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奔馳轎跑換血正式上新,3.0T四驅(qū),五秒破百,對杠跑車絲毫不虛

2018-06-13 15:52
汽車頭
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隨著汽車市場的飛速發(fā)展,各種各樣的細(xì)分市場也越來越多,從原本單一的轎車越野車兩大類型衍生出好多類型的跨界車,最經(jīng)典的莫過于轎跑車。跑車在汽車的世界里地位特殊,和武俠電視劇里面圣女給人的感覺頗有幾分類似,就是那種可望不可即,畢竟跑車不僅價(jià)格昂貴,在實(shí)際生活里的實(shí)用性并不高。也正因?yàn)檫@個(gè),轎跑車應(yīng)運(yùn)而生,同樣的低矮姿態(tài),同樣的流暢線條,不同的卻是飆升了幾個(gè)度的實(shí)際用途,從某個(gè)角度來講,轎跑車的誕生可以說是滿足了不少人的跑車夢。

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轎跑車的鼻祖應(yīng)該是奔馳在2003年展出的一款概念車——VISION CLS,這車正式上市之后命名為CLS,CLS在十幾年之內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷兩次換代,真正將其推上巔峰的應(yīng)該是第二代車型,特立獨(dú)行的獵裝版、全新的大燈造型以及經(jīng)典的D柱設(shè)計(jì)讓那一代CLS有了“最美奔馳車”的美名,不過美人遲暮最是可惜,七年的光陰難免讓這位美人的光芒蒙上了陰影,第三代CLS也在最近亮相,奔馳轎跑換血正式上新,令人驚訝的是改動(dòng)頗大的CLS并沒有獲得清一色的贊美,兩極分化嚴(yán)重的評(píng)價(jià)讓豆哥不由得有些好奇這車就是是個(gè)什么樣,接下來就來滿足一下豆哥和各位看官大老爺們的好奇心吧!

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既然說了全新一代,外觀方面的巨大變化自然也是意料之中。初看這車車頭,豆哥驚訝的發(fā)現(xiàn)第二代車型優(yōu)雅從容的氣質(zhì)在新一代上所剩無幾,取而代之的是攻擊性,這一改動(dòng)的主要來源就是那個(gè)面積頗大的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵以及兩邊的倒三角大燈造型,這一套組合搭配低矮的車頭顯得極為兇悍,至于喜歡與否就要看車友們的個(gè)人愛好了。側(cè)面車身倒是沒什么變化,新月狀的微彎車窗線條以及轎跑車必備的無框車門都還存在,相比老款更加簡潔的腰線襯得車身更加修長。尾部的變化主要集中在和前大燈相互呼應(yīng)的類三角型尾燈上面,很有沖擊感。

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和外觀一樣,這車在內(nèi)飾方面的變化也是天差地別,風(fēng)格跟接近于E級(jí)Coupe。首先,科技感有了很大增強(qiáng),主要還是要?dú)w功于那套雙12.3英寸的連屏,取消大部分物理按鍵的設(shè)計(jì)雖然在實(shí)用性方面略有不足,在對于科技感的提升有很大作用。其次就是運(yùn)動(dòng)感也沒有缺失,經(jīng)典的圓形出風(fēng)口搭配暗色的碳纖維飾板以及帶有大量銀色裝飾的平底方向盤,多種元素營造出的運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。至于空間部分,豆哥只能說勉強(qiáng)夠用,礙于車身姿態(tài),這車的頭部空余并不富裕,腿部也僅有一拳左右,不過既然選擇了轎跑車,對這方面的不足也一定有了心理準(zhǔn)備。

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最后來說說動(dòng)力部分,這車采用了3.0T+48V微混系統(tǒng),與之搭配的是9AT變速箱,最大功率270+16Kw,最大扭矩500+250N.m,根據(jù)官方數(shù)據(jù)可得,其能五秒破百,對杠跑車絲毫不虛不過。實(shí)際駕駛的過程中,動(dòng)力輸出完全可以用豐富來形容,只要有需要,右腳一動(dòng),動(dòng)力就會(huì)隨傳隨到,響應(yīng)也十分積極,頗有性能車的感覺。底盤的調(diào)校很具有韌性,沒有想象中的冷硬顛簸,更多的反而是舒適。噪音方面完全沒有一般無框車門的困擾,安靜的車內(nèi)氛圍很好。

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縱觀網(wǎng)上的評(píng)價(jià),豆哥發(fā)現(xiàn)大家最不能接受的點(diǎn)就是這車在外觀方面的改動(dòng),尤其是全新的三角大燈,其實(shí)在豆哥看來,這車的外觀依然擔(dān)得起“最美奔馳車”的稱號(hào),新月側(cè)窗和無邊框車門的保留以及極富進(jìn)攻性的前臉都是這車的加分項(xiàng);科技感和豪華感并存的內(nèi)飾也是絲毫不落下風(fēng),相對狹隘的空間也是礙于車身姿態(tài),只能說魚和熊掌罷了;動(dòng)力部分的兇猛程度也是不遜于某些跑車?偟膩碚f,這車各方面的綜合評(píng)分對杠老冤家奧迪A7可是完全不虛。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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