各大車企都在用，但自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)真能確保無(wú)人車的安全嗎？
9月4日，滴滴表示將在9月8日～15日暫停深夜服務(wù)，這顯然是受不久前“溫州滴滴事件”的影響。滴滴的決策也開始讓人們反思：當(dāng)人類駕駛員由于人的本性開始對(duì)乘客的安全產(chǎn)生威脅時(shí)，機(jī)器駕駛員是否更勝一籌？
電子車牌助力智慧交通 安防企業(yè)搶先布局
交通是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的血脈，而智能交通是其中中極具創(chuàng)新和現(xiàn)代化屬性的發(fā)展方向，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。
蘋果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生首起交通事故，無(wú)人員傷亡
蘋果公司表示，上周其自動(dòng)駕駛汽車在加州發(fā)生了首起交通事故。
智芯原動(dòng)CEO崔凱:從停車到社區(qū)，用實(shí)干精神發(fā)力安防
近日，智芯原動(dòng)在深圳舉辦投融資暨新品發(fā)布會(huì)，宣布成功完成B輪融資， 并發(fā)布新一代智慧停車和智慧社區(qū)解決方案。本輪融資由英特爾投資領(lǐng)投，松禾資本和峰瑞資本跟投。
城市大腦讓城市生活更安全 “智慧之眼”是關(guān)鍵
2018年8月28日，馬云宣布：別了，肇事逃逸！別了，交通擁堵！在這里，馬云說(shuō)的就是“城市大腦”。兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、浙江省省政協(xié)副主席吳晶表示建議在全國(guó)城市進(jìn)行城市大腦推廣應(yīng)用。
高速省界收費(fèi)站即將取消 全面迎接ETC&無(wú)感支付時(shí)代
2018年8月24日，交通運(yùn)輸部舉行8月份例行新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)試點(diǎn)取消高速公路省界收費(fèi)站等有關(guān)情況。據(jù)悉，目前已初步形成總體工作方案和技術(shù)方案，下一步將選擇條件成熟的地區(qū)開展試點(diǎn)工作，總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，逐步進(jìn)行全國(guó)推廣。
自動(dòng)駕駛未來(lái)可期 卻任重道遠(yuǎn)
事實(shí)上，大約94％的車禍都是由于人為失誤。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2016年，交通事故造成傷亡的三大原因分別是分心駕駛、醉酒駕駛和超速駕駛。
上半年智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目多達(dá)479項(xiàng) 向好趨勢(shì)鞏固
回望2018年，各互聯(lián)網(wǎng)巨頭在交通領(lǐng)域的布局越發(fā)緊密，特別是百度阿里滴滴為首的幾家，結(jié)合潮汐車道、交通誘導(dǎo)、出行態(tài)勢(shì)分析、酒駕管理等應(yīng)用，為公安交通管理工作提供了新的技術(shù)手段和應(yīng)用方案。
譜寫公路安全防范“新篇章” 打造暢通安全
近日，大華股份全資子公司浙江大華科技有限公司與北京公科飛達(dá)交通工程發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域在高速公路、公路行業(yè)深度合作，共同打造豐富的智慧高速聯(lián)合解決方案，共促高速公路、公路行業(yè)信息化發(fā)展。
自動(dòng)駕駛落地為時(shí)尚早 三個(gè)方面值得關(guān)注
自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景，近年來(lái)一直備受關(guān)注，不少國(guó)家已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目。從整體來(lái)看，美國(guó)處于領(lǐng)先地位；亞洲范圍內(nèi)，新加坡進(jìn)度較為領(lǐng)先。
華為何均宏詳述智慧交通解決方案
交通大腦平臺(tái)需要關(guān)注的就是各個(gè)參與方的核心交互、快速交互、協(xié)同交互。平臺(tái)包括云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云網(wǎng)絡(luò)、交通大數(shù)據(jù)湖、開放算法倉(cāng)，以及交通視頻分析算法、違法智能分析算法、時(shí)空分析算法、信號(hào)優(yōu)化算法。
智慧交通兩大問(wèn)題需解決，安防企業(yè)在行動(dòng)
ofo僅僅是共享單車大軍中的一員，以緩解城市交通壓力而崛起的共享單車經(jīng)過(guò)一番市場(chǎng)洗禮后，已經(jīng)紛紛倒下。
計(jì)算機(jī)視覺(jué)在智能交通領(lǐng)域五大應(yīng)用方向
計(jì)算機(jī)視覺(jué)在交通領(lǐng)域主要有如下幾個(gè)方面的應(yīng)用：第一個(gè)是感知，既車輛的檢測(cè)，第二個(gè)是車輛身份的識(shí)別，第三是車輛身份的比對(duì)，第四個(gè)是車輛的行為分析，第五個(gè)是駕控，也就是現(xiàn)在非常火的汽車輔助駕駛與無(wú)人駕駛。
無(wú)人駕駛未來(lái)誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)？安防行業(yè)成主力軍
無(wú)人駕駛涉及傳感器、人工智能、自動(dòng)控制等諸多前沿技術(shù)。在無(wú)人駕駛汽車所有的技術(shù)當(dāng)中，基于視像的技術(shù)是比較突出的，該技術(shù)主要依托于視頻監(jiān)控系統(tǒng)和圖像傳感器。
大數(shù)據(jù)構(gòu)建智慧交通大腦 提升城市整體運(yùn)營(yíng)效率
發(fā)展智慧交通，利用信息化手段解決交通擁堵問(wèn)題、提升道路交通管理水平，為老百姓提供靈活多樣的出行服務(wù)，已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。
共享出行和網(wǎng)絡(luò)安全：6月份美國(guó)創(chuàng)業(yè)投資的兩大關(guān)鍵詞
6月份，關(guān)于ofo的相關(guān)負(fù)面消息再一次給國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)澆了個(gè)“透心涼”。當(dāng)國(guó)內(nèi)共享單車企業(yè)在夾縫中尋求生存時(shí)，共享出行在美國(guó)卻繼續(xù)吸引著巨額資本的注入。
CICTP2018城市交通信號(hào)控制與仿真
未來(lái)交通控制評(píng)價(jià)趨勢(shì)為三足鼎立，首先是車路協(xié)同；其次是機(jī)器學(xué)習(xí)，機(jī)器最終能在多大程度上取代人類；最后是云計(jì)算：頭腦清晰、人工智能、邊緣計(jì)算、耳聰目明、手腳靈便。
宇視：用AI賦予機(jī)場(chǎng)新智慧
智慧機(jī)場(chǎng)并不單純的是用技術(shù)堆積，更多的是賦予它自我調(diào)整演進(jìn)的能力。
全面解析交通治理：大城市為什么會(huì)堵？
現(xiàn)如今，隨著城市人口增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量不斷上升，我國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)，隨之而來(lái)的交通擁堵也成為各大城市普遍面臨的難題。
停車場(chǎng)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及待破之局
停車場(chǎng)智能化改建，對(duì)安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，最難的并不是各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也不是工程建設(shè)和技術(shù)維護(hù)，而是在利益驅(qū)動(dòng)下的不法人員。
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