從最近的長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中可以看到，不久前極受車(chē)迷追捧的長(zhǎng)城汽車(chē)旗下系列車(chē)型，2月份的銷(xiāo)量卻讓人大跌眼鏡，1月份的新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了十一萬(wàn)輛，但是到了2月份，卻僅僅賣(mài)出了五萬(wàn)多輛，幾近腰斬。

不光如此，就連長(zhǎng)城汽車(chē)號(hào)稱(chēng)不愁賣(mài)的主力產(chǎn)品--“哈弗H6”的冠軍寶座，也被另一款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型所奪取。那么，長(zhǎng)城汽車(chē)二月的銷(xiāo)量下滑的這么明顯，是馬失前蹄還是英雄遲暮？是偶然因素造成還是事出有因呢？

產(chǎn)品單一后繼無(wú)車(chē)

由于長(zhǎng)城汽車(chē)把SUV作為主要發(fā)力的方向，幾乎把所有的籌碼都?jí)涸赟UV的車(chē)型的開(kāi)發(fā)與推廣上，這幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展，也讓長(zhǎng)城汽車(chē)盡享市場(chǎng)紅利，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，正因?yàn)槿绱�，長(zhǎng)城的董事長(zhǎng)魏建軍還計(jì)劃三年銷(xiāo)量再翻上一翻，并且發(fā)出了到2020年哈弗要賣(mài)出200萬(wàn)輛的豪言壯語(yǔ)。

但是市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)不以人的意志為轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)SUV聚焦發(fā)展的策略也造成了產(chǎn)品單一化的后果，雖然然從表面上看去，長(zhǎng)城的產(chǎn)品線(xiàn)還是較為豐富的，H1到H9、WEY、長(zhǎng)城風(fēng)駿等等，但是不難發(fā)現(xiàn)，旗下車(chē)型基本集中在SUV上，而僅靠著幾款熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)支持整體銷(xiāo)售量是有弊端的。一旦出現(xiàn)某款熱銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量下降，那么對(duì)于整體的銷(xiāo)量打擊就非常大。

市場(chǎng)變化對(duì)手相繼發(fā)力

長(zhǎng)城H3、H6的成功，讓長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)SUV市場(chǎng)的占有率有了信心，是其它品牌對(duì)于SUV市場(chǎng)也并不是視而不見(jiàn)的。近一年來(lái)，寶駿510、MG ZG、奔騰X40均紛紛登場(chǎng)，搶奪著市場(chǎng)份額。哈弗H6的銷(xiāo)量就被寶駿510所超越，在大家的渠道都差不多的情況下，為什么這些品牌會(huì)后來(lái)居上？

其實(shí)答案就在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，拿寶駿510與哈弗H2S相同的1.5手動(dòng)豪華版來(lái)對(duì)比，兩款車(chē)型的配置方面，寶駿510的配置比較的實(shí)用和具有性?xún)r(jià)比，而哈弗H2S的配置雖然更顯得高檔，但卻有些不接氣，尤其是對(duì)于價(jià)格十分敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗H2S紅標(biāo)1.5T手動(dòng)精英版比寶駿510的1.5L手動(dòng)豪華版價(jià)格要貴上差不多兩萬(wàn)，這也必將會(huì)直接影響它的銷(xiāo)量。

新推車(chē)型核心技術(shù)缺失

長(zhǎng)城WEY在推出時(shí)的銷(xiāo)量可以說(shuō)是十分的成功，VV5、VV7的銷(xiāo)量雙雙破萬(wàn)，在超過(guò)15萬(wàn)的自主SUV市場(chǎng)，這個(gè)銷(xiāo)量是非常領(lǐng)先的，但是好景不長(zhǎng)，據(jù)2月份的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量也是大幅下降，接近腰斬。

從WEY的車(chē)型特點(diǎn)來(lái)看，該車(chē)并沒(méi)有什么核心技術(shù)，但是它針對(duì)了國(guó)人的面子消費(fèi)的心理，用靚麗的外觀讓消費(fèi)者買(mǎi)單，比如從發(fā)動(dòng)機(jī)方面來(lái)看，WEY所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是逆向了大眾EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)無(wú)創(chuàng)新之處。所以?xún)H僅具有豪華汽車(chē)的外殼，但沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的技術(shù)革新，是會(huì)讓消費(fèi)者無(wú)法長(zhǎng)期認(rèn)同的。

油耗作假用戶(hù)質(zhì)疑誠(chéng)信

不久前，某網(wǎng)上的獨(dú)立汽車(chē)測(cè)評(píng)媒體對(duì)長(zhǎng)城WEY VV7進(jìn)行了試駕，并發(fā)布了行車(chē)電腦的平均油耗值與實(shí)際測(cè)試值的對(duì)比視頻，在城市工況的測(cè)試環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)顯示該車(chē)的實(shí)際油耗為每百公里15升，而行車(chē)電腦只顯示12.5升；而在怠速狀態(tài)下，行車(chē)電腦計(jì)數(shù)是停止的，但實(shí)際耗油還在繼續(xù)。

該媒體因此懷疑行車(chē)電腦是否有人為作弊的情況？車(chē)友們對(duì)此都十分的關(guān)心，但隨后媒體的測(cè)評(píng)視頻卻無(wú)法被打開(kāi)，雖然此次事件沒(méi)有得到官方的回應(yīng)，但消費(fèi)者心中的疑云增加了是無(wú)法改變的事實(shí)。

二師兄總結(jié)：在車(chē)市中，一個(gè)品牌的長(zhǎng)久發(fā)展是需要產(chǎn)品的創(chuàng)新和更多技術(shù)提升的，而產(chǎn)品線(xiàn)的短缺和研發(fā)開(kāi)展的不足，也必將成為汽車(chē)銷(xiāo)量下降的必然因素。作為長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在將來(lái)的日子里，加大在產(chǎn)品上和品牌上投入與創(chuàng)新，才能更多的得到消費(fèi)認(rèn)可，也希望長(zhǎng)城能夠繼續(xù)努力，在不久的將來(lái)能看到長(zhǎng)城更多更優(yōu)秀新產(chǎn)品的推出！