三菱汽車曾經(jīng)在巴黎車展上展出一輛概念SUV GT-PHEV，據(jù)說會是下一代歐藍(lán)德的衍生車型，和現(xiàn)款車的設(shè)計(jì)語言上還算是有共同DNA，同時(shí)可以看出下一代的歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)。

外觀上，三菱GT-PHEV采用旗下最新的Dynamic Shield的設(shè)計(jì)語言，實(shí)車看起來，強(qiáng)壯有力，氣勢奪人，猶如在展示企業(yè)造車一股不愿服輸?shù)木�神，這也是品牌文化的一種展示。

前臉的中網(wǎng)格柵造型和現(xiàn)款歐藍(lán)德有異曲同工之處，都是采用“X”的設(shè)計(jì)，GT-PHEV上部采用多段式鍍鉻飾條裝飾，左右兩側(cè)同樣采用沿邊式鍍鉻裝飾，延伸到車燈上，護(hù)盾形前臉設(shè)計(jì)，很前衛(wèi)，動(dòng)感十足。前車燈的設(shè)計(jì)采用六邊形寶石的設(shè)計(jì)，三顆上下堆疊，藝術(shù)感很強(qiáng)。

車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)很大膽，上下兩條相呼應(yīng)的腰線，很平仄，突顯個(gè)性，熏黑的A、B柱，隱藏式的C柱搭配棕色的懸浮式車頂，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅兼得，不落俗套，隱藏的門把手設(shè)計(jì)，使整個(gè)側(cè)面更加簡潔，時(shí)尚。

后視鏡是由兩枚攝像頭替代，能將實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)杰噧?nèi)儀表兩側(cè)的屏幕上，科技感十足，輪圈是雙五輻的花瓣式設(shè)計(jì)，獨(dú)特漂亮，規(guī)格為285/40 R22,。尾部的設(shè)計(jì)和前臉一樣出彩，時(shí)下廣為采用的貫穿式尾燈，燈內(nèi)由很多的豎向晶體組成，立體感很強(qiáng)，點(diǎn)亮效果很驚艷，辨識度也很高，車標(biāo)下面是這款概念車的英文名稱Ground Tourer，配合下方的上包式設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部很緊湊，層次分明，屬于耐看型，符合當(dāng)下設(shè)計(jì)趨勢和主流人群的審美。

內(nèi)飾方面可以看到，整個(gè)內(nèi)飾呈“T”字型布局，采用大面積棕色真皮包覆，主要功能按鍵集中在檔位附近，大部分功能采用了觸摸式按鍵，只留下2個(gè)旋鈕用來控制檔位和駕駛模式，實(shí)際操作還需要付出時(shí)間成本來適應(yīng)，方向盤采用比較傳統(tǒng)的四輻式設(shè)計(jì)，棕黑搭配的雙色，配上左右的兩條鍍鉻飾條，比較中庸，不是太驚喜，也符合以后歐藍(lán)德的定位，行車儀表盤采用液晶屏，提升科技感，與時(shí)下趨勢相符。

概念車采用了對開式的車門設(shè)計(jì)，對開式的車門方便進(jìn)入，空間上得到一定的緩解，沒有B柱，雖滿足了視覺效果，但是對車身的結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)、用料要求很高，國內(nèi)后期實(shí)車還是會采用五門設(shè)計(jì)。前排座椅是真皮包裹的電動(dòng)座椅，填充柔軟，皮質(zhì)縫線精細(xì)，后排座椅靠墊較矮，左右距離有限，乘坐舒適性方面會受到影響。

由于是PHEV，搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，由三臺電動(dòng)機(jī)和一臺內(nèi)燃機(jī)組成，純電模式下行駛里程是120KM，混合模式下綜合里程是1200KM。

GT-PHEV雖然是一臺概念車，但在其身上可以看出很多下代歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)，時(shí)尚簡約的外觀，采用大面積觸控的中控臺，電子檔把，四輻式方向盤和液晶儀表等，新款歐藍(lán)德將在2019年推出，希望實(shí)車能更多的采用這樣的前衛(wèi)的設(shè)計(jì)， 進(jìn)一步完善現(xiàn)款車型的一些不足之處！