北美時(shí)間 8 月 19 日,特斯拉AI Day正式舉行。在發(fā)布會(huì)上,馬斯克介紹了特斯拉在人工智能領(lǐng)域的軟件和硬件進(jìn)展。其中,自研超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo D1 芯片成為本次發(fā)布會(huì)最大的亮點(diǎn)。

那么從專利來(lái)看,特斯拉公司人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)是否有優(yōu)勢(shì)?

通過(guò)智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)查詢看到,特斯拉在全球擁有2225件已公開的專利申請(qǐng)。其中有效的1200多件專利中,在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛、車輛以及鋰電池相關(guān)領(lǐng)域,特斯拉的專利布局呈現(xiàn)明顯的波峰,說(shuō)明其在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域占有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

特斯拉與AI技術(shù)相關(guān)的56件專利也中基本都與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、傳感器、處理器、自動(dòng)駕駛以及應(yīng)用系統(tǒng)和程序相關(guān)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)中,特斯拉經(jīng)常被與谷歌陣營(yíng)的Waymo、通用旗下的Cruise相提并論,從專利量來(lái)看,特斯拉的2225件不足Waymo3205件的70%,但從已被授權(quán)的發(fā)明專利來(lái)看,兩家公司旗鼓相當(dāng),Cruise略少。

如果與國(guó)內(nèi)的新能源汽車頭部企業(yè)蔚來(lái)對(duì)比,蔚來(lái)專利申請(qǐng)量是特斯拉的兩倍,但是授權(quán)發(fā)明的專利僅為特斯拉的約4成。排除蔚來(lái)大量的專利仍在申請(qǐng)審核中的時(shí)間因素,其專利技術(shù)成色也還有提升空間。

同時(shí),從專利的市場(chǎng)價(jià)值來(lái)看,特斯拉在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專利數(shù)量不是最多的,但是專利質(zhì)量普遍高于行業(yè)均值。但與Waymo對(duì)比來(lái)看,在低價(jià)值和高價(jià)值區(qū)間中,特斯拉的專利量均少于Waymo,整體略占下風(fēng)。

在Guidehouse Insights今年最新的排行榜報(bào)告,在15家開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的公司中,自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo處于領(lǐng)先地位,而特斯拉排在最后。該公司提及特斯拉在營(yíng)銷和技術(shù)能力上過(guò)度承諾,這導(dǎo)致了實(shí)際的安全問題。

圖:自動(dòng)駕駛公司專利對(duì)比

圖:專利價(jià)值對(duì)比(特斯拉與行業(yè)均值)

圖:專利價(jià)值對(duì)比(特斯拉、Waymo)

(備注:智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)收錄數(shù)據(jù)包括126個(gè)國(guó)家/地區(qū)中已經(jīng)公開的專利,一般來(lái)說(shuō),專利從申請(qǐng)到公開可查詢,需要4到18個(gè)月)