精彩導(dǎo)讀：作為雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，“奕歌”將開啟廣汽三菱品牌年輕化的全新局面。官方希望，其能夠為廣汽三菱實現(xiàn)2020年產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)賦能。

“奕歌，‘奕’，代表光明、新生。‘歌’，是對生活的表達(dá)。奕歌，寓意‘人生如奕，縱情高歌’�！�

6月6日，在2018重慶國際車展上，廣汽三菱首次公布三菱汽車的全球戰(zhàn)略車型Eclipse Cross中文名為“奕歌”。

發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理張躍賽闡釋了Eclipse Cross的中文名釋義，并表示，“奕歌”將引領(lǐng)廣汽三菱品牌全面煥新。

作為雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟首款戰(zhàn)略車型、三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，“奕歌”將賦予廣汽三菱更多年輕、時尚基因，并開啟品牌年輕化的全新局面，為廣汽三菱實現(xiàn)2020年產(chǎn)銷30萬輛的中期目標(biāo)賦能。

“SUV世家”廣汽三菱，已將晉級“日系四強”作為重要目標(biāo)。奕歌的面世，意味著廣汽三菱距離目標(biāo)又近了一步。值得注意的是，6月6日，廣汽集團(tuán)公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱5月銷量為1．27萬輛，同比增長54％，成為廣汽集團(tuán)旗下業(yè)績增速最高的企業(yè)。

隨著中文定名，這款年輕化、智能化的車型正式進(jìn)入上市倒計時。業(yè)界認(rèn)為，奕歌有望成為廣汽三菱繼國產(chǎn)歐藍(lán)德之后的又一“爆款”車型。

再造“爆款”

目前，廣汽三菱旗下有四款車型在售，分別是廣汽三菱歐藍(lán)德與全新勁炫、進(jìn)口帕杰羅以及從廣汽導(dǎo)入的祺智PHEV。在各自細(xì)分領(lǐng)域，都占有一定席位。其中，歐藍(lán)德、新勁炫與帕杰羅被稱為廣汽三菱“三駕馬車”。

奕歌的到來，對于廣汽三菱而言至關(guān)重要。根據(jù)官方定義，奕歌不僅僅是全新產(chǎn)品，更是三菱全球戰(zhàn)略車型。因而，奕歌的定位不僅僅是豐富廣汽三菱的產(chǎn)品體系，喚醒廣汽三菱更多新活力基因，更是廣汽三菱2020年年產(chǎn)銷30萬輛目標(biāo)的重要推手。

從奕歌的發(fā)布節(jié)奏，也可以看出官方對于這款車型的重視程度。在今年北京車展上首發(fā)之后，又在重慶車展才正式公布中文命名，而上市時間則定在了今年下半年。奕歌也不負(fù)眾望，自北京車展亮相以來，贏得業(yè)界廣泛關(guān)注。

值得注意的是，過往三菱品牌多主打動力性能，但此次，奕歌將前瞻性的設(shè)計作為一大核心競爭力。今年4月，奕歌憑借外觀贏得美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計大獎。該獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設(shè)計大獎之一。

據(jù)了解，奕歌由日本頂級設(shè)計大師國本恒博領(lǐng)銜設(shè)計，在外觀、內(nèi)飾、色彩、配置等方面都極力契合了其“無限動感，無限挑戰(zhàn)”的設(shè)計理念，以此營造出更具辨識度的外觀。

前臉部分，奕歌采用了三菱汽車最新家族式“Dynamic shield”設(shè)計語言，同色的保險杠與大面積鍍絡(luò)格柵，提升了整車立體感和視覺沖擊力。同時，和歐藍(lán)德師出同門的遠(yuǎn)近光一體LED大燈設(shè)計，也令大燈輪廓更加犀利，風(fēng)格也更為年輕化。

此外，無論是特有的俯沖式腰線設(shè)計，還是從前門底部延伸至后輪眉的曲線條，都保留了三菱品牌棱角分明的野性美。

動力方面，奕歌也是廣汽三菱旗下首款搭載1．5T發(fā)動機的車型，最大功率120kW，峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

“小弟”上位

成立六年的廣汽三菱，在合資公司中還是“小弟”，但從過去一年至今，已經(jīng)展現(xiàn)出不可小覷的爆發(fā)力。

2017年，廣汽三菱全年累計銷量超過12萬輛，同比增長93％，一舉超過其年初制定的10萬輛目標(biāo)。2018年以來，迅猛勢頭仍在持續(xù)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，廣汽三菱累計銷量達(dá)到63，061輛，同比勁增42．64％，其中5月份銷量再次突破萬輛，達(dá)到12，706輛，較去年同期增長54．95％，實現(xiàn)連續(xù)22個月同比增長。

漂亮的數(shù)據(jù)不止于此。5月12日，廣汽三菱完成第40萬輛整車下線。此時，距離2017年第30萬輛整車下線，僅僅8個月時間。

事實上，作為后合資時代的“小弟”，廣汽三菱并不占起步優(yōu)勢。但憑借“SUV世家”的精準(zhǔn)定位和投放，廣汽三菱迅速補齊短板，成為后起之秀，并大有后來居上之勢�！叭障邓膹姟�，正是其真正的野心所在。

在今年的北京車展上，廣汽三菱提出企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展計劃——2018－2020年，保持年產(chǎn)銷平穩(wěn)增長，2020年年產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛。

在產(chǎn)品層面，廣汽三菱表示，2018－2020年至少導(dǎo)入三款全新車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，落實“五年十款新車”計劃。廣汽三菱發(fā)動機工廠也將于今年下半年正式投產(chǎn)，由此形成支撐企業(yè)中長期發(fā)展的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

廣汽三菱還將加快研發(fā)中心的建設(shè)，逐步具備本土整車研發(fā)、重大改型換型設(shè)計的能力，從而建成研發(fā)、制造、銷售服務(wù)三位一體的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

此外，廣汽三菱將加快推進(jìn)電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化，并在今年將建立一套匹配廣汽三菱中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)體系，著重提升網(wǎng)點銷售能力和盈利水平。

實際上，2020年年產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)，已經(jīng)遲了五年。對于廣汽三菱而言，必須日夜兼程，只爭朝夕。幸運的是，它正在迎來高光時刻。