大車側(cè)翻壓住小車致小車內(nèi)駕乘人員死亡事故時有發(fā)生。據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的調(diào)查結(jié)果顯示，在側(cè)翻事故中，當(dāng)車頂承受壓力強度達(dá)到4倍自身車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50％。車頂抗壓能力對車內(nèi)駕乘人員的安全是多么的重要！

近日，哈弗H4就來了一場頂壓試驗，并且對車輛進(jìn)行拆解，在眾目睽睽之下揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。那么，哈弗H4經(jīng)得起強力壓頂，經(jīng)得起拆解嗎？

哈弗H4車頂要低有多硬？

哈弗H4在3月份上市當(dāng)日挑戰(zhàn)美國IIHS頂壓試驗，作為美國權(quán)威的車輛安全數(shù)據(jù)測試與統(tǒng)計機構(gòu)，哈弗H4且在有著全世界最嚴(yán)苛要求的安全性測試中獲得優(yōu)秀評級。

哈弗H4挑戰(zhàn)IIHS

根據(jù)IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)車頂可承受壓力強度達(dá)到4倍車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50％，于是IIHS頂壓試驗結(jié)果超過4倍自重也被列為最高評級。在車頂遭受高達(dá)車身重量4倍壓力時，哈弗H4的A柱上沿與車頂均未出現(xiàn)材料斷裂的情況。根據(jù)結(jié)果，強力壓頂下致前風(fēng)擋玻璃破碎時，哈弗H4就遭遇了相當(dāng)于車身自重4．56倍的壓力，車身依然沒有大變形且能保護(hù)好車內(nèi)駕乘人員。

如此安全的車頂來源于哈弗H4強硬的實力。經(jīng)過拆解就知道哈弗H4車頂?shù)降子卸啻髲姸�？就在車門、部分車身覆蓋件、車內(nèi)座椅以及天窗等部件中揭秘出來。

哈弗H4是靠啥頂住高達(dá)車身自重4．56倍壓力？

在車頂安全方面，車輛的A、B、C柱及頂蓋橫梁是保護(hù)車內(nèi)駕乘人員安全的主要部件，唯有高強度鋼以及更高的熱成型材料，才能達(dá)到美國IIHS車頂靜壓要求評價的Good等級。

翻滾時對車內(nèi)乘員起到主要保護(hù)作用的也是A、B、C柱及頂蓋橫梁，哈弗H4使用屈服強度達(dá)到1500MPa的熱成型鋼做成B柱，在專業(yè)切割工具長達(dá)半小時反復(fù)切割后，才切斷B柱，夠硬難切。

奇怪的是，經(jīng)頂壓試驗后全景天窗未出現(xiàn)破損，居然還能實現(xiàn)正常開閉，體重超過200斤的測試者站于車頂天窗上都能穩(wěn)定承受。

如何保護(hù)被撞行人和撞車后維修成本更低？

哈弗H4從“乘員、行人、車輛”三個方面實現(xiàn)全方位防護(hù)，哈弗H4的高強度、高效能吸能一體式安全車身，運用了大量高強鋼和熱成型鋼，而高強鋼的應(yīng)用比例達(dá)67％，且在關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強設(shè)計讓車身更堅固。

哈弗H4高強鋼應(yīng)用占比

哈弗H4的高強度高效能吸能一體式安全車身

此外，哈弗H4還在車身前部、側(cè)部和尾部設(shè)計了主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條受力部件；側(cè)面對座椅安裝橫梁、前地板縱梁、B柱等關(guān)鍵零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及加強；后部有連續(xù)的后部傳力通道和油箱保護(hù)框架，做到全面保障駕乘者的安全。

哈弗H4行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

為保護(hù)行人，哈弗H4的機艙布置預(yù)留了充足的頭部碰撞吸能空間，結(jié)合鏤空式機罩內(nèi)板設(shè)計，確保行人頭部得到充分的緩沖。同時，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋之下，進(jìn)一步提升車輛的行人保護(hù)功能。

撞了之后好修車嗎？哈弗H4也考慮到了，當(dāng)車輛不小心發(fā)生低速碰撞時，哈弗H4可以有效保護(hù)車輛主體完好，僅需要維修或更換螺接零部件即可，讓維修更方便和節(jié)省成本。

哈弗H4低速碰撞設(shè)計

寫在最后

泰山壓頂而面不改色，能有幾款車能做到？哈弗H4敢挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的IIHS，敢接受暴力拆解，向世人證明了夠硬夠安全。安全的背后更是消費者的認(rèn)可，5月淡季哈弗H4銷量突破6000輛，年度累計銷量達(dá)12574輛。售價低于老大哥H6的H4更年輕化，且有望成為哈弗旗下的又一爆款車型。