駛則一定要依靠5G的技術實現(xiàn)，我們非常激動5G時代的到來。5G是新一代智能產(chǎn)業(yè)的基礎設施，我們期待5G技術尤其是V2X技術能夠快速商業(yè)化，我們作為數(shù)據(jù)驅(qū)動型的智能駕駛科技公司，就能把這些價值更多的帶給我們的每一位用戶�！�

5G技術將推動萬物互聯(lián)時代來臨，前所未見的數(shù)據(jù)價值將被激活，人類社會也將迎來巨大變革。作為一直在智能駕駛安全領域領跑的徑衛(wèi)視覺，未來將不斷加大5G技術背景下的智能駕駛主動安全技術的研發(fā)及商業(yè)落地速度和規(guī)模，在5G基建商業(yè)化浪潮中創(chuàng)造更多智能駕駛安全應用價值。