東瀛神車皇冠傳聞2019年停產(chǎn)是真的嗎?
豐田集團的很多品牌車型都停產(chǎn)了,蘭德酷路澤已停產(chǎn),普拉多也沒逃過劫數(shù)。 最近曝出,2019年豐田皇冠可能會停產(chǎn),這對老司機們來說是一個不好的消息。皇冠作為豐田旗下的老牌高檔轎車車型,它的優(yōu)異造型,駕駛的操控性良好,乘坐舒適感都是車圈廣為流傳,但在2017年皇冠整體銷量令人擔憂,全年銷量僅僅為3.7萬臺左右。
這樣的銷量業(yè)績確實讓豐田集團感到著急,同級別車型寶馬5系、奧迪A6L動輒破萬的成績也讓豐田集團倍感壓力。
外觀不符合消費者審美觀
從外觀方面上看,消費者對外觀的審美要求不過是寬敞大氣,特別是對于皇冠這樣的大中型車,消費者想體驗妥妥的經(jīng)典商務(wù)感;使诤屯墑e的寶馬5級、奧迪A6L在空間表現(xiàn)上卻稍顯劣勢。從下表不難看出,寶馬5系在空間上完勝奧迪A6L和皇冠,其次才是奧迪A6L,在同級別車型中皇冠沒有任何的優(yōu)勢可言。
定位之殤
皇冠定位為大中型車,25萬元起步價讓人無法理解這個價格定位。如果消費者對豪華品牌有所追求,說明在購車預算上面,他們是比較充足的。如果是這樣,他們?yōu)槭裁床毁徺I一直熱銷的德系品牌車型,比如奧迪A6L、寶馬5系呢?如果購車預算不夠,更不可能購買25萬元起的皇冠了。
如果有人說皇冠賣的是情結(jié),那小編只有很不好意思的告訴你,情結(jié)不代表銷量。現(xiàn)在年輕消費者,購車更看重外觀時尚、動力強勁、科技感十足的車型,比如寶馬5系那精致的“雙腎”中網(wǎng),奧迪A6L上已經(jīng)成為不可復制的家族性標志的大燈,這些德系豪華品牌的經(jīng)典外觀與皇冠相比,皇冠就顯得比較中庸一些了。
在動力方面,2018款的皇冠也只有2.0T一個排量可選,而奧迪A6L、寶馬5系在動力方面卻有多項選擇。
品質(zhì)日益滑落
曾經(jīng)的第12代皇冠銷量可是秒殺德系豪華品牌的車型,并且口碑也非常的不錯,被稱為“老板車”。 3.0L V6發(fā)動機、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動等豪華配置在2005年絕對是驚艷的存在。但第12代皇冠后在品質(zhì)上就沒有多大的改變,甚至減配。
全新一代皇冠比第十三代皇冠在內(nèi)飾用料方面大打折扣,第13代皇冠在內(nèi)飾上基本是軟性材質(zhì),甚至有些看不到的地方也是用的軟性材質(zhì),而全新一代皇冠內(nèi)飾軟性材料就沒有多少了,能看得到的地方都會出現(xiàn)硬塑料,而發(fā)動機機艙里的覆蓋材料也省了不少。全新一代皇冠的2.0T先鋒版根本沒有什么豪華感,連電動天窗都沒有,并且座椅也是手動的。
油耗標準以及雙積分重壓下
皇冠的油耗表現(xiàn)也非常的平平淡淡,從下表來看,豪華品牌的寶馬5系和奧迪A6L在油耗表現(xiàn)方面都比皇冠好一些,油耗方面皇冠并沒有什么壓倒性優(yōu)勢。
一直以來合資品牌在新能源汽車的態(tài)度都不如自主品牌積極,在“雙積分”政策的壓力之下,豐田汽車除了雷凌純電動版本,豐田還大力打造凱美瑞混動版等,而皇冠卻極有可能被停產(chǎn),因為皇冠會連累整個豐田體系的在華發(fā)展,并且消費者的選擇過多,不是非得買皇冠不可。
寫在最后
一代經(jīng)典車型退出市場的可能性極大,在外觀上雖然有所改進,偏向于年輕化,但是皇冠的改變速度明顯沒有比強大對手奧迪A6L、寶馬5系等德系豪華品牌的外觀更讓年輕消費者愿意買單,這也是一個銷量下降的方面。最重要的是市場地位不準確,特別是在價位上和同級相差甚遠,如果低價是一個賣點,那么市場產(chǎn)品選擇眾多,不一定就得選擇皇冠,這樣就導致了銷量的進一步低迷。再加上現(xiàn)在又在實行雙積分政策,這使得皇冠車型會阻礙豐田汽車的發(fā)展。綜上所述這些問題都極有可能使皇冠在2019年停產(chǎn)。
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