● 成都多個項目被納入第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。

● 從2013到2023，是成都乘著“一帶一路”東風(fēng)，突破和騰飛的十年。

● 蜀道難，難于上青天。卻難不住成都的開放之心。

● 2013年“一帶一路”倡議的提出，讓成都再一次與世界緊密相連。

● 作為南絲綢之路的起點、西部陸海新通道西向主通道起始點之一，成都正是這一變革的重要受益者。

● 2022年，成都是全國旅客吞吐量最多的城市，也是全國唯一航空旅客吞吐量超過3000萬人次的城市。

● 十年來，“絲路使者”成都與國際的交流，越來越開放，越來越繁榮。

● 成都已經(jīng)成為中國新時代城市革新的典型樣本。

●“一帶一路”為成都帶來的發(fā)展紅利，還遠(yuǎn)未結(jié)束。

●?站在共建“一帶一路”新征程起點，成都也將以全新姿態(tài)再出發(fā)。

2023/10/26

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10月14日，智利史上最年輕的總統(tǒng)加夫列爾·博里奇訪華。

他的第一站，便是造訪成都。

“未來，智利愿與四川開展更為緊密、更廣領(lǐng)域合作�！奔臃蛄袪枴げ├锲嬲f。

圖源：四川外事

10月24日，葡萄牙蓬蒂-迪利馬市長瓦斯科·費(fèi)拉茲也在赴邛崍參觀考察時表示，希望進(jìn)一步加強(qiáng)友好交流，締結(jié)友好城市關(guān)系，共同推動兩地酒產(chǎn)業(yè)在更多維度的合作與高質(zhì)量發(fā)展。

圖源：邛崍市融媒體中心

10月17日-18日，第三屆“一帶一路”高峰論壇在北京舉行，成都多個項目被納入第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單！

自2013年《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃》《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布以來，共建“一帶一路”倡議到今年已走過十周年。

十年，很短。

相對于成都超過4500年的城市文明發(fā)展史，如同白駒過隙，彈指一揮。

但十年，卻又很長。

長到成都從一座僻處中國西部腹地的內(nèi)陸城市，再一次成為中國連接世界的重要國際門戶。

過去十年，是“一帶一路”倡議從夯基壘臺到落地生根，中國不斷攜手各國締造人類命運(yùn)共同體的十年，也是成都乘著“一帶一路”東風(fēng)，突破和騰飛的十年。

未來十年，循著第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇勾勒出的希望圖景，成都未來更好的發(fā)展也已經(jīng)譜下序章。

蜀道難，難于上青天。卻難不住成都的開放之心。

自三星堆時代，東西方文明在古蜀的融匯，到漢唐時期，南方絲綢之路、北方絲綢之路、海上絲綢之路（長江運(yùn)輸線）三大體系在成都的交連。

在漫長的人類文明史中，成都曾經(jīng)不止一次開放擁抱世界。

圖源：成都12345

雖然15世紀(jì)大航海時代以來，基于海洋運(yùn)輸體系的全球分工格局和經(jīng)貿(mào)秩序，逐步在全球占據(jù)主導(dǎo)地位，歐亞間的陸路交流停滯，地處西部內(nèi)陸的成都，逐漸遠(yuǎn)離了中國與世界開放交流的一線。

但2013年中國提出的“一帶一路”倡議，已經(jīng)從根本上重塑了中國內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)位和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

成都也再一次與世界緊密相連。

自2013年4月26日，首輛中歐班列（成都）從成都國際鐵路港駛出，如今，成都中歐班列已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了十年。

圖源：成都國際鐵路港

這條征服了高山大河，穿越了戈壁荒漠的鋼鐵大動脈，讓幾乎中斷的歐亞大陸橋，重新變成了沿線國家間的陸上絲綢之路，也重新推開了成都面向歐亞大陸的開放大門。

目前，中國與世界每年6萬多億美元的貨物進(jìn)出口貿(mào)易中，有近4萬億美元是與東盟、歐盟、中東地區(qū)、日韓地區(qū)以及港澳臺地區(qū)進(jìn)行。

這4萬億美元的貿(mào)易運(yùn)輸，以前只有海運(yùn)或是空運(yùn)，而現(xiàn)在，已經(jīng)越來越多地改成通過陸路實現(xiàn)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2023年6月底，中歐班列累計已開行7.4萬列，運(yùn)輸近700萬標(biāo)箱，貨物品類達(dá)5萬多種，涉及汽車整車、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等53大門類，合計貨值超3000億美元。

圖源：中國一帶一路網(wǎng)

作為南絲綢之路的起點、西部陸海新通道西向主通道起始點之一，成都正是這一變革的重要受益者。

截至目前，成都已開通中歐班列線路19條，聯(lián)通境外城市105個。聯(lián)合重慶打造中歐班列(成渝)品牌，累計開行超2.5萬列、占全國開行量超30%，其中成都開行超1.3萬列。

圖源：成都國際鐵路港

而中歐專列，也只是成都擁抱“一帶一路”，構(gòu)建亞蓉歐陸海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略大通道的其中一環(huán)。

十年來，成都加快暢通西部陸海新通道，建成進(jìn)出川大通道42條，累計開行南向班列超5000列，西部陸海新通道班列超2000列。

同時，還設(shè)立了“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)綜合試驗區(qū)；首發(fā)全國第一條“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運(yùn)線路；開行成都—尼泊爾加德滿都鐵公聯(lián)運(yùn)班列；中吉烏“鐵公聯(lián)運(yùn)”國際貨運(yùn)班列等，打開了越來越多的國際通道。

圖源：成都發(fā)展和改革委員會

此外，依托“雙機(jī)場雙樞紐”的門戶優(yōu)勢和向西向南開放前沿區(qū)位優(yōu)勢，成都開辟的“空中絲綢之路”航線，也已經(jīng)從2012年的30多條增長至130多條，國際全貨機(jī)定期航線也達(dá)到16條，建立起了暢通連接全球五大洲的空中通道網(wǎng)絡(luò)。

圖源：成都12345

如今，成都西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟，“四向八廊”的戰(zhàn)略性綜合交通走廊已逐漸成型。

在2022年，成都是全國旅客吞吐量最多的城市，也是全國唯一航空旅客吞吐量超過3000萬人次的城市。

十年來，“絲路使者”成都與國際的交流，越來越開放，越來越繁榮。

到目前為止，在成都設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)國家已達(dá)到23個，僅次于上海、廣州，居內(nèi)地第3，成都建立的國際友城和友好合作關(guān)系108對、居中西部第一。

伴隨中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議、G20財長和央行行長會議、《財富》全球論壇、金磚國家國際競爭大會、世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會等一批重磅國際活動相繼落地，成都的國際知名度和影響力也持續(xù)提升。

成都大運(yùn)會開幕式現(xiàn)場

圖源:成都第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會

十年來，成都與超過230個國家建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系，外貿(mào)進(jìn)出口增長近兩倍，已經(jīng)成為中國西部的“外貿(mào)第一城”。

在2022年，成都實現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8346.4億元，其中，對共建“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額2704.7億元。

“走出去”方面，一大批成都企業(yè)已經(jīng)扎根世界各地，打造出一張張嶄新的“中國名片”。

比如，中國化工七建公司簽約了中國在海外的最大承包工程項目“俄羅斯波羅的�；�工綜合體”；四川路橋承建了中國承建的首個歐洲發(fā)達(dá)國家大跨徑橋梁項目“挪威哈羅格蘭德大橋”；新筑公司在白俄羅斯建成投產(chǎn)的超級電容基地和科倫藥業(yè)在哈薩克斯坦的關(guān)鍵性輸液技術(shù)等代表案例，也都在當(dāng)?shù)貜V受關(guān)注……

2013年四川路橋集團(tuán)中標(biāo)挪威哈羅格蘭德大橋7.8億元人民幣鋼結(jié)構(gòu)合同，成為首個在歐洲發(fā)達(dá)國家修建大跨徑橋梁的國有企業(yè)/圖源：四川省發(fā)展和改革委員會

“引進(jìn)來”方面，十年來，成都也吸引了超過300家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶，外商直接投資規(guī)模一直穩(wěn)居中西部第一。

今年前8月，成都新設(shè)外資企業(yè)435家，同比增加12.4%、數(shù)量同樣位居中西部地區(qū)第一。

該公司由烏克蘭國家科學(xué)院——巴頓焊接研究所和四川巴頓博越智能裝備有限公司共同投資建設(shè)/圖源：成都東部新區(qū)

如果看成都的整體發(fā)展，它更是乘著“一帶一路”的東風(fēng)，在過去十年實現(xiàn)了一路狂飆。

在2012年，成都的GDP剛剛突破8000億；在2022年，成都已經(jīng)跨躍了2萬億的大檻。

在2012年，成都常住人口剛剛突破1500萬；在2022年，成都常住人口已經(jīng)超過2100萬，成為中國常住人口最多的省會城市。

如今，從內(nèi)陸腹地邁向開放高地，從區(qū)域門戶躍升國際樞紐，從國家中心城市到國際大都市，成都已經(jīng)成為中國新時代城市革新的典型樣本，十年之變，震驚世界。

“一帶一路”為成都帶來的發(fā)展紅利，還遠(yuǎn)未結(jié)束。

十年來，“一帶一路”這條造福世界的“幸福路”，已經(jīng)有全世界超過四分之三國家參與，切實改善了全球30%人口的生活，累計拉動近萬億美元投資規(guī)模，為共建國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，幫助近4000萬人擺脫貧困。

面向未來，在海洋貿(mào)易與陸路貿(mào)易、海權(quán)經(jīng)濟(jì)與陸權(quán)經(jīng)濟(jì)、海港城市與陸港城市比翼齊飛的新路徑、新版圖下，中國與沿線國家之間優(yōu)勢互補(bǔ)、深化合作，共同發(fā)展。

今年7月，國家發(fā)展改革委計劃下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，進(jìn)一步支持5個中歐班列樞紐節(jié)點城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程，成都正是這5個樞紐城市之一。

在剛剛過去的第三屆“一帶一路”高峰論壇上，發(fā)布了一批高峰論壇多邊合作成果文件清單、務(wù)實合作項目清單，其中有5個合作項目、1個國際會議與成都有關(guān)：

1、第四屆公園城市論壇

多邊合作成果文件清單中，2023至2024年將舉辦40個國際會議，其中，舉辦地在成都的第四屆公園城市論壇也赫然在列。

此前，為落實《成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)總體方案》要求，成都已連續(xù)舉辦三屆公園城市論壇，邀請到10余名國家部委領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士（學(xué)部委員）出席，累計發(fā)布成果20余項，有效提升了公園城市的美譽(yù)度影響力。

第三屆公園城市論壇活動現(xiàn)場/圖源：成都發(fā)布

2、孟加拉達(dá)卡繞城高速公路項目

孟加拉國是南亞首個同中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家。達(dá)卡繞城高速公路是由四川路橋與孟加拉國企業(yè)聯(lián)合投資的孟加拉第一條全封閉收費(fèi)高速公路，也是孟加拉國PPP法案頒布以來實施的第一個公路類PPP項目。

孟加拉達(dá)卡繞城高速公路施工圖

圖源：四川路橋海外分公司

3、厄立特里亞的庫魯里鉀鹽礦項目

庫魯里鉀鹽礦是世界排名前列的礦產(chǎn)項目，2023年3月，蜀道新材料集團(tuán)正式與厄立特里亞國家礦業(yè)公司、澳大利亞STB公司簽署股權(quán)交割協(xié)議。至此，庫魯里鉀鹽礦50%股權(quán)正式歸蜀道新材料集團(tuán)所有。2023年10月18日 ，正式納入到第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇務(wù)實合作項目清單。

圖源：蜀道集團(tuán)

4、印度尼西亞的年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰和1萬噸碳酸鋰項目

印度尼西亞年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰和1萬噸碳酸鋰項目，是盛新鋰能在海外投資規(guī)模最大的鋰鹽項目，建成后將成為世界先進(jìn)的動力電池原料制造基地。

5、印度尼西亞的中國—印尼棕櫚園區(qū)農(nóng)機(jī)化服務(wù)中心

中國是全球最大的棕櫚油進(jìn)口國之一，而印尼是全球最大棕櫚油生產(chǎn)國，兩國農(nóng)業(yè)合作前景可期。吉峰三農(nóng)科技服務(wù)股份有限公司將在印度尼西亞建設(shè)的中國-印尼棕櫚園區(qū)農(nóng)機(jī)化服務(wù)中心，將有力地助力印度尼西亞推動機(jī)械化試驗示范工作。

6、吉爾吉斯斯坦的物流通道與國際貿(mào)易戰(zhàn)略合作項目

吉爾吉斯物流通道與國際貿(mào)易戰(zhàn)略合作項目，涉及國際航線開通、物流樞紐通道建設(shè)、數(shù)字貿(mào)易服務(wù)等領(lǐng)域，被納入務(wù)實合作項目清單。該國瑪納斯國際機(jī)場股份公司、郵政股份公司已與成都東部新區(qū)進(jìn)行多次溝通，共同推動中國-中亞-歐洲客貨運(yùn)戰(zhàn)略合作，并促進(jìn)兩地特色產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易。

成都東部新區(qū)城市核心區(qū)/圖源：成都東部新區(qū)

而同樣在高峰論壇上，中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動中，也蘊(yùn)藏著成都未來發(fā)展的新機(jī)遇。

比如，“八項行動”中提出構(gòu)建?“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)綠色發(fā)展。而成都作為“一帶一路”立體交通樞紐，同時擁有巨大清潔能源、新能源汽車等新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域優(yōu)勢，有望借此東風(fēng)，迎來更大發(fā)展。

比如，“八項行動”中提出推動科技創(chuàng)新。而成都正是中國西部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新策源地，借此可能將獲得更多政策與市場紅利。

……

面向未來，無論是良好的區(qū)位，開放的政策，還是產(chǎn)業(yè)、技術(shù)與市場的比較優(yōu)勢，成都都有望繼續(xù)融入“一帶一路”建設(shè)，高水平建設(shè)國際門戶樞紐城市、高質(zhì)量打造一個打造開放層次更高、制度環(huán)境更優(yōu)、輻射作用更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)活力更加充沛的內(nèi)陸改革開放新高地。

如果說，過去十年的成都，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，以服務(wù)對外開放大局的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，實現(xiàn)了持續(xù)的突破和跨越。

那么，今天站在共建“一帶一路”新征程起點，成都也將以全新姿態(tài)再出發(fā)，為中國、為世界貢獻(xiàn)更多的“成都力量”。

-END-

作者：王云輝、夏子航

編輯：邢偉麗

設(shè)計：凡入設(shè)計

審核：王云輝

（文中部分圖片來自政府網(wǎng)站，請原作者與編輯聯(lián)系以奉稿酬）

       原文標(biāo)題 : 共建“一帶一路”十周年 | 成都的答卷和成都的機(jī)遇