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2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

如今隨著技術(shù)的發(fā)展,車企們從以往注重的自吸發(fā)動機壓縮比研究,到如今對于渦輪增壓發(fā)動機的性能提升作為重點。自吸時代本田的VTEC、豐田的VTT-i與馬自達的創(chuàng)馳藍天,這些都是各位車主們耳熟能詳?shù)陌l(fā)動機。不過到了T時代,哪幾家的發(fā)動機又是這個時代下最好的幾個?今天小弟就那2.0T來說說,這幾個發(fā)動機你還是得知曉一番。

應(yīng)用最廣的大眾EA888

被譽為“國民神機”的大眾EA888,聽別稱就知道這款車的普及性有多高。邁騰、帕薩特、奧迪A4到A6,A7等系列都是搭載的這款發(fā)動機,最豪華的車型還可以上探到A8L上面,不過最具有代表性還是要屬于大眾的高爾夫R這款車型。

2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

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在這臺車型上最大功率可以達到206Kw,最大扭矩380N.m,百公里加速5.1S,數(shù)據(jù)上可以是相當厲害了。同時這款發(fā)動機采用的鑄鐵的鍛造技術(shù),改裝方面的潛力也是巨大的。

模塊化的代表寶馬B48

說起寶馬這款B48發(fā)動機,就不得不提提這個模塊化的力量。在這款4缸機的基礎(chǔ)上可以增添兩個氣缸變成直6,也能砍去一個變成三缸。老款的寶馬740i就是搭載的這臺發(fā)動機,扭矩,不過在后續(xù)車型升級后就被3.0T和4.4T所取代。不過還是能在7系的730Li上面看到這臺發(fā)動機的身影,最大功率強化到258匹,峰值扭矩達到400牛米,百公里加速達到6.3。

2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

模塊化最好的優(yōu)勢就是能夠減少研發(fā)經(jīng)費和控制平臺成本。這臺發(fā)動機上到7系,下到3系,在MINI上也能看到身影,即便調(diào)教不同,但是從3系的表現(xiàn)來看依舊搶眼。6秒內(nèi)完成百公里加速,油耗更是控制在7L左右。

沃德十佳有這兩款

2017年的沃德十佳發(fā)動機,基本被渦輪占據(jù),而2.0T也有兩款上榜。一款是來自奔馳C300上的M274,另一款則是在沃爾沃V60 Pslestar上的雙增壓Drive-E系列發(fā)動機。

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C300車上這臺M274的最大功率180Kw,最大扭矩370Nm,數(shù)據(jù)不算出色,大致在中上游水平。不過關(guān)鍵的是他的駕駛表現(xiàn),最大扭矩平臺在1300rpm就能出現(xiàn),并且轉(zhuǎn)速從怠速到紅線區(qū)域,這臺發(fā)動機都保持了穩(wěn)定而線性的輸出。

2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

至于沃爾沃的這臺雙增壓發(fā)動機的恐怖之處就在于它的升功率達到了不可思議的184Ps(135kW)/L,令V60 Polestar可以在4.5s內(nèi)實現(xiàn)0-96km/h的加速。這臺發(fā)動機采用的渦輪+機械雙增壓,強制向氣缸內(nèi)灌入大量空氣,發(fā)動機輸出由此大幅度增加。這款發(fā)動機也是模塊化的最好體現(xiàn),出色的延展能力帶來更多的性能表現(xiàn),高效的設(shè)計對于性能的保留也能達到最大化。

至于國內(nèi)的發(fā)動機

如今在發(fā)動機的領(lǐng)域,國內(nèi)的水平雖然是快速發(fā)展,并且取得了不小的成果,但是在國際各大榜單上還是不能看到身影。

2.0T發(fā)動機到底哪幾家強?這幾個至少你得知道

長安、長城與傳祺等也都有擁有了自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機,這其中以長安的藍鯨發(fā)動機比較突出。在5500轉(zhuǎn)的時候能夠爆發(fā)233馬力的動力,在1750-3500轉(zhuǎn)的時候就能有360N·m的扭矩。不過在綜合性能,乃至制造工藝上面可能還是有著不小的差距。

最后來說

國內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展較晚,到如今在發(fā)動機技術(shù)上從無到有,有了自主研發(fā)的能力。即便在如今的世界舞臺上可能還不能嶄露頭角,不過街拍弟還是相信自主車企長安、吉利和長安等有攻克困難技術(shù)方面的能力。對于車主而言,了解一番如今最突出的幾款2.0T發(fā)動機,對于未來你換車時做抉擇,無疑是相當有幫助的。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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