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作者｜路世明

編輯｜大   風(fēng)

昨日上午11時(shí)左右，特斯拉在華納兄弟工作室的攝影棚中舉辦了“We, Robot”活動(dòng)。馬斯克此前曾稱本次發(fā)布會(huì)將是“載入史冊(cè)的一天“，也有不少業(yè)內(nèi)人士稱這將是無人駕駛的“GPT時(shí)刻”。回看整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，盡管馬斯克遲到了近一個(gè)小時(shí)且演講僅持續(xù)不到30分鐘，但他展示的無人駕駛出租車“Cybercab”、無人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機(jī)器人仍贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈反響。然而，在一陣陣歡呼聲中，馬斯克帶來的驚喜較為有限，資本市場(chǎng)及特斯拉的投資者們也不大滿意。原因在于發(fā)布會(huì)既未深入介紹無人駕駛出租車的核心技術(shù)細(xì)節(jié)，也未探討自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的具體規(guī)劃。同時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)翹首以盼的低成本車型Model 2也未能如期亮相。受此影響，次日特斯拉股價(jià)下跌8.78%，報(bào)217.8美元/股，市值降至6957.9億美元，一夜蒸發(fā)670億美元（約合人民幣4735億元）。不難看出，馬斯克牌的“大餅”已經(jīng)不香了。

自動(dòng)駕駛出租車Cybercab現(xiàn)身

從發(fā)布會(huì)可以了解到，特斯拉此次發(fā)布的無人駕駛出租車Cybercab，為雙門兩座汽車，車內(nèi)沒有方向盤和踏板，并且將采用感應(yīng)充電。直播中，馬斯克還專門搭乘Cybercab抵達(dá)發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。其實(shí)在發(fā)布會(huì)之前，特斯拉就發(fā)布了一段視頻，演示了自動(dòng)駕駛出租車的使用方式。

圖：馬斯克搭乘Cybercab

成本方面，馬斯克預(yù)計(jì)Cybercab的成本將低于30000美元（約合人民幣21萬元），而隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)Cybercab運(yùn)營(yíng)成本將為每英里約0.2美元，含稅價(jià)格可能為每英里0.3或0.4美元。

關(guān)于備受矚目的量產(chǎn)問題，馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示：“預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)”。不過質(zhì)疑的聲音并不少，尤其是在不少美國自動(dòng)駕駛公司看來，如果特斯拉走的是純視覺路線，要么在犧牲安全性的前提下大規(guī)模部署，要么在高度受限的環(huán)境下部署。這次發(fā)布會(huì)只是特斯拉向資本市場(chǎng)證明其技術(shù)路線是可行的，距離真正的量產(chǎn)還要很久。

行業(yè)分析師郭明錤早先也表達(dá)了對(duì)特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要對(duì)Robotaxi抱有太樂觀的希望。在郭明錤看來，特斯拉Robotaxi整車預(yù)計(jì)要到2027年第一季度才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至于落地運(yùn)營(yíng)，馬斯克透露道：“明年在德州和加州，我們希望可以推出完全無人監(jiān)督的FSD自動(dòng)駕駛功能。”馬斯克還表示，目前特斯拉已有數(shù)百輛車在接受訓(xùn)練，最終FSD的自動(dòng)駕駛水平會(huì)超過人類，比人類更安全。

從歷年消息來看，馬斯克的計(jì)劃是運(yùn)營(yíng)一支自動(dòng)駕駛的特斯拉出租車隊(duì)，乘客可以通過一個(gè)應(yīng)用程序呼叫。而特斯拉車主也可以通過將他們的車輛列為無人駕駛出租車來賺取收入。但對(duì)于商業(yè)化的更多細(xì)節(jié)，發(fā)布會(huì)上馬斯克并沒有進(jìn)一步表述。其實(shí)相比特斯拉Robotaxi，國內(nèi)百度蘿卜快跑目前已在北上廣深圳等城市面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)，并在武漢、重慶、北京、深圳，已經(jīng)開啟了全無人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。

來源：蘿卜塊跑官網(wǎng)

理論上，Robotaxi若實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將替代部分B端出租車和網(wǎng)約車，加快汽車智能化進(jìn)程，影響遍及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)。可以預(yù)料，隨著特斯拉、百度、谷歌這些科技公司之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，Robotaxi將加速落地。

沒等到的“model2”，突如其來的Robovan

無人駕駛出租車之外，消費(fèi)者似乎最期待新款車型的發(fā)布，尤其是呼聲極高的廉價(jià)版純電新車型“model2”。發(fā)布會(huì)前，包括部分預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)和知名汽車博主在內(nèi)，不少聲音均表示特斯拉大概率會(huì)發(fā)布新款車型。比如分析師Gene Munster此前預(yù)測(cè)，特斯拉可能會(huì)推出三款新車，其中就包括市場(chǎng)期待已久的2.5萬美元電動(dòng)汽車。

該分析師認(rèn)為，2.5萬美元電動(dòng)汽車的前景樂觀，其預(yù)測(cè)這款車型的量產(chǎn)將推動(dòng)特斯拉明年的營(yíng)收增長(zhǎng)達(dá)到12%。“這款車型將與豐田卡羅拉等熱門經(jīng)濟(jì)型汽車直接競(jìng)爭(zhēng)，有望大幅提升特斯拉的市場(chǎng)份額。”的確，推出廉價(jià)版車型將進(jìn)一步完善特斯拉的產(chǎn)品線，也會(huì)進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。但令人遺憾的是，此次發(fā)布會(huì)并沒有出現(xiàn)“model2”的身影，更別提國內(nèi)消費(fèi)者們期待的煥新版model Y了。

關(guān)于“model2”，更近的一則消息是在今年第一季度的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾公開表示特斯拉低價(jià)車型將在2025年初開始生產(chǎn)。事實(shí)上，雖然已經(jīng)將近五年未推出新款車型，但當(dāng)前特斯拉Model系列及Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然亮眼，低價(jià)車型的推出或許并非特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。

相比之下，Robotaxi等前沿技術(shù)的研發(fā)與布局，將直接決定特斯拉在未來汽車產(chǎn)業(yè)中的地位與影響力。因此特斯拉發(fā)布會(huì)上并未推出廉價(jià)車型，不過在推出Cybercab的同時(shí)，也推出了無人駕駛廂式貨車Robovan。根據(jù)介紹，Robovan具備極高的實(shí)用性，既能作為客運(yùn)車輛承載20名乘客，也可轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)車輛，滿足不同運(yùn)輸需求。但在發(fā)布會(huì)后半場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)階段，特斯拉并沒有向現(xiàn)場(chǎng)觀眾提供Robovan的試坐體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

圖：Robovan

其實(shí)很早之前，馬斯克就曾暗示過會(huì)開發(fā)一款面向公共運(yùn)輸?shù)能囕v，他在Master Plan Part Deux（藍(lán)圖續(xù)集）中提到過“高乘客密度的城市運(yùn)輸”�，F(xiàn)在看來，Robovan的推出正是這一戰(zhàn)略的具體實(shí)施。

當(dāng)然，相比任務(wù)重、時(shí)間緊的Cybercab，Robovan的量產(chǎn)或許更加遙遠(yuǎn)，后者更像是為追尋投資推出的一個(gè)“配角”。

Optimus更“絲滑”了

除了車，一大批特斯拉人形機(jī)器人Optimus也在活動(dòng)中亮相。馬斯克表示Optimus項(xiàng)目上取得了很大進(jìn)展，在大規(guī)模生產(chǎn)的情況下，成本將在2萬至3萬美元。“人形機(jī)器人將來可以照顧孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到日常的這些事情他都可以做，全球80億人每個(gè)人都應(yīng)該擁有一個(gè)。”在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還展示了一段Optimus走進(jìn)家庭執(zhí)行日常任務(wù)的視頻，Optimus機(jī)器人可以從門廊取回包裹，完成澆花動(dòng)作等。此外，Optimus機(jī)器人還進(jìn)行了集體舞蹈，展示其肢體關(guān)節(jié)的靈活度。

為了體現(xiàn)其互動(dòng)感，Optimus機(jī)器人還走進(jìn)了人群中，和現(xiàn)場(chǎng)觀眾打招呼，如果看到有人舉起手機(jī)，就會(huì)配合“比耶”；一些見人問好，擺手回復(fù)的社交禮儀也具備。

圖：Optimus與現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)

僅從直播畫面來看，相比兩年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus機(jī)器人無論是在外觀設(shè)計(jì)，還是在行走、抓取、握持等執(zhí)行任務(wù)的能力上，的確都實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

值得一提的是，馬斯克還再次強(qiáng)調(diào)了特斯拉人工智能、電池、電子設(shè)備等能力在汽車和人形機(jī)器人身上的復(fù)用性——“他們的區(qū)別不過是腿上的機(jī)器人和輪子上的機(jī)器人。”近幾年來，人形機(jī)器人發(fā)展動(dòng)能愈發(fā)強(qiáng)勁，“頭腦”聰明、“四肢”靈活的人形機(jī)器人正成為未來產(chǎn)業(yè)熱門賽道。不可否認(rèn)，人形機(jī)器人的發(fā)展機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)大于自動(dòng)駕駛汽車，但其技術(shù)難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了自動(dòng)駕駛。此次Optimus的確展現(xiàn)出了喜人的表現(xiàn)，然而它距離人們的生活還極其遙遠(yuǎn)。

從Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是有驚喜，卻很難稱得上是“載入史冊(cè)的一天”，反而更像是馬斯克“畫大餅的一天”。作為跳票王，樂忠“畫餅”的馬斯克，也在讓那些特斯拉支持者們的“信仰”開始動(dòng)搖。如股票交易員Dennis Dick所說的那樣：“我是一名股東，非常失望。”

       原文標(biāo)題 : 一場(chǎng)“載入史冊(cè)”的發(fā)布會(huì)，讓馬斯克失去了4700億