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AI大航海時(shí)代,ChatGPT和汽車行業(yè)的新火花

科技屬性、流量紀(jì)錄、現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用……ChatGPT成為后疫情時(shí)代第一個(gè)引發(fā)全球關(guān)注的故事腳本。

眾多互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛加入人工智能賽道,微軟更是大手筆豪擲100億美元加注ChatGPT背后“大腦”O(jiān)penAI,其估值一下躍升至近300億,引發(fā)全球投資者關(guān)注。同時(shí)也引發(fā)了汽車行業(yè)對(duì)ChatGPT的深度思考。目前,智能新能源汽車賽道依然有想象空間,其發(fā)展路徑和技術(shù)創(chuàng)新在諸多方面和ChatGPT人工智能匹配度極高。

隨著ChatGPT人工智能在汽車行業(yè)未來的應(yīng)用場景不僅廣泛而且深入,未來的產(chǎn)業(yè)形態(tài)或?qū)?huì)發(fā)生相當(dāng)大的改變。

▍NOMI、理想同學(xué)、小迪短期“安全”

對(duì)于ChatGPT來說,能夠通過學(xué)習(xí)和理解人類的語言來進(jìn)行對(duì)話,還能根據(jù)聊天的上下文進(jìn)行互動(dòng),可以說完全就是和正常人溝通的感覺,它會(huì)根據(jù)要求撰寫各種文案、翻譯、代碼等等,人類活動(dòng)中的各種文字、代碼類工作,它幾乎都可以勝任。

因此,在ChatGPT問世后,就有觀點(diǎn)表示車內(nèi)智能化的訓(xùn)練邏輯將迎來大改。對(duì)于體驗(yàn)過ChatGPT的人來說,它在溝通的流暢度表現(xiàn)上已經(jīng)超出了車機(jī)交流上表現(xiàn)較好的“NOMI、理想同學(xué)、小迪”等等,有著極強(qiáng)的搜索和總結(jié)歸納能力,同時(shí)還具備一定的創(chuàng)造性。ChatGPT爆火的核心原因是,它能夠像人類一樣進(jìn)行交流,超越了生硬的人機(jī)對(duì)話,從而完成了之前的人工智能沒有完成的事情。

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

同時(shí),ChatGPT還擁有一系列神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的能力,有業(yè)內(nèi)人士表示,如果ChatGPT應(yīng)用于汽車行業(yè),或?qū)⒛軐?shí)時(shí)提供車輛狀態(tài),駕駛信息等反饋,并給出輔助駕駛的決策建議,能夠給駕駛?cè)颂峁└玫鸟{駛體驗(yàn)。

不過也有業(yè)內(nèi)人士提出,算力的制約或?qū)⑾拗艭hatGPT上車,目前ChatGPT回答問題需要幾十秒到幾分鐘不等的時(shí)間,因?yàn)樾枰诤笈_(tái)進(jìn)行回答的搜索、運(yùn)算、聯(lián)想等一系列計(jì)算,這背后則是搭載8顆英偉達(dá)A100 GPU,AI算力性能約為5PetaFLOP/s的至少4000臺(tái)服務(wù)器支持。對(duì)于目前車內(nèi)的使用環(huán)境來說,“秒答”的NOMI、理想同學(xué)、小迪等使用體驗(yàn)上要明顯勝出。

▍或更懂產(chǎn)品和用戶

盡管以目前來說,ChatGPT“上車”暫時(shí)難以實(shí)現(xiàn),但其在整體汽車產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用場景還是引起了行業(yè)的關(guān)注。對(duì)于汽車領(lǐng)域,在設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)階段以及銷售階段能夠產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)的作用。

通過數(shù)據(jù)分析,類ChatGPT工具可以為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供更準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃和決策,并可以實(shí)時(shí)監(jiān)測生產(chǎn)線上的生產(chǎn)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)問題提出解決方案,讓整體生產(chǎn)線更“智能”。從而促使汽車廠商進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本,提高工廠運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

在銷售端,ChatGPT能夠采用虛擬銷售顧問來24小時(shí)在線幫助客戶解決問題。同時(shí),也可搭建智能客服系統(tǒng),幫助客戶快速解決問題并提高客戶滿意度等。

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

ChatGPT的能力與智能汽車天然契合,在前端和后端的應(yīng)用場景,理論上均有著相當(dāng)大的可能性。360公司創(chuàng)始人、董事長、CEO周鴻祎在談到ChatGPT認(rèn)為,若企業(yè)搭不上ChatGPT這班車,很可能會(huì)被淘汰。

禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱則表示,“以ChatGPT為代表的大模型應(yīng)用將人類整合、利用海量數(shù)據(jù)的能力又上了一個(gè)臺(tái)階,這個(gè)基礎(chǔ)能力對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要!

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

作為初創(chuàng)新事物,ChatGPT顯然依舊存在著諸多缺點(diǎn),但國內(nèi)賽道依舊火熱:2月7日,百度正式對(duì)外確認(rèn)將發(fā)布類ChatGPT項(xiàng)目“文心一言”(ERNIE Bot),首站將直接接入百度搜索,而由百度和吉利共同投資的集度汽車,也確認(rèn)將搭載類ChatGPT工具。長城、嵐圖等多個(gè)車企也相繼官宣接入文心一言。阿里達(dá)摩院也正在研發(fā)類ChatGPT的對(duì)話機(jī)器人,阿里巴巴可能將AI大模型技術(shù)與釘釘生產(chǎn)力工具深度結(jié)合。

不過,由于美國芯片制裁,對(duì)支撐類ChatGPT AI技術(shù)的GPU或CPU+FPGA等大算力高端芯片的需求,有業(yè)內(nèi)人士表示,短期內(nèi)阿里、華為、騰訊、百度、字節(jié)等大廠原本公有云購買的英偉達(dá)A100芯片,復(fù)刻ChatGPT綽綽有余。但從長期來看,在更高算力的芯片迭代之下,芯片制裁或許在某種程度上會(huì)拖中國類ChatGPT技術(shù)發(fā)展的后腿。

編輯丨楊 果

排版丨楊 朔

       原文標(biāo)題 : AI大航海時(shí)代,ChatGPT和汽車行業(yè)的新火花

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