當(dāng)婚姻里有一方變心，告訴你他／她變了，那么這段感情也就意味著走到了盡頭。

不過這個(gè)邏輯不適用于市場經(jīng)濟(jì)：當(dāng)一款經(jīng)典的車型告訴大家它變了，用戶會(huì)怎么選呢？

這個(gè)問題的答案很簡單，如果是變好，那么用戶一定會(huì)選擇繼續(xù)追隨，否則反之。

2018年6月29日，一汽－大眾全新一代寶來在蘇州煥新上市。新車提供1．4TSI和1．5L兩種動(dòng)力選擇，并匹配5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動(dòng)變速器，售價(jià)區(qū)間為11．28萬元—15．98萬元。

寶來說自己變了，除了名字一樣外，它已經(jīng)發(fā)生了從內(nèi)到外的完全的蛻變。

作為用戶的你，還會(huì)繼續(xù)選擇嗎？

那段光輝的歲月

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，如今中國市場的汽車品牌數(shù)量就已經(jīng)有100多個(gè)。那么家轎車型的數(shù)量肯定會(huì)比這個(gè)數(shù)字高很多，不過就算是在如此龐大的陣營中，寶來依然是其中不會(huì)被忽視的一款家轎車型。

盤點(diǎn)2001年的中國發(fā)生的大事，最激動(dòng)人心的莫過于在11月份，中國正式成為WTO的一員。

在當(dāng)時(shí)，這一事件對于中國汽車市場的正面刺激作用是前所未有的，一時(shí)之間，全世界的汽車巨頭都將目光集中在這里，所有人都明白，在不久后的將來，這個(gè)新興市場將會(huì)爆發(fā)出巨大的潛力。

這時(shí)在中國市場憑借捷達(dá)等熱銷車型以及兩家合資公司建立了一定市場基礎(chǔ)的大眾顯然是反應(yīng)最快的一家車企，僅僅一個(gè)月后，大眾就讓自家緊湊型轎車的代表BORA登陸中國，上市后，它有了個(gè)好聽的名字：寶來。

2002年是中國汽車市場銷量高速增長的一年，1到7月份轎車銷售量超過了1999年全年銷售量的總和，全年產(chǎn)銷量分別為106．24萬輛和105．8萬輛，同比增長高達(dá)52．8％和50％，轎車產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，并創(chuàng)造了1993年以來的最高增幅。

這一整年，涌現(xiàn)的轎車新車型數(shù)量也是前所未有的多，全年共有28款新車型推出。不過大眾一定是這一年在中國市場收獲最多的品牌，一汽－大眾寶來在上市的第一年就完成了5．2萬輛的銷售成績，和同年銷售2．9萬輛的上海大眾POLO、2．8萬輛的神龍愛麗舍轎車一起成為當(dāng)年最熱銷的三款車型。

以“駕駛者之車”的名義

寶來的成功，一是抓住了中國加入WTO的機(jī)遇，二是對消費(fèi)者心理的正確判斷。

當(dāng)時(shí)有一個(gè)盤點(diǎn)，2002年銷量高速增長的車型種類主要有兩種，一是價(jià)格低的，例如普通夏利和長安奧拓；二是有新意的，寶來是這類車型的代表之一。

2001年，寶來19．33萬元－23．39萬元的售價(jià)在當(dāng)時(shí)逼近奧迪這樣的豪華品牌，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最貴的A級家轎。在當(dāng)時(shí)消費(fèi)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上現(xiàn)在的時(shí)候，寶來以如此高的價(jià)格銷售的底氣來自于哪里呢？

寶來搶先看到了一個(gè)新的消費(fèi)群體，發(fā)現(xiàn)了一種新的消費(fèi)習(xí)慣。

當(dāng)時(shí)的中國，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開放，高薪中產(chǎn)的白領(lǐng)階層群體正在迅速擴(kuò)大，他們有一些共同的特點(diǎn)：年輕、活力、思想開放、更富有現(xiàn)代品位，因此他們比其他人更加渴望個(gè)性、時(shí)尚和品質(zhì)，個(gè)性化消費(fèi)悄然在這個(gè)市場抬頭。

因此，寶來采取了有別于其他品牌、其他車型的獨(dú)特的定位方式，一汽－大眾將寶來塑造成“駕駛者之車”。

在設(shè)計(jì)理念上，寶來打破了以往轎車以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念，以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)駕駛的樂趣。第一次讓消費(fèi)者將關(guān)注的重點(diǎn)從乘坐著轉(zhuǎn)移到了駕駛者。

中國汽車起步晚，在早期時(shí)根本談不上有任何汽車文化，當(dāng)時(shí)人們對汽車的認(rèn)知大多都只是老三樣：捷達(dá)、富康、桑塔納。所以說寶來這樣的車型一出來，對于消費(fèi)者的沖擊力和新鮮感是前所未有的。在很長的時(shí)間里，寶來在某種程度上意味著夢想和成功。

從寶來身上，好多人第一次知道，家轎也是可以談時(shí)尚感的，它那1．8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速手動(dòng)手動(dòng)變速箱的搭配也成為了最經(jīng)典的的動(dòng)力組合，以及0—100km／h加速時(shí)間突破9秒大關(guān)，最時(shí)速高達(dá)221km的成績也讓寶來車主驕傲地掛在嘴邊很多年。

時(shí)尚外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的操控感……寶來不辱使命，完美詮釋了何為“駕駛者之車”。

腳步不止，全新一代寶來迎來7大蛻變

上市17年，寶來累計(jì)的車主已經(jīng)超過230萬了，收獲了無數(shù)的榮譽(yù)，在十八歲成人禮到來之前，背負(fù)著無上榮耀帶來的壓力，它帶來了專為中國市場開發(fā)的全新一代產(chǎn)品。

2018年，中國車市早已今非昔比，寶來要面臨的是比2001競爭激烈很多倍的市場環(huán)境，消費(fèi)者的需求也發(fā)生了巨大的改變。

不破不立，寶來比所有人都清楚這一點(diǎn)。

所以你可以發(fā)現(xiàn)這次的換代是寶來有史以來變化最大的一次：采用大眾最新的MQB平臺打造、七大價(jià)值蛻變、產(chǎn)品力全面升級。

MQB平臺的先進(jìn)性不消說，自從大眾集團(tuán)公布以來，已經(jīng)有無數(shù)的媒體為它背書。作為大眾集團(tuán)最先進(jìn)的模塊化平臺，它可以說是大眾與其他巨頭在未來的競爭中最重磅的武器。

七大價(jià)值蛻變包括平臺、外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、安全、科技各個(gè)方面。時(shí)尚仍然是寶來外觀最貼切的標(biāo)簽，內(nèi)飾上最明顯的改變之一是搭載的車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)從空調(diào)出風(fēng)口的下方移到了上部，作為一款在市場檢驗(yàn)多年的成功車型，比起視覺上的刺激，寶來可能更追求在一些小細(xì)節(jié)上設(shè)計(jì)地人性化。在安全、智能方面，全新一代寶來開始追求比同級別還要更高級的消費(fèi)者體驗(yàn)，8英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)集成語音識別、在線地圖、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。

品牌的意義是什么？在車企數(shù)量大大增加的今天，消費(fèi)者在面對無數(shù)選擇的時(shí)候，一個(gè)知名品牌能夠帶給他們是什么呢？

更多的時(shí)候，品牌意味著更加先進(jìn)的理念。比如說全新一代寶來長4663mm，寬1815mm，高1462／1473mm，軸距達(dá)2688mm。但寶來并不一味追求車身尺寸數(shù)字層面的領(lǐng)先，而是更加重視在設(shè)計(jì)上將內(nèi)部空間最大化。所以全新一代寶來在某種程度上也顛覆了“車長定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知，實(shí)際內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)比同級更加優(yōu)秀。

這就是品牌，背后的品牌文化的才是它們最大的財(cái)富，才是消費(fèi)者選擇品牌的最大意義。

上市后，寶來難以避免還是被拿來和老對手朗逸比較，盡管很多人說它們相像，但在我看來，如果具象的人來形容地話，寶來從來都不是朗逸那般四平八穩(wěn)、面面俱到的務(wù)實(shí)老大哥，而是富有激情、擁有獨(dú)特個(gè)性的動(dòng)力小子，它們以不同的路走向了成功。

最后，無論昨日獲得了多少榮耀，全新一代寶來都選擇走出舒適區(qū)，以全新的姿態(tài)邁進(jìn)下一個(gè)階段，前路如何未可知，但這一刻它義無反顧向前沖的瀟灑自信的背影形成了一副震撼的心靈之畫。