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蘋果蕞大爛尾:放棄造車開卷AI,2000人或裁員或轉(zhuǎn)崗AI

彭博社記者放出重磅消息,蘋果取消了自動駕駛電動車的所有開發(fā)計(jì)劃。

據(jù)悉,蘋果在一個(gè) 12 分鐘的會議上宣布了這個(gè)決定。持續(xù) 10 年、投入數(shù)十億美元的的造車項(xiàng)目就這么付之東流,歸于沉寂。

蘋果造車,最具雄心的項(xiàng)目之一

蘋果的汽車項(xiàng)目始于 2014 年,內(nèi)部代號為“泰坦計(jì)劃”,這個(gè)項(xiàng)目曾是蘋果歷史上最具雄心的嘗試之一,有著超過 1620 億美元的巨額現(xiàn)金儲備,高峰時(shí)項(xiàng)目成員曾高達(dá) 5000 人。

“泰坦計(jì)劃”一直被視為蘋果的特殊項(xiàng)目組(SPG),包括數(shù)百名硬件工程師和車輛設(shè)計(jì)師,特斯拉、Rivian、通用、福特等諸多企業(yè)高管,都曾跳槽至該項(xiàng)目。

目標(biāo)是打造一款集豪華轎車內(nèi)飾和全自動駕駛功能于一體的電動汽車。

2015 年,蘋果分別注冊了“apple.car”、“apple.cars”以及“apple.auto”三個(gè)域名,可見其對于汽車行業(yè)的向往。

時(shí)代車輪輾過“泰坦計(jì)劃”

蘋果對泰坦計(jì)劃的成果始終半遮半掩,外界了解到蘋果造車的消息,更多的是高管變動、計(jì)劃延期,項(xiàng)目重組......

有媒體特別指出,“泰坦計(jì)劃至少換了五位負(fù)責(zé)人,一朝天子一朝臣,蘋果的造車計(jì)劃變了又變,項(xiàng)目經(jīng)歷了多次重組和戰(zhàn)略調(diào)整!

更為要命的是,十年時(shí)間里,蘋果在直接造車與開發(fā)自動駕駛技術(shù)之間搖擺不定,盡管投入了巨大的人力和財(cái)力,但蘋果汽車項(xiàng)目始終未能明確其最終形態(tài)和市場定位,也遲遲沒有合作對象。

并且,全球電動汽車市場遇冷,蘋果措手不及。瑞銀集團(tuán)預(yù)測,美國今年的電動車銷售增長,將從 2023 年的 47% 減緩至 11%。

加上 AI 暴風(fēng)來襲,這個(gè)項(xiàng)目徹底涼了。

2014年,與“泰坦項(xiàng)目”幾乎同時(shí)立項(xiàng)的有蔚來、小鵬、理想。如今蔚小理三家已經(jīng)初具規(guī)模,甚至 2021 年宣布造車的小米在今年也會上市交付。

時(shí)不等人,蘋果汽車似乎正著暮色 —— 起大早趕了個(gè)晚集。

員工將轉(zhuǎn)崗至AI部門或被裁

據(jù)悉,擺在 2000 名現(xiàn)役員工面前的命運(yùn)是:要么轉(zhuǎn)崗,要么走人。

“泰坦計(jì)劃”一部分成員將被轉(zhuǎn)移到人工智能部門,轉(zhuǎn)向研究生成式 AI。另一部分成員面臨裁員。

目前還不清楚裁員人數(shù)。

蘋果兩位高管(首席運(yùn)營官杰夫·威廉姆斯 & 副總裁凱文·林奇)告訴員工:蘋果汽車團(tuán)隊(duì)數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師,可以申請其他蘋果團(tuán)隊(duì)的工作。可生成的人工智能項(xiàng)目是該公司未來的工作重點(diǎn)。

蘋果停掉造車項(xiàng)目,將更多資源投入到生成式 AI 項(xiàng)目,這標(biāo)志著蘋果應(yīng)對未來科技趨勢的一次重大轉(zhuǎn)型 —— 從一個(gè)雄心勃勃的造車項(xiàng)目轉(zhuǎn)向 AI,透露出其市場洞察屬意 AI 。從某種意義上來說,面對 AI 蓬勃之態(tài),蘋果為了未來生存主動斷臂求生。

值得一提的是,泰坦被砍的消息一出,蘋果的投資者甚是欣慰,當(dāng)天收盤時(shí),蘋果的股價(jià)已經(jīng)上漲了 1 個(gè)點(diǎn),市值 2.8 萬億美元。

那么,大家究竟是不看好蘋果造車?還是更看好蘋果搞 AI 呢?

不急,再冷卻一些時(shí)間,我們再看股價(jià)和民意。

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