為什么轎車發(fā)動(dòng)機(jī)功率比貨車還大,卻不能像貨車那樣拉很多的貨物
今天有人提了一個(gè)問題,說很多轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比載貨車的功率還大,那么轎車為什么不能像貨車那樣拉很多的貨物呢?這是一個(gè)很有趣的問題,相信很多車主朋友對(duì)此也很困惑。下面我們就來分析一下這個(gè)問題。
衡量汽車動(dòng)力性有兩個(gè)很重要的參數(shù):功率和扭矩。簡(jiǎn)單來說,功率決定汽車能跑多快,而扭矩決定汽車有多大的勁。那是不是扭矩越大汽車就越有勁呢?也不是。還有很重要的一個(gè)參數(shù)就是傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比,傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的動(dòng)力經(jīng)過降速增扭后驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),這才是最終驅(qū)動(dòng)汽車行駛的力。下面我們就以兩個(gè)常見車車型:哈弗H6 1.5T 手動(dòng) 兩驅(qū) 精英版 和江鈴凱銳800H為例,它們的功率分別是110千瓦和112千瓦,看看它們最終在驅(qū)動(dòng)輪上得到的動(dòng)力到底相差多少。
哈弗H6 1.5T 手動(dòng) 兩驅(qū) 精英版,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,最大扭矩210牛頓米,配置六速手動(dòng)變速箱,前輪驅(qū)動(dòng),輪胎規(guī)格為225/65 R17(輪胎直徑724.3mm,半徑362mm=0.362米)。變速箱一檔傳動(dòng)比是3.93,主減速器傳動(dòng)比是4.5,傳動(dòng)系統(tǒng)最終的傳動(dòng)比是17.7。那么最終作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力是:
210*17.7/0.362=10268牛頓。
我們?cè)賮砜纯磩P銳800H,它配置的的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112千瓦,最大扭矩382牛頓米,六速手動(dòng)變速箱,后輪驅(qū)動(dòng),輪胎規(guī)格為7.50R16(輪胎直徑805mm,半徑402mm=0.402米)。傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)沒有查到,不過按一般的規(guī)律來看,變速箱一檔傳動(dòng)比不低于7,主減速器傳動(dòng)比不低于5,傳動(dòng)系統(tǒng)最終的傳動(dòng)比至少是35。那么最終作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力是:
382*35/0.402=33259牛頓。
可以看出,雖然哈弗H6和江鈴凱銳的發(fā)動(dòng)機(jī)功率基本一樣,最終在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力可以相差三倍多。所以,同樣功率的發(fā)動(dòng)機(jī),裝備在不同的車型上,經(jīng)過不同傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng),在驅(qū)動(dòng)輪上得到的驅(qū)動(dòng)力是不同的。貨車偏向于力量,傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比都很大,有些大型貨車要克服很差的路況,傳動(dòng)系統(tǒng)的總傳動(dòng)比可以高達(dá)100多;而轎車偏向于速度,傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比一般比較小,一般都在20 以內(nèi)。這就是轎車雖然功率大但驅(qū)動(dòng)力并不大的原因所在。
那么轎車的功率沒有轉(zhuǎn)化為力量,變成了什么呢?答案是速度。根據(jù)公式:
P=F*V
在功率P一定的前提下,驅(qū)動(dòng)力F越大,速度V越小;驅(qū)動(dòng)力F越小,速度V越大。所以,一般轎車的極速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨車。
老侯點(diǎn)評(píng)
雖然轎車和貨車的功率相同,甚至轎車的功率還要高于貨車,但是由于傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比的差異,最終作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力貨車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車。貨車能夠拉更多、更重的貨物,而轎車可以跑出更高的速度,這是由它們不同的設(shè)計(jì)取向決定的。如果你仔細(xì)的觀察轎車和貨車的發(fā)動(dòng)機(jī),你還會(huì)發(fā)現(xiàn),轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比較扁平,而貨車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比較高,這樣設(shè)計(jì)的目的是貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出更大的扭矩,而轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市