NI以軟件為中心的平臺集成了模塊化硬件和龐大的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。這一久經(jīng)驗證的方法可讓用戶完全自主地定義所需的一切來加速測試測量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計。NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預(yù)期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，最終改善我們的生活。
本手冊包括一系列精選的案例，展示了研究人員和行業(yè)合作伙伴如何車輛電氣化，HIL仿真，自動駕駛和V2X通信等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)交通運輸領(lǐng)域變革所需的創(chuàng)新。
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現(xiàn)代汽車通過100多個ECU來控制傳動系統(tǒng)到ADAS系統(tǒng)等各個子系統(tǒng)。每個ECU不僅需要單獨進(jìn)行測試，也需要在與其他組件交互的情況下進(jìn)行測試 。本白皮書討論了測試系統(tǒng)設(shè)計的五個主要挑戰(zhàn)以及ECU量產(chǎn)測試的五種常見方法，幫助您進(jìn)一步理解項目面臨的問題，并確定可行的應(yīng)對策略。
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安全性、可用性和成本等因素使得使用完整的系統(tǒng)對嵌入式控制設(shè)備進(jìn)行全面測試變得不切實際。硬件在環(huán)（HIL） 仿真是一種可更高效地測試這些設(shè)備的實時測試技術(shù)。進(jìn)行HIL測試時，連接到嵌入式控制器的物理系統(tǒng)在實時硬件上進(jìn)行仿真，模擬器的輸出可模擬物理系統(tǒng)的實際輸出。嵌入式控制器會“認(rèn)為”它處在一個真實的系統(tǒng)中。HIL仿真的目的是在對整個系統(tǒng)進(jìn)行實際測試之前，先在虛擬環(huán)境中對嵌入式控制設(shè)備進(jìn)行全面的測試。 本指南介紹了動力總成HIL測試的最佳工程實踐。
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