電子工程
[摘要] 混合動(dòng)力汽車將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電池供電的電機(jī)（E-motor）相結(jié)合，共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了節(jié)油效果并降低了有害氣體的排放。除了內(nèi)燃機(jī)控制裝置，還需要其它模擬來控制電子牽引電動(dòng)機(jī)，對(duì)電池再行電并管理用于運(yùn)行輔助設(shè)備所需的模塊，如開關(guān)控制系統(tǒng)和燃油和水泵。飛思卡爾的MCU系列產(chǎn)品包括大量的電機(jī)控制解決方案，帶有一個(gè)可用的低水平軟件庫。我們不斷為混合動(dòng)力車中的電機(jī)架構(gòu)開發(fā)帶有專用外設(shè)集的電機(jī)控制解決方案。
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[摘要] 電子控制的燃料和水泵能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境內(nèi)更加精確的供給油料以及冷卻劑流和氣壓，并可以根據(jù)需要進(jìn)行獨(dú)立操作。這不僅有助于保證經(jīng)濟(jì)的燃料管理，而且能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)溫度下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于廠商而言，電子控制對(duì)于開發(fā)無皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)并去掉所有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)載（如電動(dòng)轉(zhuǎn)向和A/C壓縮機(jī)，這些裝置即使在混合動(dòng)力關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候仍需運(yùn)轉(zhuǎn)）至關(guān)重要。
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[摘要] 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最常用的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。現(xiàn)代的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足非常嚴(yán)格的CO2法規(guī)，生產(chǎn)成本低，因此仍是城市中發(fā)達(dá)機(jī)的首選。汽車直接噴射（GDI）技術(shù)，在節(jié)油方面具有潛在的20%的提升，而且在未來數(shù)年里能夠顯著增長(zhǎng)。
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[摘要] 愛特梅爾(Atmel)相繼推出了從防盜鎖到一系列汽車門鎖的專用全雙工收發(fā)器解決方案，非常適用于汽車防盜功能。愛特梅爾的汽車安全產(chǎn)品組合也包含有防盜性極強(qiáng)的無鑰匙自動(dòng)識(shí)別門鎖 (PEG)解決方案。
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[摘要] 愛特梅爾的 ANTARIS® 芯片組包括一個(gè)RF 衛(wèi)星信號(hào)頻段接收器 IC、一個(gè)基帶處理IC和一個(gè)低噪聲放大器LNA。這款16信道GPS接收器具有極佳的導(dǎo)航精度和最高的靈敏度、非常短的首次定位時(shí)間 和超低功耗 (60 mW)。
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[摘要] 愛特梅爾為采用電池供電的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)中的傳感器和基站應(yīng)用提供集成度高的IC，TPMS產(chǎn)品組合是一個(gè)帶低功耗閃存微控制器的RF頻段發(fā)射器IC系列產(chǎn)品，其可分別連接到容性接口的壓力或運(yùn)動(dòng)傳感器，用不同RF頻段獨(dú)立的發(fā)射電路和LF頻段接收器IC與微控制器或智能傳感器相結(jié)合構(gòu)成產(chǎn)品組合。這些TPMS 電路IC適用于溫度高達(dá)125℃ (儲(chǔ)存溫度達(dá)175℃) 的應(yīng)用，此外，它們的耗電量相當(dāng)?shù)�，可使傳感器的壽命長(zhǎng)達(dá)10年。
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[摘要] 這款全面的高級(jí)汽車無線電CD/MP3系統(tǒng)能夠減少開發(fā)工作，加快產(chǎn)品面市步伐，還能通過高集成度削減成本。該解決方案基于TEF690x單芯片汽車無線電IC和SAA784x CD/MP3解碼器，包含所有附加硬件和全面的無線電與控制軟件。
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[摘要] NS汽車照明解決方案
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[摘要] 除了播放廣播和音頻CD以外，如今，車載音響系統(tǒng)需要提供更多的功能，諸如便攜式音樂播放器連接，和基于藍(lán)牙的移動(dòng)電話，免提通訊。我們的μPD35502系統(tǒng)LSI，車載音響系統(tǒng)，是汽車音頻應(yīng)用的理想選擇。
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[摘要] 在汽車碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)中的衛(wèi)星傳感器探測(cè)到碰撞，氣囊擴(kuò)張，以保障乘客的安全。
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[摘要] 車身控制模塊集成了很多功能，如，如門鎖和燈光。車身控制需要根據(jù)傳輸目的地和車輛類型，處理噪音干擾的低EMI特性，和當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，為抑制電池消耗來實(shí)現(xiàn)低功耗，通過CAN或LIN總線，存儲(chǔ)器，或擴(kuò)展包，在車內(nèi)進(jìn)行通訊。我們的32位汽車應(yīng)用微控制器就能滿足這些要求。
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[摘要] 近年來，在汽車性能方面，除了要求對(duì)諸如駕駛、轉(zhuǎn)向和停車等駕駛功能加以改進(jìn)外，還要求對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性等相關(guān)性能加以提高。雖然內(nèi)置式微控制器最近為眾多汽車系統(tǒng)所用，但是為了將來能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更舒適和更環(huán)保的系統(tǒng)，對(duì)它們進(jìn)行性能和功能的改進(jìn)將至關(guān)重要。
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[摘要] (解決方案)個(gè)人導(dǎo)航機(jī)(PND)之主、被動(dòng)組件技術(shù)方案
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[摘要] BSS段、數(shù)據(jù)段、代碼段、堆與棧
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[摘要] 對(duì)于剛剛接觸Linux的人來說，一定會(huì)給Linux下一大堆各式各樣的文件名給搞暈。別個(gè)不說，單單就壓縮文件為例，我們知道在Windows下最常見的壓縮文件就只有兩種，一是,zip，另一個(gè)是.rap。可是 Linux就不同了，它有.gz、.tar.gz、tgz、bz2、.Z、.tar等眾多的壓縮文件名，此外windows下的.zip和.rar也可以在Linux下使用，不過在Linux使用.zip和.rar的人就太少了。
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[摘要] 嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用范圍可以粗略分為兩大類：電子系統(tǒng)的智能化(工業(yè) 控制、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、家用電器、汽車電子、測(cè)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集等)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用的延伸(MP3、手機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備等)。
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[摘要] 8888
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[摘要] SVN，HG，GIT是三種常見的版本控制系統(tǒng)，本文簡(jiǎn)單列出一些相似的操作命令。當(dāng)然，三種系統(tǒng)各有特點(diǎn)，嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系是沒有的。
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[摘要] autotools生成makefile入門
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[摘要] 從2001年誕生到現(xiàn)在，cmake（Cross-platform Make）已經(jīng)在KDE4,rosegarden等大型項(xiàng)目完全使用cmake來進(jìn)行構(gòu)建證明了cmake的可用性和大項(xiàng)目管理 能力。正是由于autotools的復(fù)雜性使得KDE項(xiàng)目中只有少數(shù)幾個(gè)“編譯專家”能夠掌握 KDE現(xiàn)在的構(gòu)建體系，引用一位KDE開發(fā)者的話:“Cmake不再使你在構(gòu)建項(xiàng)目時(shí)郁悶地想自殺了”。
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