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比蘋果偉大100倍!真正改寫人類歷史的智能產(chǎn)品降臨

很多人到現(xiàn)在還說,發(fā)展電動汽車毫無意義。

主要的理由有兩個:一是動力電池可能發(fā)生熱失控,而燃油車不會;二是智能化不成熟,交通事故頻發(fā)。

如果單從這兩個層面看為什么國家要持續(xù)投入十幾年發(fā)展電動汽車,肯定看不明白,因為這就跟100多年前清末的遺老遺少一樣守舊,太缺少發(fā)展的眼光。

我雖然也經(jīng)常寫文章批評新能源汽車存在的問題,但出發(fā)點完全不一樣,我不是質(zhì)疑它是否有意義,而是提醒有些車企,要正視目前存在的問題。

相反,我很多年前就是電動智能化擁躉。所以,看我公眾號的朋友們,不要因為我批評某些電動汽車或車企,就誤認為我是反電動派。

搞電動汽車真正巨大的意義,其實不只是車,而是以電動汽車為基礎,衍生出來高階的機器人。大家可以想一想,我們未來的機器人,有可能以燃油為動力驅(qū)動嗎?

電動汽車除了作為車的功能,還是人形機器人的初級版本,也是在發(fā)展初期,最容易普及應用的智能化產(chǎn)品品類。

從這個層面看,就知道中國為什么允許有這么多家新能源車企了。說宏大一點,這是一場與西方國家競爭的國運之戰(zhàn),比歷史上出現(xiàn)的任何產(chǎn)業(yè),都更具改變一個國家,甚至人類的潛力。

只可惜,盡管我們有全球最多的新能源智能車企,但目前為止,仍并沒有站在全球最巔峰。現(xiàn)在看來,站在高處的仍然是特斯拉。

今天上午,特斯拉在洛杉磯舉辦的“We,Robot”發(fā)布會,讓全世界忽然發(fā)現(xiàn),機器人,包括汽車機器人和人形機器人的全面普及,離我們已經(jīng)如此之近。

發(fā)布汽車機器人和人形機器人的意義有多大,我的好基友說了一句話,意思比較直觀,又意味深長,我直接引用過來:

以后每一個人都可以買一個男人或女人回家,而TA只要十幾萬人民幣。 

關鍵的兩點都說到了:一是機器可以代替人了,意味著很多角色已經(jīng)沒那么重要;二是便宜到大多數(shù)人都買得起,完全可以普及。

仔細想想,這是多么恐怖的事情。世界上的每一個人都充當了不一樣的角色,女人是別人的妻子,男人是別人的丈夫,甚至父母的孩子,某人的朋友,工廠的工人和公司的同事,都是角色。

在這一天前,這些角色是由特定的一個人來充當,在這一天后,它可能就是一個由流水線花20秒鐘生產(chǎn)出來的機器。而你要付出的,就是給它交一度電6毛錢的電費。   

特斯拉這次其實亮相了三款產(chǎn)品,兩款汽車機器人和一個人形機器人:

第一款是無人駕駛車Cybercab,馬斯克在推特上表示,Cybercab的設計啟蒙來自銀翼殺手。這句話的含義,用汽車發(fā)布會語言翻譯一下,那就是科幻感十足。

說實在的,外觀不能說驚艷,而是有些奇怪。這也難怪,科幻電影里的角色都是奇奇怪怪的,要不然怎么叫科幻呢。

如果按照日常生活中的審美來看,科幻電影里90%的角色長得都很丑,Cybercab也不例外,車頭像Cybertruck,車尾像Model Y,怪胎一樣。

厲害之處在于車內(nèi),沒有方向盤,沒有油門、剎車踏板,所有的信息全部集中在中控屏上。沒有任何操控部件,你只需要張嘴,發(fā)布指令,就可以到達某地。

因為Cybercab將用作出租車,所以只設置了兩個位置,因為大部分打出租車的,都只有一到兩個人。   

其實,無人駕駛出租車在國內(nèi)車企內(nèi)部也不少見,幾乎每一家車企都有一兩輛,但不同的是,它們都還只停留在設計院,作為展示用,也就是說沒人敢對外說,什么時候推向市場。

就算是蘿卜快跑,也沒有說對外銷售的確定時間。這里需要吐槽一下蘿卜快跑,如果他們懂營銷,把車設計成怪胎的樣子,估計熱度是現(xiàn)在的十倍。

特斯拉今天的發(fā)布會,就不會有那么高的關注度了。

特斯拉公布了Cybercab即將在2026年或2027年量產(chǎn)。同時,已經(jīng)考慮到了作為無人駕駛出租車使用場景的細節(jié),比如車輛結(jié)束服務后,會由機器人進行打掃衛(wèi)生。

可以說,他們已經(jīng)做好了準備,在路上打到一輛Cybercab的時間不會太長了。

特斯拉還亮相了一款叫做Robovan的無人駕駛廂式貨車,一次能裝載最多20人。Robovan可以大幅降低出行成本,每英里大概是5到10美分。

說白了,這不就是一輛小型公交車嘛,當然也可以作為商務用車,跟考斯特差不多,但出行成本就逆天了,比公交車還低。   

這樣的車,我?guī)讉月前在廣汽研究院也看到一輛,但出圈程度也不如Robovan,原因是長得不夠丑,給人的視覺沖擊不夠大;另一個原因是沒有馬斯克常年在社交媒體上叨叨,來吊足網(wǎng)民的胃口。

有這樣的差距,不是工程師和設計師的問題,是營銷層面的問題。

說到營銷,這里插一句,不知道各位有沒有看特斯拉在華納兄弟探索電影制片廠舉行的發(fā)布會直播,完全不按常理出牌,但又精心設計,現(xiàn)場的燈光忽明忽暗,連最核心的產(chǎn)品也在微弱的光線下若隱若現(xiàn)。

整體上保持了黑暗、未知的氛圍。

所以說,要玩營銷,還得看馬斯克——要看得那么清楚干嘛?神秘感和科幻感才最重要,看得太清楚,還會覺得牛×嗎?

特斯拉的FSD早就搭載在車上,對于無人駕駛,開特斯拉的人一點也不陌生,所以,上面的兩款產(chǎn)品,其實就是在玩神秘。

這種情況下,馬斯克能搞出這么大的關注度,汽車界沒有人不服。有些車企學特斯拉,不再投營銷費用,嘗試自己搞傳播,問題不是好不好,而是能不能學得來。

特斯拉這次發(fā)布的主角,其實是一個為嘉賓倒飲料的人形機器人,它邊回答客人的問,邊給客人沖飲料,這就相當具有沖擊力了,踩到了現(xiàn)場所有人的興奮點。

機器人展示也不是什么奇怪的事,主要是它在人群中和人聊天時,輕松自如,還可以玩一些游戲,反應不必正常人類慢,就相當出彩了。

有中國網(wǎng)友說,馬斯克太過分了,你這讓遙遙領先怎么抄?

人形機器人即將像汽車一樣進入普通人生活中,照顧孩子、老人、遛狗、去超時買東西這些日常繁瑣的事,都可以交給它完成。通過AI語音大模型,它也可以回答孩子們奇奇怪怪的問題,陪孤獨的人聊天,給無聊的人解悶。

改寫人類歷史之處在于,如果機器人做了大部分事情,我們?nèi)祟惾ジ墒裁矗?/strong>現(xiàn)在還沒法回答,要不去旅旅游啥的。   

關鍵是,它和買一臺Model 3的價格差不多,只要2-3萬美元。

這里值得說一句的是,現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈,一波又一波的價格戰(zhàn),讓很多車企無法自拔,有一種悲觀的聲音在蔓延,越來越強烈,苦日子好像沒有盡頭。

其實,如果把眼光放得長遠一點,再宏大一些,新能源智能汽車和其衍生出來的機器人,將可能改寫人類的歷史,就不會有那么多困擾了。

未來,這個市場不僅僅是現(xiàn)在看到的汽車市場,而是更廣闊的智能化市場,所以,這個賽道上也一定會涌出現(xiàn)偉大的公司。

對于新能源車企目前的困局,這里套用著名投資人段永平的一句話:做對的事情,然后把事情做對。現(xiàn)在,所有新能源車企都在對的方向上前行。 

       原文標題 : 比蘋果偉大100倍!真正改寫人類歷史的智能產(chǎn)品降臨

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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