平地板已經(jīng)成為國內(nèi)重卡的發(fā)展潮流，擁有超大駕駛室內(nèi)部空間的車型備受矚目。那么國外平地板車型發(fā)展到什么水平了？在6月29日東莞舉辦對的沃爾沃90周年品牌之夜上，我們見到了沃爾沃的平地板車型，全新沃爾沃FH系列。

第一代沃爾沃FH（FH1）

第二代沃爾沃FH第一款車型（FH2）

第二代沃爾沃FH第二款車型（FH3）

第三代沃爾沃FH（FH4）

沃爾沃的FH系列從1993年發(fā)展至今也有25個(gè)年頭了，可以說是沃爾沃這90年發(fā)展歷程中不可分割的一部分。在這25年期間，F(xiàn)H一共發(fā)展出三代四款不同的車型，而這四款車型也屢次為沃爾沃奪得年度國際卡車獎(jiǎng)項(xiàng)。

左側(cè)是沃爾沃新款FM系列車型，右側(cè)則是FH車型。

第三代沃爾沃FH車型被稱為FH4，該車在2013年推出，已經(jīng)發(fā)展了五年。但五年過去了，其外觀造型上沒有給人任何“過時(shí)”的感覺。

FH4的前臉部分可以說是沃爾沃歷史車型中的重大改進(jìn)，自從沃爾沃以“Forward”中的F命名車型開始，沃爾沃的車標(biāo)和斜杠都是位于前臉的進(jìn)氣格柵上。而FH4將車標(biāo)斜杠設(shè)計(jì)到擋風(fēng)玻璃下方的黑色面板上，與擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，使得車輛的上半部分十分協(xié)調(diào)。

除了車標(biāo)位置以外，F(xiàn)H4將保險(xiǎn)杠和前臉的進(jìn)氣格柵融合為一個(gè)整體，而且秉承了沃爾沃前幾款車型的V字形設(shè)計(jì)。雖說FH4很多地方擁有革新，但是左右兩側(cè)大燈還是秉承了FH3的雙燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，鋒利無比。

打開面罩可以很直觀的看到面罩內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，面罩后面的布線十分整齊。雖說FH4是一輛電子化程度十分高的卡車，但是并沒有出現(xiàn)國產(chǎn)平地板卡車上布線雜亂無章的問題。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮氣囊減震，在前部氣囊中間的三個(gè)風(fēng)扇則是空調(diào)的冷凝器，總體來說布置的十分合理。

此款車型采用的是GLOBETROTTER駕駛室，內(nèi)部高度205cm。

FH4的駕駛室是非常大的改進(jìn)之處，前三款FH車型雖說駕駛室外觀和線條部分做出了很大的改進(jìn)，但是三款車型同樣都是以第一代沃爾沃FH的駕駛室為藍(lán)本升級改進(jìn)而成。而FH4車型的駕駛室是真正意義上的全新設(shè)計(jì)，但駕駛室命名規(guī)則還是GLOBETROTTER（環(huán)球旅行者），不過與之前FH車型不同之處在于FH4基于基本的GLOBETROTTER駕駛室上增加了一款GLOBETROTTER XL駕駛室。

GLOBETROTTER XL

GLOBETROTTER XL可以說是沃爾沃目前為止，國際卡車界最大尺寸的駕駛室之一，GLOBETROTTER XL高度為3950mm。駕駛室內(nèi)部地板到頂部的高度為220cm，這種內(nèi)部高度的駕駛室讓人站在里面一點(diǎn)都不會(huì)感到壓抑。而我們介紹的那款使用GLOBETROTTER駕駛室的FH4車型高度也達(dá)到了3800mm，而駕駛室內(nèi)部高度已經(jīng)達(dá)到了202cm，也屬于同級別車型中的佼佼者了。

打開車門可以發(fā)現(xiàn)平地板車型只采用了三級踏板，而且由于沃爾沃FH4獨(dú)特的設(shè)計(jì)，車門尺寸十分狹小，但是內(nèi)部空間還是十分充足的。從這個(gè)角度第一眼就可以直觀的看到氣囊減震駕座椅，不單單是主駕部分，副駕部分也采用了同樣的氣囊減震座椅。座椅支持多向調(diào)節(jié)。

不過讓人感覺有些奇怪的就是，全平地板車型在駕駛室中央還是有一塊“凸起”，難免讓人感覺有些不舒服。不過從個(gè)人觀點(diǎn)看，這種“階梯化”設(shè)計(jì)還是比較有助于駕駛員區(qū)分工作區(qū)域和休閑區(qū)域。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)部可以很直觀的感受出來沃爾沃獨(dú)特的風(fēng)格，方向盤造型采用了上下平行的造型，左右兩端是多功能按鈕。后方的儀表盤也是FH4車型乃至整個(gè)商用車領(lǐng)域中獨(dú)具特色的一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速表和車速表集成在中間，其余的數(shù)據(jù)則依靠左右兩側(cè)和中間的LED顯示。

中控臺(tái)液晶顯示器的左側(cè)還安裝有USB接口和3．5mm耳機(jī)接口

儀表臺(tái)也是半包圍設(shè)計(jì)，不過整個(gè)儀表臺(tái)的立體感十足。儀表臺(tái)的上半部分感覺是凹進(jìn)去的造型，LED液晶顯示器就位于此處，這凹進(jìn)去的地方還可以作為置物平臺(tái)。下半部分則是功能按鈕區(qū)域，作為最早提出商用車電子手剎之一的公司，如今電子手剎已經(jīng)是普及化的存在。

FH4上的I－Shift變速檔桿也非常有趣。為了提高平地板的“地板面積”，各大產(chǎn)商都將很多核心部件不是集成在臥鋪下面就是中控臺(tái)下方，最大化的為中間地板騰出空間。而I－Shift擋桿被集成在座椅的右側(cè)，依靠支架安裝著。

小桌板設(shè)計(jì)

車載冰箱

駕駛室內(nèi)小桌板、冰箱儲(chǔ)物箱一應(yīng)俱全。臥鋪寬度700mm還算寬敞，再加上駕駛室的高度足夠容納上下兩張床，所以說床墊也進(jìn)行了加厚，非常舒適。

左右兩側(cè)車窗的設(shè)計(jì)位置相比前擋風(fēng)玻璃要低了很大一部分部分，這也是沃爾沃FH4設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處。車輛的左右兩側(cè)往往是視野盲區(qū)，增大左右兩側(cè)車窗的尺寸也有益于觀察。

底盤方面這輛驅(qū)動(dòng)形式為6×2的沃爾沃FH4采用的是全氣囊懸掛，全氣囊懸掛也造就了我們所見到的沃爾沃呈現(xiàn)出一種“低趴”造型。針對路面較好的路況，駕駛員可以降低車身高度減少底盤內(nèi)的亂流，而且還可以通過調(diào)整車身高度兼容不同高度的掛車。

全盤式制動(dòng)也是FH4系列車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且標(biāo)配了EBS電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步的提升ACC、FCW和AEBS這些主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用。而且將氣路改為電路，也提高了車輛的制動(dòng)響應(yīng)和感受。

沃爾沃綠殼發(fā)動(dòng)機(jī)

鑒于目前國內(nèi)長途物流車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是13升左右，在國內(nèi)大多數(shù)的沃爾沃牽引車也都采用了13升發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛沃爾沃FH4使用的是D13C460發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，在1000－1400轉(zhuǎn)／分可以輸出2300N．m的扭矩，標(biāo)配沃爾沃VEB輔助制動(dòng)系統(tǒng)。其實(shí)從進(jìn)口卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)中我們不難看出，國內(nèi)卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)多多少少有些“摻水”在其中，或者是技術(shù)跟不上水平。國內(nèi)普遍要500馬力的動(dòng)力，才能達(dá)到人家460馬力的標(biāo)準(zhǔn)。

與該款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是沃爾沃I－Shift ATO2612F超速擋自動(dòng)變速箱，與其匹配的應(yīng)該是沃爾沃RS S 1356單級減速橋，主減速比為3．1。以上配置針對目前我國的高速標(biāo)載物流來說是綽綽有余的，而且能夠達(dá)到最高的節(jié)能運(yùn)輸效果。

俗話說：一分錢一分貨。那些對出勤率、可靠性、舒適性、安全性要求極高的客戶，花普通車型價(jià)格的兩倍甚至更高的價(jià)格，夠買一輛沃爾沃FH卡車，還是物有所值的。