消息稱哈啰正洽購(gòu)ofo,折股比例等細(xì)節(jié)曝光
10月19日消息,一位知情人士向藍(lán)鯨TMT記者透露,哈啰出行正與ofo接洽,商談收購(gòu)事宜。知情人士稱,根據(jù)雙方洽談的方案,哈啰出行(HelloBike)欲以1:5到1:2.5的折股比例并購(gòu)ofo。如果順利實(shí)現(xiàn),哈啰將在“超過(guò)摩拜和ofo總和”的訂單量基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長(zhǎng),擴(kuò)大其在共享單車市場(chǎng)的份額。
對(duì)此,藍(lán)鯨TMT記者向哈啰及ofo方面求證,但截至發(fā)稿,記者仍未收到回復(fù)信息。
值得一提的是,哈啰CEO楊磊近日在其朋友圈宣布,哈啰上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。目前,該業(yè)務(wù)已覆蓋上海、成都、南京三個(gè)城市,將很快擴(kuò)展到80個(gè)城市。
哈啰此前已經(jīng)高調(diào)布局四輪車領(lǐng)域。在9月的品牌升級(jí)發(fā)布會(huì)上,哈啰宣布聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商共同構(gòu)筑智慧出行平臺(tái)。
據(jù)悉,方案顯示,ofo和哈啰雙方企業(yè)價(jià)值的比較主要參考主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),包括收入(約1:2)、單車訂單量(約1:2.3)、參考電單車收入貢獻(xiàn)后等價(jià)訂單量(約1:3)、運(yùn)營(yíng)車輛翻臺(tái)率(即每日使用次數(shù),約1:2.7)。
在此基礎(chǔ)上,加上對(duì)維持經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流、資本開支、債務(wù)借款等的不同方面的考量,這份方案提出了ofo和哈啰交易折股的四個(gè)可能比例基準(zhǔn),建議哈啰以1:5到1:2.5的折股比例并購(gòu)ofo。
方案還顯示,ofo“難以根據(jù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)假設(shè)進(jìn)行估值”,換言之,ofo很難以其至今共獲得的13.8億美元融資作為股權(quán)估值。有資本圈人士分析,這是一個(gè)理論上的估值,相當(dāng)于哈啰并購(gòu)ofo時(shí),所有投資人按其投入金額折股成哈啰單車的股份,并不會(huì)有溢價(jià)。不過(guò)如果上述兩家公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)比例屬實(shí),看來(lái)ofo股東也未必有能力和哈啰討價(jià)還價(jià)。
此前外界普遍認(rèn)為滴滴會(huì)收購(gòu)ofo,具體細(xì)節(jié)版本眾多,包括滴滴最快今年6月官宣收購(gòu)ofo、滴滴希望拖到Q4低價(jià)收購(gòu)ofo、滴滴欲20億收購(gòu)ofo,等等。但在最新的一次“20億收購(gòu)ofo”傳聞曝出后,滴滴一改此前“不予置評(píng)”曖昧態(tài)度,進(jìn)行了否認(rèn)。有接近滴滴的人士稱,因?yàn)榘踩录竺τ谡,收?gòu)(ofo)的事只能緩一緩了。
滴滴從2016年9月開始投資ofo,但此后和ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)矛盾重重并鬧僵。今年初,滴滴開始自己上陣做單車,但受制于一二線城市的共享單車“禁投令”,主推的青桔單車進(jìn)展緩慢,近期更是被摩拜狀告侵犯專利權(quán),鬧上法庭。
反觀哈啰,與摩拜和ofo一線城市推行不同,哈啰單車以二三線城市起家,“農(nóng)村包圍城市”,并切入景區(qū)等眾多使用場(chǎng)景,一年多來(lái)增長(zhǎng)迅速。據(jù)透露,哈啰單車日訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)摩拜和ofo的總和。如果并購(gòu)順利,哈啰將能補(bǔ)足其在一線城市的短板。
另一方面,匆匆委身美團(tuán)的摩拜尚未恢復(fù)元?dú),美團(tuán)自身又面對(duì)雙重挑戰(zhàn):一級(jí)市場(chǎng)蕭條股價(jià)下跌。如果哈啰并購(gòu)ofo成功,其業(yè)務(wù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)摩拜和滴滴的青桔單車,成為共享單車市場(chǎng)最有話語(yǔ)權(quán)的玩家。
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