山貓，體型似貓，而遠大于貓，體粗壯，四肢粗長而矯健；棲息環(huán)境極富多樣性，從亞寒帶針葉林、寒溫帶針闊混交林至高寒草甸、高寒草原、高寒灌叢草原及高寒荒漠與半荒漠等各種環(huán)境均有其足跡。

帕杰羅（PAJERO）的名字則由此而來，其車身粗獷健壯，在多種復(fù)雜路況下車輛均有不俗表現(xiàn)，適應(yīng)性強；作為十二屆達喀爾拉力賽冠軍，其出色的越野性，受到不少越野愛好者青睞。

4月14日，2018款進口帕杰羅在北京順義越野試駕基地接受了汽車K線及潛在車主在極端條件下的越野考驗。

有驚無險，炮彈坑、駝峰、涉水池、枕木路、單邊橋、斜坡，即便不是專業(yè)選手，帕杰羅的容錯性依然能夠讓駕駛者通過這些在市場上99%以上車輛都無法通過的“坎兒”。不得不讓人對山貓在惡劣路況下的生存能力感嘆。

汽車K線駕駛的是2018款帕杰羅，定位“進口高端全路況SUV”，廣汽三菱希望，該車成為滿足車主多種生活方式的全能座駕。

2018款帕杰羅還推出了3.0L自動舒適版車型，配置介于現(xiàn)有的3.0L自動標準版和豪華版之間。越野試駕當天，消費者還可選擇試駕2018款歐藍德、2018款勁炫ASX和祺智PHEV，全面體驗廣汽三菱旗下多款車型的性能。

帕杰羅是三菱汽車旗下的經(jīng)典車型，配備3.0L V6發(fā)動機和SS4-II超選四輪驅(qū)動。在越野路況中，V6發(fā)動機可提供可靠、穩(wěn)定的動力輸出；在城市路況中，發(fā)動機的平順性和燃油經(jīng)濟性也可圈可點。

其次，帕杰羅采用內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身、后多連桿獨立懸掛及前雙橫臂獨立懸掛，這在硬派越野車中很少見；多項內(nèi)飾的升級以及9英寸智能互聯(lián)導(dǎo)航的配置，也在一定程度上提升了車輛的舒適性。

安全方面，2018款帕杰羅配有主動穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)（ASTC）、抗沖撞安全強化車身（RISE），側(cè)置及側(cè)簾式SRS安全氣囊，讓駕駛者在享受越野樂趣的同時，獲得更多的安全保障。

此款帕杰羅車身長寬高分別為4900mm、1875mm、1900mm，軸距為2780mm，尤其是其1900mm超高車身，為駕駛者提供更廣闊視野的同時，也增加了車輛內(nèi)部空間。

值得一提的是，廣汽三菱雖然成立僅五年有余，旗下也僅有4款車型，但其銷量表現(xiàn)尚可。今年3月，廣汽三菱銷量達到1.27萬輛，同比增長15.45%；1-3月，廣汽三菱銷量為3.8萬輛，相比去年同期增長47.64%。2017年，其整體銷量為11.7萬輛，同比增長110.04%。

帕杰羅作為進口車型，對三菱品牌樹立高端品牌具有重要意義。三菱汽車工業(yè)株式會社CEO益子修表示，“到2020年，廣汽三菱銷量達到30萬輛，5年內(nèi)將推出10款新車”，并強調(diào)中國市場是整個三菱全球戰(zhàn)略最重要的部分，這一點在廣汽集團2017年財報中也得到了印證。

財報顯示，2018年，廣汽三菱預(yù)計投資5.3億元，計劃到2018年10月實現(xiàn)產(chǎn)能增加10萬輛。廣汽三菱去年營業(yè)收入達170.95億元，同比增長74.8%。

目前來看，歐藍德已成為廣汽三菱的銷量支柱，2018款帕杰羅的推出，進一步補充提升了廣汽三菱產(chǎn)品矩陣，但其能否提振廣汽三菱的銷量，還有待市場的檢驗。