前驅(qū)車買菜,后驅(qū)車玩樂,你真的理解汽車驅(qū)動方式嗎?
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對交通工具也有了更高的要求,舒適性、燃油效率、可操控性都有了更精確的定位,相信有些朋友一定看到過很多驅(qū)動方式的名稱,例如前置前驅(qū)、前置后驅(qū),四輪驅(qū)動、適時四驅(qū)等等,從字面意思我們可以大概理解是什么意思。但具體作用在汽車上,對汽車性能到底有什么影響?這都成為消費者購車時一個糾結(jié)的因素。下面我們就來為大家解析一下,采用不同驅(qū)動方式的汽車,是怎么影響使用性能的。
前置后驅(qū)是堅守
驅(qū)動方式說起來很簡單,以前置后驅(qū)為例,通俗來講是“前轱轆不轉(zhuǎn)后轱轆轉(zhuǎn)”,就是發(fā)動機前置,驅(qū)動輪在后,發(fā)動機需通過傳動軸將動力輸送到后輪,前輪至負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,各司其職,負(fù)荷分布比較均勻,同等條件下可以獲得比前驅(qū)更強的運動性能,操控性也明顯優(yōu)于前驅(qū)車型。
但后驅(qū)的缺點也比較明顯,發(fā)動機動力從傳動軸到后橋驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動,作用距離比較長,勢必會損耗部分動力,而且由于傳動軸、后橋等動力總成會占據(jù)較多的車內(nèi)空間,會造成車內(nèi)中間地板凸起等問題。
采用后驅(qū)形式的車型主要以運動型轎車為主,如寶馬3系、捷豹XFL、奔馳C級以及英菲尼迪Q50L,從以上幾款車型可以看出,它們的外觀運動并且注重操控性,定位也是標(biāo)榜運動。
前置前驅(qū)是趨勢
前置前驅(qū)和后驅(qū)動力正好相反,前輪不僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,而且也負(fù)責(zé)驅(qū)動,前驅(qū)驅(qū)動橋與變速箱集成,固定在發(fā)動機旁直接將動力輸出到前輪。這樣的驅(qū)動方式省去了驅(qū)動軸,縮短了傳動距離,提升了動力的利用效率。
前置前驅(qū)自上世紀(jì)70年代興起,而后逐漸完善。至今在緊湊型轎車上大多數(shù)采用這種驅(qū)動方式,由于沒有傳動軸,結(jié)構(gòu)簡單,動力總成靠前可以使車輛在同等的軸距下比后驅(qū)方式獲得更大的車內(nèi)乘坐空間,提升了乘坐舒適性,發(fā)動機橫置可以縮短發(fā)動機艙的長度,有利于汽車的小型化。并且取消傳動軸,還可以降低車身的整體高度,有利于高速行駛中的穩(wěn)定性。
說了這么多優(yōu)勢,下面我們來看下前置前驅(qū)的缺陷。前驅(qū)由于發(fā)動機和變速箱的中心都集中在前軸,會造成車輛前后重心分布不均,高速激烈轉(zhuǎn)向會造成很大的負(fù)擔(dān),通俗說就是車輛指向性不好。上下坡時會造成車輛重心前后移動,更易上坡打滑,下坡前輪負(fù)荷過重,高速行駛更易翻車等問題。
前置前驅(qū)車型由于更能體現(xiàn)車內(nèi)空間,便于車型小型化,在緊湊型以及以下級別中應(yīng)用非常廣泛,并且,越來越多的豪華車型也加入了這一陣營,如沃爾沃S90/S60L、奧迪A4L、雅閣、凱美瑞以及邁騰等車型,相對于操控性,它們更注重駕乘的舒適性以及經(jīng)濟性。
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