隱私保護(hù)可以說(shuō)是2020年最受關(guān)注的詞語(yǔ)了。從售樓處裝人臉識(shí)別攝像頭,到315關(guān)注的手機(jī)隱私泄漏問(wèn)題,無(wú)不成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。

可是,大伙兒可曾想過(guò),現(xiàn)在就連你的愛(ài)車上,都有廠商未經(jīng)用戶知曉而安裝的攝像頭,你在開(kāi)車時(shí)的一舉一動(dòng)都在車廠眼里一覽無(wú)遺嗎?

馬斯克親口承認(rèn):特斯拉會(huì)在車中內(nèi)置攝像頭

事情的起因,是馬斯克在國(guó)外社交網(wǎng)絡(luò)上稱:特斯拉將收回部分車主的FSD Beta版試用權(quán)限,原因是這些車主并沒(méi)有按照特斯拉的要求,在使用FSD Beta版時(shí)密切監(jiān)視道路情況。

FSD,全稱Full Self-Driving,是特斯拉推出的“完全自動(dòng)駕駛”套裝,在今年年初發(fā)布。

這個(gè)軟件套裝采用了按月訂閱的收費(fèi)模式,目前在無(wú)人駕駛等級(jí)中被列為L(zhǎng)4。這一等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是在一部分場(chǎng)景下可以做到無(wú)需人為介入的自動(dòng)駕駛,但駕駛員需要全程關(guān)注道路情況,并隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)操作。

不知道大伙兒有沒(méi)有留意到L4自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)中的一句話:“駕駛員需要全程關(guān)注道路情況”,這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題:由于自動(dòng)駕駛目前還是部分車廠的測(cè)試技術(shù),尚沒(méi)有行業(yè)性質(zhì)的政策規(guī)范,因此如何判定駕駛員是否全程關(guān)注道路情況,就成了一個(gè)問(wèn)題。

因此,在馬斯克的帖文評(píng)論區(qū),就有用戶提出了自己的問(wèn)題:

▲ “我很好奇如何對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)控”

而對(duì)這位特斯拉用戶的好奇,有特斯拉相關(guān)人士給出了“車中有一個(gè)面向駕駛員的攝像頭”的回復(fù),而馬斯克也在這條回復(fù)下方給出了肯定的評(píng)論。

這也就坐實(shí)了特斯拉確實(shí)會(huì)在車中安裝攝像頭的猜測(cè),而對(duì)這一行為,用戶往往并不知情。

在車中安裝攝像頭,車廠究竟想要干什么?

事實(shí)上,特斯拉Model 3很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)都有內(nèi)置攝像頭的存在。這些攝像頭最早計(jì)劃用于Robo Taxi計(jì)劃,為了幫助將Model 3用于出租車(Uber之類)的駕駛員留下?tīng)?zhēng)議情況下的證據(jù)。

但此后隨著Robo Taxi計(jì)劃的擱淺,這個(gè)攝像頭就這么閑置了,直到去年6月,特斯拉更新軟件,允許車主開(kāi)啟內(nèi)置攝像頭的監(jiān)控,來(lái)幫助記錄發(fā)生侵入駕駛室或碰撞時(shí)的畫面。

到了去年的10月,一名名叫Green的黑客在檢查特斯拉的配套軟件時(shí),發(fā)現(xiàn)了其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)試圖將駕駛室的場(chǎng)景分類,例如眼睛是否閉上、目光看向的方位、臉的位置朝向、是否使用手機(jī)等等。

到如今馬斯克親口承認(rèn)駕駛員監(jiān)控的實(shí)裝,雖然引起了不小的熱度,但顯然早有預(yù)兆。

那么問(wèn)題就來(lái)了:在特斯拉在車內(nèi)安裝攝像頭,究竟是為了什么?

客觀地說(shuō),特斯拉在車內(nèi)安裝攝像頭這件事本身,大家不必太過(guò)驚慌,因?yàn)檐噧?nèi)安裝攝像頭正逐漸成為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分。

▲ 沃爾沃車載攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)

很多年前,相關(guān)技術(shù)就已經(jīng)在一些物流行業(yè)中成為標(biāo)配,例如部分營(yíng)運(yùn)車輛會(huì)加裝攝像頭記錄車內(nèi)情況上傳到企業(yè)的內(nèi)網(wǎng)。

而在民用領(lǐng)域,沃爾沃就曾宣布將從2020年起為所有新車配備內(nèi)置攝像頭,其他一些廠商也已經(jīng)或計(jì)劃在一些車型中加裝內(nèi)置攝像頭。

對(duì)L4以下級(jí)別的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),在駕駛室內(nèi)安裝攝像頭,在很大程度上是技術(shù)與政策的雙重“要求”:如果沒(méi)有安裝車內(nèi)攝像頭,那么就無(wú)法對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),一旦駕駛員開(kāi)了小差而系統(tǒng)沒(méi)有察覺(jué),后果便是事故發(fā)生率顯著提高。

提高駕駛安全,同樣不能忘了隱私保護(hù)

即便如此,在國(guó)內(nèi)外的社交媒體上,特斯拉安裝有車內(nèi)攝像頭的消息也引起了廣泛的關(guān)注,原因自然就是對(duì)隱私泄漏的關(guān)注。

▲ 用戶會(huì)對(duì)攝像頭是否收集駕駛數(shù)據(jù)產(chǎn)生疑問(wèn)

這些監(jiān)控拍攝的畫面將會(huì)被上傳至特斯拉的服務(wù)器,以供數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)等用途。不過(guò)人們依然會(huì)對(duì)幾個(gè)問(wèn)題心生疑惑:

首先,這些攝像頭在用戶未曾打開(kāi)時(shí)是否會(huì)自動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控?其次,上傳到車廠服務(wù)器中的數(shù)據(jù)是否會(huì)被濫用?

關(guān)于這兩個(gè)問(wèn)題,一些網(wǎng)友用有趣的meme(即表情包)表達(dá)了自己的態(tài)度,例如下面這則評(píng)論:

或是調(diào)侃特斯拉的這一行為:

總的來(lái)說(shuō),人們的不滿主要來(lái)源于車廠對(duì)車內(nèi)攝像頭的安裝、用途曖昧不清的表態(tài),不僅國(guó)外如此,國(guó)內(nèi)也是一樣。小黑在試駕時(shí),陪同試駕的銷售并未主動(dòng)提及車內(nèi)攝像頭的存在,同時(shí)在翻閱Model 3的用戶手冊(cè)時(shí),也并未發(fā)現(xiàn)有車內(nèi)攝像頭的說(shuō)明。

從理智的角度來(lái)看,針對(duì)L4(及以下)級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型,在車內(nèi)安裝攝像頭確實(shí)有一定的必要。但在行業(yè)規(guī)范尚不明確的大背景下,如何保證用戶的知情權(quán)和對(duì)一些敏感功能的選擇權(quán),就只能看車廠自己的“良心”了。小黑還是希望相關(guān)規(guī)范能夠盡快頒布,讓我們能夠真正了解那些有可能觸及隱私的功能,并將選擇權(quán)掌握在自己手中。

作為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向,自動(dòng)駕駛必然能在許多方面大放異彩。但正如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展一樣,汽車行業(yè)的智能化也將帶來(lái)一定的問(wèn)題。如何在保證技術(shù)正常發(fā)展的前提下解決這些問(wèn)題,將會(huì)是用戶關(guān)注的重點(diǎn)之一。

圖源:社交網(wǎng)絡(luò)截圖、網(wǎng)絡(luò)