今年7月，國(guó)家發(fā)改委公布了2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，青島空港型國(guó)家物流樞紐入選。

在此之前，青島已經(jīng)獲批建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。

至此，青島成功晉升“四型”國(guó)家物流樞紐城市。

截至目前，全國(guó)僅有重慶獲批建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐，青島、深圳、西安獲批“四型”國(guó)家物流樞紐。

作為最重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一，現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理一直是各大城市主抓的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。

但缺乏頭部企業(yè)，尤其是缺乏供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，一直是青島物流發(fā)展的一大短板。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2023年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)，青島有日日順供應(yīng)鏈、中創(chuàng)物流2家企業(yè)入選，且均在二十名開(kāi)外，在同步發(fā)布的2023年中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)中，青島僅有日日順供應(yīng)鏈1家企業(yè)入選。

在青島晉升“四型”國(guó)家物流樞紐城市后，一批物流供應(yīng)鏈企業(yè)也將迎來(lái)更大的發(fā)展空間，青島也迎來(lái)了培育供應(yīng)鏈巨頭的最好機(jī)遇。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

一方面，隨著越來(lái)越多新興產(chǎn)業(yè)都在發(fā)力出海業(yè)務(wù)，能夠?yàn)槠髽I(yè)出海提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)，甚至能在當(dāng)?shù)亻_(kāi)拓市場(chǎng)的供應(yīng)鏈企業(yè)將會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)；‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

另一方面，新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條更長(zhǎng)、更精細(xì)，對(duì)產(chǎn)業(yè)協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)提出了更高要求，一批物流企業(yè)也在逐漸轉(zhuǎn)型為相關(guān)領(lǐng)域的垂直供應(yīng)鏈服務(wù)商，這同樣是個(gè)機(jī)遇。

比如，青島上市公司海程邦達(dá)提供光刻機(jī)刻蝕機(jī)等晶圓生產(chǎn)設(shè)備國(guó)內(nèi)段入廠直達(dá)服務(wù)、特種氣體與化學(xué)品進(jìn)口物流服務(wù)、裸芯片快速服務(wù)、精密設(shè)備出境維修服務(wù)等。其在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域積累的主要客戶(hù)包括西安三星、晶合集成等。

1、國(guó)家物流樞紐城市分布

2018年，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），將在全國(guó)127個(gè)城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐。

根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家物流樞紐包括陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型6類(lèi)，依據(jù)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)等，規(guī)劃建設(shè)不同類(lèi)型的國(guó)家物流樞紐。

其中，兼有多類(lèi)國(guó)家物流樞紐的城市，無(wú)疑是布局重點(diǎn)。

重慶、武漢、南京規(guī)劃建設(shè)5類(lèi)國(guó)家物流樞紐；

青島與深圳、上海、廣州、鄭州、天津、西安、長(zhǎng)沙、哈爾濱、貴陽(yáng)規(guī)劃建設(shè)4類(lèi)國(guó)家物流樞紐；

石家莊、寧波、南昌、太原、福州、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、南寧、昆明、廈門(mén)、烏魯木齊規(guī)劃建設(shè)3類(lèi)國(guó)家物流樞紐；

濟(jì)南、蘇州、唐山、柳州、北京、佛山、東莞、泉州、海口、煙臺(tái)、無(wú)錫、珠海等城市將建設(shè)2個(gè)或1個(gè)國(guó)家物流樞紐。

根據(jù)規(guī)劃布局，2019年起，國(guó)家發(fā)改委每年公布一批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，至今已公布五批。

其中，重慶規(guī)劃的陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型五類(lèi)國(guó)家物流樞紐均已獲批，是全國(guó)首個(gè)獲批建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐城市。

深圳、青島、西安規(guī)劃的四類(lèi)國(guó)家物流樞紐，也已獲批建設(shè)。深圳、青島建設(shè)港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，西安建設(shè)陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐。

截至目前，重慶（5類(lèi)）、深圳（4類(lèi)）、青島（4類(lèi)）、西安（4類(lèi)），是獲批建設(shè)國(guó)家物流樞紐最多的城市。

此外，武漢、南京、天津已獲批建設(shè)3類(lèi)物流樞紐，上海、廣州、鄭州、長(zhǎng)沙、哈爾濱、貴陽(yáng)等城市獲批建設(shè)2類(lèi)物流樞紐。

2、青島物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)代物流業(yè)是青島24條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。2022年，青島實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值1499.4億元，占GDP比重達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)7.5%，跑贏GDP增速，物流業(yè)是拉動(dòng)青島經(jīng)濟(jì)的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。

近年來(lái)，德邦、京東、蘇寧等物流巨頭頻頻搶灘青島，落地了德邦快遞山東總部智慧產(chǎn)業(yè)園、京東亞洲一號(hào)青島智慧物流園等項(xiàng)目。

根據(jù)《青島市“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，青島“十四五”期間將規(guī)劃建設(shè)42個(gè)物流園區(qū)項(xiàng)目，包括蘇寧（上合）跨境電商智慧產(chǎn)業(yè)園、京東跨境電商及智慧物流園區(qū)、中外運(yùn)（上合）智慧物流產(chǎn)業(yè)園等。

其中，京東早在2018年便啟動(dòng)了亞洲一號(hào)青島智慧物流園，投資高達(dá)20億元，將其作為京東物流布局山東、服務(wù)京津冀地區(qū)的重要支點(diǎn)。

德邦物流山東總部建設(shè)地點(diǎn)位于膠州市李哥莊鎮(zhèn)，總投資7億元，占地面積190畝，主要建設(shè)區(qū)域職能總部結(jié)算中心、高科技分揀設(shè)備投入基地、國(guó)際航空中轉(zhuǎn)站等。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、自然資源部最新聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于做好第四批示范物流園區(qū)工作的通知》，22家示范物流園區(qū)名單入選，青島國(guó)際陸港華駿物流園榜上有名。

青島國(guó)際陸港華駿物流園位于即墨區(qū)藍(lán)村街道國(guó)際陸港，占地面積57.8萬(wàn)平方米，投資17.8億元，園區(qū)入駐包含順豐、郵政、天地華宇、安得智聯(lián)等重點(diǎn)物流企業(yè)，日均快遞流轉(zhuǎn)量約110萬(wàn)單。

華駿物流園不僅是青島地區(qū)重要的公路物流集散中心，也是國(guó)家級(jí)物流實(shí)驗(yàn)基地。目前，華駿物流園公路港被交通運(yùn)輸部確定為多式聯(lián)運(yùn)功能的貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，城市共同配送中心被列為商務(wù)部9個(gè)試點(diǎn)城市共同配送物流園之一。

3、24座萬(wàn)億城市物流業(yè)對(duì)比

在24座萬(wàn)億城市中，單從數(shù)據(jù)看，青島物流業(yè)具有一定優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)各市2022年統(tǒng)計(jì)年鑒，青島2021年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值達(dá)到1045.3億元，在24座萬(wàn)億城市中僅次于上海、廣州、重慶，位列第4。

與此同時(shí)，青島交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到了7.39%，在24座萬(wàn)億城市中高居第1。

物流業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息技術(shù)、物流金融、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)32個(gè)部門(mén)、100多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

深入剖析看，青島物流業(yè)仍然存在不小的短板。

一方面，青島物流業(yè)仍然比較孤立，物流產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)與各上下游行業(yè)的融合不足，與先進(jìn)制造、商貿(mào)流通融合不夠；

另一方面，青島物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目多為物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，缺乏與物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)配套的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境以及物流金融、科技、法律等高附加值衍生業(yè)態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)鏈資源缺乏深度整合。

物流產(chǎn)業(yè)偏傳統(tǒng)、低端，導(dǎo)致了青島頭部物流企業(yè)的匱乏、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

目前，青島物流企業(yè)多從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、貨運(yùn)代理等傳統(tǒng)板塊，占比超過(guò)90%，供應(yīng)鏈管理、物流金融等高技術(shù)企業(yè)匱乏。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2023年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)名單，青島有日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司、中創(chuàng)物流股份有限公司2家企業(yè)上榜，營(yíng)收分別為分別168.47億元、118.59億元，位列榜單第25位、第34位。

從榜單看，上海（12家）、北京（7家）入選企業(yè)數(shù)量最多，并且集中在榜單靠前位置，榜單前20位企業(yè)，上海、北京企業(yè)共有13家，占比超過(guò)了六成，包括上海的中遠(yuǎn)海運(yùn)、美團(tuán)配送、中通、韻達(dá)、安吉物流等，北京的京東物流、中國(guó)外運(yùn)、中鐵物資集團(tuán)等頭部物流企業(yè)。

五座計(jì)劃單列市入選企業(yè)為，深圳（2家）、廈門(mén)（2家）、青島（2家）、大連（2家）、寧波（1家）。

深圳入選的企業(yè)為順豐控股股份有限公司（第3位）、運(yùn)連網(wǎng)科技有限公司（第47位）；

廈門(mén)入選的企業(yè)為廈門(mén)象嶼股份有限公司（第2位）、建發(fā)物流集團(tuán)有限公司（第13位）；

大連入選的企業(yè)為圓通速遞股份有限公司（第8位）、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（第35位）；

青島入選的企業(yè)為日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司（第25位）、中創(chuàng)物流股份有限公司（第34位）；

寧波入選的企業(yè)為寧波港東南物流集團(tuán)有限公司（第30位）。

深圳物流業(yè)發(fā)達(dá)，擁有物流企業(yè)約8萬(wàn)家，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)超4000家，數(shù)量占全國(guó)80%以上，包括順豐控股、飛馬國(guó)際、怡亞通、華鵬飛、普路通、東方嘉盛等頭部上市公司。

深圳物流業(yè)的繁榮，反哺了制造業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，更讓深圳在全球供應(yīng)鏈管理中占據(jù)一席之地。

通過(guò)推動(dòng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，深圳正逐步打造多個(gè)產(chǎn)品的亞太供應(yīng)鏈中心，例如前海積極建設(shè)中的電子元器件供應(yīng)鏈中心，將更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

廈門(mén)2家入選企業(yè)象嶼股份、建發(fā)物流，隸屬于國(guó)內(nèi)大宗供應(yīng)鏈四大巨頭中的廈門(mén)象嶼、建發(fā)股份。背靠龐大的中國(guó)制造業(yè)市場(chǎng)，廈門(mén)象嶼、建發(fā)股份通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)解決方案、供應(yīng)鏈金融、安全物流、成本管理等一體化服務(wù)能力，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

比如，廈門(mén)象嶼定位“供應(yīng)鏈管理與流通服務(wù)商”，為制造業(yè)企業(yè)提供大宗商品采購(gòu)供應(yīng)、綜合物流及園區(qū)平臺(tái)等全方位的綜合管理服務(wù)，不銹鋼（不銹鋼鋼材市占率19.3%）、農(nóng)產(chǎn)品（玉米市占率4.7%）、新能源（碳酸鋰市占率4.4%）、鋁（氧化鋁市占率10.3%）等細(xì)分品類(lèi)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯著。2022年，廈門(mén)象嶼2022年?duì)I業(yè)收入5381億元，同比增長(zhǎng)16.35%；凈利潤(rùn)37.78億元，同比增長(zhǎng)37.18%。

4、青島如何發(fā)力？

晉升海陸空鐵“四型”國(guó)家物流樞紐后，青島應(yīng)如何發(fā)力，培育出本土物流供應(yīng)鏈巨頭呢？‍‍‍

一是，以青島生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐建設(shè)為抓手，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)融合，為青島優(yōu)勢(shì)工業(yè)產(chǎn)品出海提供專(zhuān)業(yè)深度服務(wù)。

2019年，青島生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐獲批，是青島首個(gè)獲批的國(guó)家物流樞紐。

青島生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）國(guó)家物流樞紐位于西海岸新區(qū)，建設(shè)主體為青島港，以西海岸新區(qū)制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為依托，以新區(qū)內(nèi)青島前灣保稅港區(qū)和董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)為重點(diǎn)區(qū)域，重點(diǎn)圍繞西海岸區(qū)家電電子、石油化工、機(jī)械裝備、船舶海工、紡織服裝、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及食品制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托港口優(yōu)勢(shì)，著力拓展和完善物流集成、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流、軍民融合等服務(wù)功能。

2022年，青島港完成貨物吞吐量6.58億噸，同比增長(zhǎng)4.3％，完成集裝箱吞吐量2567萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.3％，兩項(xiàng)指標(biāo)均位于全國(guó)第四位。在西海岸新區(qū)，青島港全自動(dòng)化碼頭自主研發(fā)的智能管控系統(tǒng)，助力裝卸作業(yè)更加高效智能，比全球同類(lèi)碼頭的單橋吊晝夜裝卸效率高出19%。

青島港自動(dòng)化港口優(yōu)勢(shì)與西海岸新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)疊加，應(yīng)進(jìn)一步加快西海岸新區(qū)智能家電、船舶海工、能源化工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“出海”步伐，在青島港物流平臺(tái)、供應(yīng)鏈平臺(tái)牽引下，探索青島制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展新路徑，推動(dòng)青島制造走向全球。

二是，以空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)為抓手，加速物流業(yè)與通用航空、物流金融、供應(yīng)鏈管理等新興產(chǎn)業(yè)融合，培育高附加值新業(yè)態(tài)。

六類(lèi)國(guó)家物流樞紐中，與臨空經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的空港型國(guó)家物流樞紐，含金量最高。

青島空港型國(guó)家物流樞紐位于膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，由青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司和山東上合臨空控股發(fā)展集團(tuán)有限公司聯(lián)合作為運(yùn)營(yíng)牽頭單位，定位為“一帶一路”、上合示范區(qū)航空門(mén)戶(hù)樞紐，東北亞國(guó)際航空物流組織中心，多樞紐疊加的國(guó)家樞紐經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)區(qū)，承載著航空干線運(yùn)輸、城際城市配送、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、國(guó)際物流等基本功能和國(guó)際物流、供應(yīng)鏈集成、應(yīng)急保障、冷鏈物流、信息平臺(tái)服務(wù)等延伸功能。

青島空港型國(guó)家物流樞紐獲批建設(shè)，也將成為青島新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。

比如，海程邦達(dá)已在膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)落地了一個(gè)半導(dǎo)體芯片項(xiàng)目，主要建設(shè)“芯片半導(dǎo)體設(shè)備保稅養(yǎng)護(hù)及倉(cāng)儲(chǔ)中心”和“半導(dǎo)體非精密設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)中心”兩棟主體建筑。

該項(xiàng)目配置自動(dòng)化立體堆垛系統(tǒng)、電子標(biāo)簽分揀貨架、溫度/濕度控制裝置等多種先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)功能模塊，并以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入WMS系統(tǒng)中，以此為過(guò)庫(kù)集散物料提供“分揀、包裝、配送、清關(guān)”為一體的“快進(jìn)快出、恒溫恒濕”專(zhuān)業(yè)進(jìn)出口物流服務(wù)，有效吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚。同時(shí)，項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)檢修車(chē)間，以滿足半導(dǎo)體精密設(shè)備在跨境運(yùn)輸前后的維護(hù)、裝配需求。

三是，著力培育一批產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)，積極引進(jìn)培育物流供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的上市公司、專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)、新經(jīng)濟(jì)企業(yè)等，提升青島物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，青島190家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)中，僅有青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司1家物流企業(yè)；

122家新經(jīng)濟(jì)潛力企業(yè)中，僅有中航油青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空油料有限責(zé)任公司、青島日日順智慧供應(yīng)鏈科技有限公司、極兔國(guó)際物流（山東）有限公司3家物流企業(yè)；

青島67家境內(nèi)上市公司中，僅擁有中創(chuàng)物流、海程邦達(dá)2家物流上市公司，另一物流公司日日順供應(yīng)鏈于今年5月IPO過(guò)會(huì)。

日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)呛�爾集團(tuán)旗下物流公司，早在2018年，海爾智家已把日日順從上市公司合并報(bào)表中剝離出來(lái)，2020年日日順變更為股份公司、開(kāi)始啟動(dòng)上市進(jìn)程。

近年來(lái)，分拆上市已十分常見(jiàn)，有利于大企業(yè)鞏固主營(yíng)業(yè)務(wù)、推動(dòng)業(yè)務(wù)板塊做精做細(xì)。在物流業(yè)，分拆上市同樣普遍。

寧波舟山港分拆物流板塊寧波遠(yuǎn)洋上市，便是一個(gè)很好的例子。

2022年12月8日，寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行新股并在上交所主板上市，成為國(guó)內(nèi)港航企業(yè)首例“A拆A”。

寧波遠(yuǎn)洋是一家綜合性航運(yùn)公司，主要從事國(guó)際、沿海和長(zhǎng)江航線的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及干散貨貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。依托中國(guó)第一大港口寧波－舟山港，寧波遠(yuǎn)洋形成了東南亞、東北亞及中國(guó)內(nèi)支內(nèi)貿(mào)航線的較完善的航線網(wǎng)絡(luò)，能夠有效地將服務(wù)能力延伸至經(jīng)濟(jì)腹地，不斷提升集裝箱流轉(zhuǎn)效率和運(yùn)輸時(shí)效性。

根據(jù)最新消息，山東港口集團(tuán)旗下、注冊(cè)地位于青島的山東港航也在規(guī)劃單獨(dú)上市。此前山東港航公開(kāi)招標(biāo)選聘首次公開(kāi)發(fā)行（IPO）財(cái)務(wù)審計(jì)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步推動(dòng)其在2024年主板上市的計(jì)劃。‍‍

不過(guò)，若是借殼上市，總部歸屬還有懸念。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

作為山東港口集團(tuán)旗下企業(yè)，山東港航成立于2020年3月，主要從事集裝箱運(yùn)輸及代理、油品加注及運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、客箱班輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。目前運(yùn)營(yíng)25條內(nèi)貿(mào)支線、5條內(nèi)貿(mào)干線和8條外貿(mào)干線，經(jīng)營(yíng)船舶58艘。

       原文標(biāo)題 : 青島培育物流供應(yīng)鏈巨頭的戰(zhàn)略機(jī)遇