傻傻分不清楚,奕澤IZOA和豐田C-HR其實(shí)只有這點(diǎn)區(qū)別
說到出自己同一平臺(tái)的車型,其實(shí)在國內(nèi)還真不少,像雷凌和卡羅拉,邁騰和帕薩特,冠道和URV等等,雖然都是出自同一平臺(tái),不過它們的區(qū)別還是很明顯的。今天要說這兩款同一平臺(tái)SUV車型可以說是進(jìn)一步的縮小了差距,它們就是最近剛剛上市的一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR。
其實(shí)對(duì)于豐田來說目前南北豐田各車型的銷量都比較不錯(cuò),但對(duì)于這款最接近概念車的量產(chǎn)車型還是引起了大家的注意。關(guān)于IZOA奕澤和C-HR相信很多朋友還是處在懵逼狀態(tài),不知道它們兩個(gè)到底是什么關(guān)系,今天咱們就來聊一聊這兩款車。其實(shí)IZOA奕澤各C-HR兩者的關(guān)系并不像卡羅拉和雷凌那樣,畢竟卡羅拉和雷凌是一眼就可以看區(qū)別來的,但I(xiàn)ZOA奕澤各C-HR就沒有那么容易區(qū)別分了。
作為豐田TNGA平臺(tái)下的首款SUV,CHR/奕澤是基于豐田最新的TNGA蜂巢WAY概念車打造而來,外觀造型非常個(gè)性,設(shè)計(jì)風(fēng)格也是異常的大膽,前臉個(gè)性十足,尾部富有立體感,寬大的繞流板和動(dòng)感的尾燈都蘊(yùn)藏著無窮的想象。不過若不細(xì)看CHR和奕澤在外觀上基本看不出來,其實(shí)兩最大的區(qū)別就是前臉的中網(wǎng)設(shè)計(jì),CHR采用了菱形格鏤空樣式,而IZOA采用的是橫隔板模式,在大燈的上角兩車都打上了各自的LOGO,所以也一個(gè)有區(qū)別它們的方式之一,同時(shí)兩車輪胎樣式也有不同,CHR采用的是米其林的輪胎,而IZOA采用的鄧祿普的輪胎。
在內(nèi)飾上一眼望去,相信你不定會(huì)說這不就是一款車嗎?可見奕澤IZOA與C-HR的相似度有多高。兩車在內(nèi)飾上都是采用了偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì),中控臺(tái)都配備了9英寸懸浮式顯示屏,還有橫向出風(fēng)口和下方的物理按鍵也是同樣的設(shè)計(jì)。不過區(qū)別還是有的,IZOA共出了三款車型,所以9英寸顯示屏是標(biāo)配,而CHR共推出了9款車型,而中控顯示屏在兩款最低配中是沒有的。
在配置上總體來看CHR和奕澤IZOA有很大的共性,當(dāng)然了也有所區(qū)別,奕澤共三款車型都沒有前后駐車?yán)走_(dá),最低配也沒有倒車影像。降此之外奕澤的最低配與CHR的中配相似,兩車頂配基本相似,不過CHR多了前后駐車?yán)走_(dá)。不過總體來看兩車的配置都是非常齊全的,遠(yuǎn)勝同級(jí)別合資SUV車型。
車身尺寸上兩車同為4405*1795*1565mm,軸距同為2640mm,中上出自同一平臺(tái),自然在空間上兩車也不會(huì)有所差別。
發(fā)動(dòng)機(jī)兩車都采用了發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20A的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率171馬力,最大扭矩203Nm,傳動(dòng)都匹配了CVT模擬10速變速箱,懸架也同樣采用了前麥弗遜+后E型多連桿組合。
總體來說這兩款車基本沒有什么區(qū)別,從價(jià)格和配置上說兩者有一些微區(qū)別,其實(shí)對(duì)于這兩款車的選擇完全可以根據(jù)對(duì)自己對(duì)配置的選擇來選擇,畢竟其他都是一樣的。
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