說到出自己同一平臺(tái)的車型，其實(shí)在國內(nèi)還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺(tái)，不過它們的區(qū)別還是很明顯的。今天要說這兩款同一平臺(tái)SUV車型可以說是進(jìn)一步的縮小了差距，它們就是最近剛剛上市的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C－HR。

其實(shí)對(duì)于豐田來說目前南北豐田各車型的銷量都比較不錯(cuò)，但對(duì)于這款最接近概念車的量產(chǎn)車型還是引起了大家的注意。關(guān)于IZOA奕澤和C－HR相信很多朋友還是處在懵逼狀態(tài)，不知道它們兩個(gè)到底是什么關(guān)系，今天咱們就來聊一聊這兩款車。其實(shí)IZOA奕澤各C－HR兩者的關(guān)系并不像卡羅拉和雷凌那樣，畢竟卡羅拉和雷凌是一眼就可以看區(qū)別來的，但I(xiàn)ZOA奕澤各C－HR就沒有那么容易區(qū)別分了。

作為豐田TNGA平臺(tái)下的首款SUV，CHR／奕澤是基于豐田最新的TNGA蜂巢WAY概念車打造而來，外觀造型非常個(gè)性，設(shè)計(jì)風(fēng)格也是異常的大膽，前臉個(gè)性十足，尾部富有立體感，寬大的繞流板和動(dòng)感的尾燈都蘊(yùn)藏著無窮的想象。不過若不細(xì)看CHR和奕澤在外觀上基本看不出來，其實(shí)兩最大的區(qū)別就是前臉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，CHR采用了菱形格鏤空樣式，而IZOA采用的是橫隔板模式，在大燈的上角兩車都打上了各自的LOGO，所以也一個(gè)有區(qū)別它們的方式之一，同時(shí)兩車輪胎樣式也有不同，CHR采用的是米其林的輪胎，而IZOA采用的鄧祿普的輪胎。

在內(nèi)飾上一眼望去，相信你不定會(huì)說這不就是一款車嗎？可見奕澤IZOA與C－HR的相似度有多高。兩車在內(nèi)飾上都是采用了偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì)，中控臺(tái)都配備了9英寸懸浮式顯示屏，還有橫向出風(fēng)口和下方的物理按鍵也是同樣的設(shè)計(jì)。不過區(qū)別還是有的，IZOA共出了三款車型，所以9英寸顯示屏是標(biāo)配，而CHR共推出了9款車型，而中控顯示屏在兩款最低配中是沒有的。

在配置上總體來看CHR和奕澤IZOA有很大的共性，當(dāng)然了也有所區(qū)別，奕澤共三款車型都沒有前后駐車?yán)走_(dá)，最低配也沒有倒車影像。降此之外奕澤的最低配與CHR的中配相似，兩車頂配基本相似，不過CHR多了前后駐車?yán)走_(dá)。不過總體來看兩車的配置都是非常齊全的，遠(yuǎn)勝同級(jí)別合資SUV車型。

車身尺寸上兩車同為4405＊1795＊1565mm，軸距同為2640mm，中上出自同一平臺(tái)，自然在空間上兩車也不會(huì)有所差別。

發(fā)動(dòng)機(jī)兩車都采用了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20A的2．0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，最大扭矩203Nm，傳動(dòng)都匹配了CVT模擬10速變速箱，懸架也同樣采用了前麥弗遜＋后E型多連桿組合。

總體來說這兩款車基本沒有什么區(qū)別，從價(jià)格和配置上說兩者有一些微區(qū)別，其實(shí)對(duì)于這兩款車的選擇完全可以根據(jù)對(duì)自己對(duì)配置的選擇來選擇，畢竟其他都是一樣的。