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又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?

“網(wǎng)紅”馬斯克前腳來(lái)華踩點(diǎn),后腳就重奪世界首富的寶座。

又是在上海超級(jí)工廠看到新款Model3量產(chǎn),又是去特斯拉總部考察?赡苁呛檬乱患右患R斯克有點(diǎn)喜不自勝,接著就宣布了一個(gè)差點(diǎn)讓人驚掉下巴的操作:Autopilot/FSD可以授權(quán)給其它廠商。

馬斯克:專(zhuān)利都屬于你

自從馬斯克收購(gòu)了推特,就開(kāi)啟了他“網(wǎng)癮中年”的沖浪之旅。不知道是著重改了算法,還是高強(qiáng)度搜索關(guān)鍵詞,馬斯克總是能第一時(shí)間反應(yīng)那些提及他本人或者特斯拉的信息。

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


就在昨天,馬斯克在推特上表示,特斯拉很樂(lè)意授權(quán)Autopilot、FSD(Full Self-Drive 完全自動(dòng)駕駛)等其他技術(shù)給其它廠商。

這一切源于他和通用的“商業(yè)互捧”。一位網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)了通用汽車(chē)的“鐵娘子”CEO 瑪麗·巴拉(Mary Barra)的公開(kāi)演講內(nèi)容,瑪麗在演講中承認(rèn)了特斯拉公司目前在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、盈利能力和制造規(guī)模方面上的領(lǐng)先地位。

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


這一消息被馬斯克敏銳地捕捉到了,旋即順著話(huà)茬回復(fù)到,“特斯拉渴望盡可能地幫助其他汽車(chē)公司。幾年前,我們免費(fèi)提供了我們所有的專(zhuān)利。”

“現(xiàn)在正在讓其他公司能夠使用我們的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。(未來(lái))我們也很樂(lè)意授權(quán)Autopilot、FSD或其他特斯拉技術(shù)!

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


通用之所以公開(kāi)贊許特斯拉,很大程度上跟特斯拉宣布開(kāi)放充電樁有關(guān)。日前,特斯拉與福特達(dá)成協(xié)議,允許福特的電動(dòng)汽車(chē)從2024年開(kāi)始可以使用特斯拉在北美的約12000個(gè)專(zhuān)用“NACS標(biāo)準(zhǔn)”超級(jí)充電樁。

這項(xiàng)合作,不說(shuō)顛覆了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),起碼撼動(dòng)了之前新能源車(chē)企建立起來(lái)的“壁壘”。

而馬斯克的表態(tài),也是就坡下驢的慣用手法。據(jù)外媒透露,早在九年前馬斯克就發(fā)布過(guò)一篇博文,題為“我們所有的專(zhuān)利都屬于你”。在文章里他提到,“技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不是由專(zhuān)利來(lái)定義的,將開(kāi)源理念應(yīng)用于我們的專(zhuān)利將加強(qiáng)而不是削弱特斯拉在這方面的地位!

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


此前,馬斯克在與福特CEO吉姆·法利的一次交流中曾表示:“就像Android作為一種通用標(biāo)準(zhǔn)可能對(duì)手機(jī)行業(yè)有所幫助一樣,我們可能會(huì)開(kāi)放更多代碼的源代碼。”

自從2022年特斯拉AI Day開(kāi)始,馬斯克將特斯拉錨定為AI公司,而不僅僅是家汽車(chē)企業(yè)。所以,“開(kāi)源”對(duì)他來(lái)說(shuō)是早晚的事。

開(kāi)放授權(quán),圖什么?

自動(dòng)駕駛技術(shù),現(xiàn)階段還是兩大流派。要不靠激光雷達(dá)和“高精度地圖”,要不就是純靠視覺(jué)方案。特斯拉轉(zhuǎn)到純視覺(jué)賽道之后,加快了自己FSD Beta版系統(tǒng)的迭代速度,現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了V11 Beta,而外界評(píng)價(jià)也是褒貶不一,安全問(wèn)題也一直被詬病。

但是馬斯克對(duì)FSD充滿(mǎn)信心。今天早些時(shí)候,馬斯克在接受 CNBC 采訪時(shí),直接表示“自動(dòng)駕駛的ChatGPT時(shí)刻要來(lái)了”。

馬斯克以特斯拉的 Optimus 人型機(jī)器人為例,目前它的底層感知、識(shí)別算法等等,已經(jīng)和 FSD 打通復(fù)用。

這就說(shuō)明 FSD 算法本身,也開(kāi)始了向 AGI (通用人工智能)進(jìn)化的過(guò)程。

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


據(jù)他的分析,結(jié)合目前AI大模型表現(xiàn)出的“涌現(xiàn)能力”,當(dāng)FSD的模型規(guī)模、數(shù)據(jù)積累邁過(guò)某一個(gè)門(mén)檻,自然會(huì)像 ChatGPT 一樣形成爆發(fā)之勢(shì)。300 萬(wàn)、500 萬(wàn)、1000 萬(wàn)輛全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛規(guī)模,幾乎是一瞬間就能實(shí)現(xiàn)。

而聯(lián)想到他宣布將開(kāi)放FSD授權(quán)的操作,就不難理解這么做到底是圖什么了。

況且,在馬斯克的回復(fù)中只提到了將要開(kāi)放授權(quán),可沒(méi)說(shuō)是“免費(fèi)”,也沒(méi)說(shuō)到底在不同車(chē)型上怎么個(gè)適配法…

有網(wǎng)友戲稱(chēng),就算真的開(kāi)放授權(quán),等到FSD實(shí)裝樣本數(shù)達(dá)到閾值,特斯拉小手一動(dòng)就可以撤回授權(quán),從而實(shí)現(xiàn)FSD的“進(jìn)化”。各大廠商妥妥變成了數(shù)據(jù)清洗和標(biāo)注的“大冤種”。

再不妨過(guò)度解讀一下。最近英特爾出售了其收購(gòu)的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Mobileye的部分股權(quán),來(lái)籌資押注自己的半導(dǎo)體行業(yè)?梢(jiàn)連英特爾都認(rèn)為,自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)耗時(shí)耗力,投資巨大,并且在短時(shí)間內(nèi)看不到成效。

而國(guó)內(nèi)以“蔚小理”為主的新勢(shì)力,雖說(shuō)都在積極布局“城市NOA”輔助駕駛系統(tǒng),但進(jìn)展和效果也不是立竿見(jiàn)影。

又整活!馬斯克竟宣布開(kāi)放授權(quán)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)?


這個(gè)時(shí)候馬斯克的發(fā)聲,無(wú)疑不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頭頂?shù)囊活w炸雷。借此鞏固特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的定位也好,還是刺激其他廠商轉(zhuǎn)變賽道或向特斯拉“投誠(chéng)”,新能源汽車(chē)要迎來(lái)一輪大洗牌是注定的。

當(dāng)然,這一切都是建立在馬斯克不僅僅停留在“打嘴炮”階段,而且也要有車(chē)企買(mǎi)他的賬。

國(guó)內(nèi)的車(chē)企估計(jì)也不會(huì)很緊張,雖然馬斯克來(lái)華見(jiàn)了很多人,肯定談了點(diǎn)什么。但“完全體”FSD什么時(shí)候進(jìn)入國(guó)內(nèi),還是個(gè)未知數(shù)……

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