特斯拉Autopilot行駛里程數(shù)已達(dá)30億英里 無(wú)人駕駛之路卻只走了一半
據(jù)外媒報(bào)道,在本周發(fā)布的視頻中,特斯拉宣稱其車輛的Autopilot半自動(dòng)駕駛模式行駛里程數(shù)已達(dá)到30億英里,對(duì)于其完全自動(dòng)駕駛之路而言,該里程數(shù)無(wú)疑具有重要里程碑式的意義。
該模式允許車輛完成某些特定操作,如:沿著高速公路行駛,且始終需要人員監(jiān)控,預(yù)計(jì)公司的車載系統(tǒng)逐步研發(fā)成完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
對(duì)特斯拉而言,無(wú)疑邁進(jìn)了一大步,使得公司更接近首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)Autopilot的最終目標(biāo)拉近了一步。最后,公司計(jì)劃支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù),無(wú)需人員監(jiān)控,但那需要政府審批通過(guò),馬斯克預(yù)計(jì),這意味著其行駛里程數(shù)需要達(dá)到60億英里后才能申報(bào)。
這意味著,在近年內(nèi),特斯拉已完成了一半的目標(biāo)。特斯拉于2016年7月發(fā)布了第二個(gè)大計(jì)劃。馬斯克解釋稱,軟件研發(fā)只是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的一個(gè)步驟。
在真正的自動(dòng)駕駛獲得監(jiān)管部門同意前,即使軟件是深度精制的,且水平遠(yuǎn)超于人工駕駛員的平均水平,未來(lái)仍存在一個(gè)較大時(shí)間間隙,具體情況因司法權(quán)而有所差異。據(jù)公司預(yù)計(jì),全球監(jiān)管批文要求特斯拉Autopilot的行駛里程數(shù)要達(dá)到60億英里(約合10億公里)。目前,車隊(duì)的(機(jī)器)學(xué)習(xí)量才只有300多萬(wàn)英里/日(約合500公里/日)。
憑借30億英里行駛里程數(shù)這一新數(shù)據(jù),特斯拉似乎已走完了馬斯克所提議完全自動(dòng)駕駛之路的半程。
特斯拉人工智能專家Andrej Karpathy在2020年2月26-27日的規(guī);瘷C(jī)器學(xué)習(xí)會(huì)議(Scaled Machine Learning Conference)上發(fā)表了演講,會(huì)議地點(diǎn)在美國(guó)加州的計(jì)算機(jī)歷史博物館,離特斯拉總部的車程只有15分鐘。
Karpathy表示:“如今,特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虜?shù)達(dá)到近30億英里,該數(shù)值聽(tīng)上去似乎很多!盞arpathy在發(fā)表聲明期間確認(rèn)了該數(shù)值,其中包括:10億英里的Navigate on Autopilot,該功能可基于輸入的目標(biāo)地在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候駛離高速公路。值得一提的是,該功能已完成了20萬(wàn)次自動(dòng)變道操作。Karpathy提到的數(shù)字還包括20萬(wàn)英里的智能召喚測(cè)試?yán)锍虜?shù),該功能可遠(yuǎn)程召喚停車場(chǎng)內(nèi)的車輛并行使到駕駛員所在位置。
特斯拉Autopilot自2015年10月發(fā)布后已經(jīng)過(guò)多次調(diào)整,其早期版本為“Hardware 1”,其采用了一款由MobilEye設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。到2016年4月,特斯拉Autopilot模式的行使里程數(shù)已達(dá)到44萬(wàn)英里。
2016年10月,馬斯克宣稱特斯拉的行駛里程數(shù)達(dá)到30億英里,其中2.22億英里的行駛里程數(shù)是在啟用Autopilot時(shí)實(shí)現(xiàn)的。該公司于當(dāng)月宣布,公司采用了自主研發(fā)的攝像頭和傳感器套件——Hardware 2。自當(dāng)日起發(fā)售的所有特斯拉車輛,都將輔助支持完全自動(dòng)駕駛定為其目標(biāo)。
到2018年11月,Autopilot已積累了10億英里的行駛里程數(shù),約占特斯拉車輛總行駛里程數(shù)的近10%。2019年11月,麻省理工學(xué)院的研發(fā)人員Lex Fridman預(yù)計(jì),特斯拉車隊(duì)已積累了20億英里的行駛里程數(shù),但該數(shù)值當(dāng)時(shí)未得到特斯拉公司的確認(rèn)。
特斯拉在逐步實(shí)現(xiàn)其完全自動(dòng)駕駛這一目標(biāo),公司于2018年8月發(fā)布了一款新計(jì)算機(jī)硬件——Hardware 3,該款硬件可搭載在Hardware 2的車輛中,提升上述車輛的運(yùn)算處理速度。特斯拉還推出了新款A(yù)utopilot功能,如:Navigate on Autopilot,確保車輛在正確的出口駛離高速公路。
逆向分析
特斯拉的這一里程碑式進(jìn)步驗(yàn)證了Autopilot項(xiàng)目,該公司采集了重要數(shù)據(jù),用于訓(xùn)練車載系統(tǒng)的駕駛方式。
Waymo也有定期公布總行駛里程數(shù)的習(xí)慣。2020年1月,該公司宣稱其公路上的自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)已達(dá)到2000萬(wàn)英里,而仿真道路的自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)則超過(guò)數(shù)百億英里。與特斯拉的情況類似,該公司的所有數(shù)據(jù)也被用于訓(xùn)練車輛的駕駛方式。
但監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批文授權(quán)可能不會(huì)那么直白,馬斯克本月提到了這一點(diǎn),當(dāng)時(shí)特斯拉正計(jì)劃在今年的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù),但這需要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批文,該批文將允許特斯拉以無(wú)人駕駛出租車的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),但馬斯克卻表示,對(duì)該批文的獲取,目前存在很大的不確定性。對(duì)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)而言,恐怕60億英里的Autopilot自動(dòng)駕駛行駛里程數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
最新活動(dòng)更多
-
10月31日立即下載>> 【限時(shí)免費(fèi)下載】TE暖通空調(diào)系統(tǒng)高效可靠的組件解決方案
-
即日-11.13立即報(bào)名>>> 【在線會(huì)議】多物理場(chǎng)仿真助跑新能源汽車
-
11月28日立即報(bào)名>>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術(shù)在線會(huì)議
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
即日-12.26火熱報(bào)名中>> OFweek2024中國(guó)智造CIO在線峰會(huì)
-
即日-2025.8.1立即下載>> 《2024智能制造產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》
推薦專題
- 1 【一周車話】沒(méi)有方向盤和踏板的車,你敢坐嗎?
- 2 特斯拉發(fā)布無(wú)人駕駛車,還未迎來(lái)“Chatgpt時(shí)刻”
- 3 特斯拉股價(jià)大跌15%:Robotaxi離落地還差一個(gè)蘿卜快跑
- 4 馬斯克給的“驚喜”夠嗎?
- 5 大模型“新星”開(kāi)啟變現(xiàn)競(jìng)速
- 6 海信給AI電視打樣,12大AI智能體全面升級(jí)大屏體驗(yàn)
- 7 打完“價(jià)格戰(zhàn)”,大模型還要比什么?
- 8 馬斯克致敬“國(guó)產(chǎn)蘿卜”?
- 9 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),誰(shuí)是盈利最強(qiáng)企業(yè)?
- 10 比蘋果偉大100倍!真正改寫人類歷史的智能產(chǎn)品降臨
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市