對比往年來看，百度AI越來越“接地氣”了。

8月18日，以“AI這時(shí)代，星辰大�！睘橹黝}的百度世界2021大會如期而至。這一次，百度將更多的話題放在了技術(shù)成果展示上，諸多項(xiàng)目都取得了不錯(cuò)的反饋。

我們簡單來看一下：

1．歷經(jīng)8年發(fā)展，百度Apollo從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到規(guī)�；�商業(yè)運(yùn)營階段，并同時(shí)發(fā)布具有跨時(shí)代意義的百度“汽車機(jī)器人”和無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”；

2．百度移動生態(tài)的核心創(chuàng)新和服務(wù)化新進(jìn)展得到全面展現(xiàn)，語音搜索、視覺搜索等智能搜索能力和智能服務(wù)能力持續(xù)進(jìn)化，可準(zhǔn)確識別快語速、中英文混雜、多輪提問、輕聲搜索以及滿足各種場景下的智能服務(wù)需求；

3．小度依托自身AI語音助手核心技術(shù)優(yōu)勢，連續(xù)發(fā)布4款智能新品，從而構(gòu)建起全場景智能生活；

4．圍繞“云智一體”的獨(dú)特優(yōu)勢，百度智能云全場景賦能加速產(chǎn)業(yè)智能化升級；

5．百度AI技術(shù)多年積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的集大成百度大腦升級至7．0版本，百度自研昆侖AI芯片發(fā)布第2代產(chǎn)品，推動百度在AI領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。

不難洞察，百度AI正在將更多的目光聚焦在了C端應(yīng)用，一個(gè)個(gè)鮮活、典型的實(shí)例向外界傳遞著一個(gè)清晰的信號，AI已經(jīng)進(jìn)入我們生活，服務(wù)這個(gè)社會。

由此可見，百度長達(dá)十多年的AI投入正在此刻跨入一個(gè)全新的階段。全面的To C應(yīng)用正在讓外界重新地認(rèn)識百度這個(gè)品牌以及AI這項(xiàng)技術(shù)。

大廠技術(shù)三步養(yǎng)成法

回顧百度投身人工智能技術(shù)研究的十多年時(shí)間，智能經(jīng)濟(jì)的浪潮不斷奔涌，越來越多的科技企業(yè)都相繼投身于AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等前沿技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

總結(jié)這段跌宕起伏的過程，我們可以清晰地看到，像百度、阿里、騰訊、華為這些大廠面向技術(shù)領(lǐng)域，一般都會歷經(jīng)三個(gè)階段的發(fā)展。

首先是內(nèi)部驗(yàn)證時(shí)期。

最初，大廠對于新技術(shù)的認(rèn)知主要來自自身業(yè)務(wù)的發(fā)展需求和變革驅(qū)動，正如百度在10年前對人工智能的認(rèn)識。

李彥宏在《致股東信：愛這時(shí)代，星辰大�！分谢貞浀溃骸�10年前，我們意識到，人工智能技術(shù)可能已經(jīng)成熟到可以解決搜索問題，以及搜索以外的很多問題，我們開始大舉投入人工智能技術(shù)的研發(fā)，期待用技術(shù)讓復(fù)雜的世界更簡單�！�

在百度內(nèi)部，AI最初解決的是搜索問題，并為百度搜索提供了持續(xù)進(jìn)化的能力。而百度搜索也順勢成為了百度驗(yàn)證AI技術(shù)的第一塊“試驗(yàn)田”，兩者雙向促進(jìn)，既造就了百度搜索在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新高潮，也推動百度AI不斷向更寬泛的技術(shù)領(lǐng)域和應(yīng)用場景擴(kuò)展。

無獨(dú)有偶，在阿里內(nèi)部，云計(jì)算最初的價(jià)值也主要為天貓?zhí)詫毜碾p十一大促提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)支持，基于內(nèi)部生態(tài)以及商業(yè)的驗(yàn)證和刺激來走上創(chuàng)新技術(shù)的路徑。

其次是To B賦能時(shí)期。

在當(dāng)前的數(shù)字化、智能化浪潮下，To B賦能是較為常見的一種商業(yè)模式，同時(shí)也是大廠的新技術(shù)在內(nèi)部得以驗(yàn)證之后，進(jìn)而向外部市場開拓的一大方向。

這一點(diǎn)在百度Apollo的發(fā)展進(jìn)程上體現(xiàn)得尤為顯著。對于大部分C端用戶來說，在百度Apollo還沒有開放自動駕駛出租車的之前，鮮少有人了解百度的自動駕駛技術(shù)發(fā)展到什么地步了，甚至可能都不知道百度竟然在搞自動駕駛。

這主要是因?yàn)樽鳛橐豁?xiàng)新技術(shù)，百度Apollo后續(xù)的一系列動作更多是面向B端的開發(fā)者，而非C端的用戶。

比如，在今年二季度同比增長了5倍之多的Apollo自動駕駛（ASD）業(yè)務(wù)，主要的服務(wù)對象還是B端的車企、車載軟件開發(fā)者等等，C端用戶基本不會了解到這些信息。這也就造成了一種近似割裂的階段性認(rèn)知——在C端寂寂無名，在B端如雷貫耳。

最后是To C應(yīng)用時(shí)期。

誠然，不管是內(nèi)部驗(yàn)證還是To B賦能，大廠技術(shù)路徑的最終導(dǎo)向都是To C應(yīng)用，服務(wù)于商業(yè)化的最終一環(huán)，即用戶群體。

當(dāng)大廠進(jìn)入這個(gè)時(shí)期，也意味著新技術(shù)走向成熟，正在全面進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營的階段。在百度AI商業(yè)化進(jìn)程不斷加速的節(jié)點(diǎn)上，從百度世界2021的信號來看，很顯然，百度AI正在進(jìn)入To C的應(yīng)用時(shí)期。

因此，我們看到很多原本似乎只是To B的項(xiàng)目正在依托成熟的技術(shù)體系和應(yīng)用路徑來轉(zhuǎn)向C端，帶來更全面、多元的服務(wù)能力。

在今年的大會上，最顯著的動作莫過于百度正式上線無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”，全面面向C端市場的規(guī)�；�落地運(yùn)營無人出租車項(xiàng)目，百度的自動駕駛能力在歷經(jīng)技術(shù)、運(yùn)營以及服務(wù)三維考驗(yàn)。

對比之前的階段來看，只看技術(shù)能力的時(shí)期已經(jīng)過去，百度AI要真正的走出實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)用到更多、更高頻的C端場景，釋放應(yīng)用價(jià)值，成為服務(wù)好大眾消費(fèi)者的關(guān)鍵支持。

百度AI的關(guān)鍵時(shí)刻

對于大廠而言，To C的全面應(yīng)用，是從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入規(guī)�；�運(yùn)營階段的關(guān)鍵信號，這也是大廠面向市場化競爭最關(guān)鍵的時(shí)刻。

如同百度無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”所面臨的多維考驗(yàn)一樣，在這個(gè)階段，大廠需要用新技術(shù)應(yīng)對更多元復(fù)雜的市場需求。對應(yīng)來看，存在四項(xiàng)能力的考量，是大廠走到技術(shù)路徑的第三步，突圍C端市場的關(guān)鍵要素。

其一，成熟的技術(shù)體系。

成熟的技術(shù)體系是大廠跨越技術(shù)路徑第三步的關(guān)鍵，隨著C端應(yīng)用越來越復(fù)雜，需要的技術(shù)支持也將更加顯著。比如，在目前百度App上，用戶可以體驗(yàn)到語音搜索、拍照搜索、實(shí)時(shí)翻譯、植物識別等多元豐富的搜索模式。

而這一切都需要有完備的技術(shù)體系予以支持。以語音搜索為例，就需要集成跨模態(tài)語義理解、語音識別、語音合成等多項(xiàng)AI技術(shù)。因此，成熟的技術(shù)體系對于C端應(yīng)用而言，是非常關(guān)鍵的技術(shù)支持。

因此，在此次百度世界2021大會上，我們可以看到一個(gè)非常有趣的信號，面向C端的應(yīng)用越來越廣泛，而面向內(nèi)部的技術(shù)體系卻越來越講究融合創(chuàng)新。百度大腦7．0版本就是如此，新版本以融合創(chuàng)新為特征，不斷推進(jìn)知識與深度學(xué)習(xí)技術(shù)融合、跨模態(tài)多技術(shù)融合等，從而為C端應(yīng)用提供一個(gè)強(qiáng)大、穩(wěn)定的技術(shù)底座支持。

其二，充分的To B商業(yè)。

充分的To B商業(yè)是大廠發(fā)力C端應(yīng)用的重要一環(huán)。在技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程上，To B的標(biāo)桿案例以及經(jīng)驗(yàn)都將有效地轉(zhuǎn)化成為To C應(yīng)用的驅(qū)動力。在百度發(fā)布無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”的節(jié)點(diǎn)上，我們就能到一個(gè)較為明顯的基礎(chǔ)鋪墊。

或許，你暫時(shí)還不了解“蘿卜快跑”，但是只要你認(rèn)識到百度Apollo背后的技術(shù)沉淀以及百度AI在智能交通、智慧出行等相關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)桿成就，就會對這個(gè)新平臺刮目相看。

目前，百度AI的智能交通引擎已經(jīng)相繼在北京、上海、廣州、重慶等數(shù)十個(gè)城市落地，面向智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等出行相關(guān)領(lǐng)域更是先后開展了幾十個(gè)項(xiàng)目。

除此之外，百度Apollo自動駕駛（ASD）業(yè)務(wù)的成績更不必贅述，充分的To B商業(yè)化已經(jīng)成為百度To C應(yīng)用的重要背書和底氣。

其三，全面的生態(tài)支持。

全面的生態(tài)支持是大廠應(yīng)對C端多元需求的另一項(xiàng)重要能力。換句話來說，技術(shù)成長的路徑早已不是單兵作戰(zhàn)的模式，軍團(tuán)化、生態(tài)化協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)成為當(dāng)下智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)常態(tài)。

這既是市場需求的倒逼，也是技術(shù)成長的必然。從軟硬一體化的價(jià)值反饋來看，硬件設(shè)計(jì)與軟件算法融合，正在產(chǎn)生1＋1＞2的應(yīng)用效果。

具體來看，百度針對遠(yuǎn)場語音交互設(shè)計(jì)的百度鴻鵠芯片，讓人與汽車、智能家居等設(shè)備的語音交互更便捷、更流暢，從而更好的服務(wù)于C端用戶。

因此，當(dāng)一家大廠想要全面地將技術(shù)應(yīng)用于C端市場，不僅僅要看單項(xiàng)技術(shù)的成熟度，更關(guān)鍵是要看多元生態(tài)的成熟度，這是新技術(shù)在C端市場能走多遠(yuǎn)的重要考量。

其四，明確的應(yīng)用路徑。

最后一個(gè)較為現(xiàn)實(shí)的問題，當(dāng)大廠直面C端市場，不再只是把技術(shù)交予內(nèi)部驗(yàn)證或B端客戶采用，那么就需要更加明確的應(yīng)用路徑來發(fā)揮技術(shù)的市場價(jià)值。

比方說，AI如何更好的服務(wù)更廣泛的用戶群體？面向這個(gè)問題，百度AI的一個(gè)關(guān)鍵作法，是保持開放理念。

以深度學(xué)習(xí)平臺“飛槳”為例，目前該平臺面向全社會開源開放，并提供各式各樣豐富的開發(fā)工具，如模型壓縮技術(shù)、硬件適配工具等等。任何開發(fā)者都能基于飛槳平臺，很容易地開發(fā)自己的AI應(yīng)用，從而降低AI應(yīng)用以及服務(wù)市場的門檻。

據(jù)了解，如今飛槳平臺已累計(jì)有360萬開發(fā)者，基于平臺開發(fā)了40萬個(gè)AI模型，累計(jì)服務(wù)了13萬企事業(yè)單位，是百度AI加速C端應(yīng)用，服務(wù)大市場的關(guān)鍵技術(shù)輸出路徑。

AI to C，下一個(gè)商業(yè)時(shí)代

當(dāng)我們回顧百度AI的技術(shù)路徑，從早期的技術(shù)研發(fā)到技術(shù)驗(yàn)證，再到如今的創(chuàng)新應(yīng)用，每一步所帶來的價(jià)值都將越來越顯著，在驅(qū)動百度不斷突破的同時(shí)，也在改變著現(xiàn)實(shí)世界的生活生產(chǎn)。

在這個(gè)過程中，最令人欣慰的或許莫過于伴隨著AI商業(yè)化的加速，所釋放出來的商業(yè)價(jià)值。

據(jù)百度2021年第二季度財(cái)報(bào)反饋，在AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)的驅(qū)動下，百度迎來了又一個(gè)強(qiáng)勁增長的季度，實(shí)現(xiàn)營收314億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則）54億元，再超市場預(yù)期。

其中，智能云業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，同比增長71％，引領(lǐng)百度核心營收穩(wěn)步向前。

由此可見，依托技術(shù)優(yōu)勢所帶來的商業(yè)紅利正在逐步釋放，隨著To C應(yīng)用面向更廣泛的場景規(guī)�；�落地，AI也將成為通往下一個(gè)商業(yè)時(shí)代的關(guān)鍵。

知名教授、企業(yè)家陶海在技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用方面曾表示：“技術(shù)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值不能顧此失彼，要‘兩條腿走路’�！�

這是因?yàn)锳I等前沿技術(shù)以及大廠所面臨的困局是多方面的。

一方面，眾所周知，新技術(shù)的研發(fā)本就是一個(gè)高成本、長周期的過程，比如在第二季度，百度研發(fā)費(fèi)用支出就高達(dá)63億元，占營收比重超20％。居高不下的成本造就了大多數(shù)技術(shù)企業(yè)被困“實(shí)驗(yàn)室”，無法進(jìn)一步面向市場釋放技術(shù)價(jià)值。

另一方面，前者帶來的成本問題亟待AI等前沿技術(shù)以及大廠在一定的時(shí)期限內(nèi)找到獲取商業(yè)效益的路徑。目前，B端市場更多是定制化的交付項(xiàng)目，短期內(nèi)很難收獲規(guī)�；�效益，因此只有加速To C，在更廣泛的服務(wù)場景拓展服務(wù)，才能進(jìn)一步運(yùn)用技術(shù)來釋放商業(yè)價(jià)值。

只有如此，技術(shù)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值才能加速構(gòu)成一個(gè)良性的商業(yè)閉環(huán)，從而為技術(shù)創(chuàng)新提供源源不斷的驅(qū)動力以及進(jìn)一步向市場開拓服務(wù)邊界的可能。

所以，對比百度AI目前的商業(yè)化情況來看，我們有理由相信，隨著百度全面跨入To C應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)刻，在加速推動AI商業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，也將上線更多創(chuàng)新應(yīng)用，為用戶帶來更具社會價(jià)值的技術(shù)普惠。

這一刻，百度AI走入To C應(yīng)用時(shí)期才有真正的跨越意義，通往下一個(gè)商業(yè)時(shí)代。