一周自動(dòng)駕駛大事記。

1、本周景馳是非多

景馳無(wú)人車披露最新技術(shù)進(jìn)展，2年后開啟國(guó)內(nèi)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)

2018年7月4日，景馳科技對(duì)外分享了自己當(dāng)前在復(fù)雜場(chǎng)景、特別是長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理能力。景馳方面介紹稱，長(zhǎng)尾場(chǎng)景主要指種類繁多、發(fā)生概率較低或者突發(fā)的場(chǎng)景，比如闖紅燈的車輛，橫穿馬路的行人，紅綠燈損壞的路口，路邊違章停靠的車輛等。此外景馳透露，將在2020年于中國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)。

景馳法人代表起訴CFO偽造簽名質(zhì)押股權(quán)

7月7日，景馳科技法人代表潘思寧稱，景馳科技CFO呂慶等人未經(jīng)其同意將潘思寧股權(quán)進(jìn)行質(zhì)押，近期又偽造潘的簽名和股東會(huì)決議變更北京景騏信息技術(shù)有限公司的法人代表，于是將呂慶等告上法庭。景馳回應(yīng)：潘思寧“已不是景馳科技的員工”，發(fā)布的內(nèi)容與事實(shí)嚴(yán)重不符。

2、通用明年將推自動(dòng)駕駛打車服務(wù)

據(jù)彭博社報(bào)道，通用汽車已經(jīng)開發(fā)了自主打車平臺(tái)，并建設(shè)了美國(guó)最大的充電站之一，為旗下Cruise自動(dòng)駕駛汽車部門明年推出打車服務(wù)做準(zhǔn)備。據(jù)了解Cruise已經(jīng)在舊金山安裝了18個(gè)支持快速充電功能的充電樁。知情人士透露，Cruise一直在測(cè)試Cruise Anywhere打車應(yīng)用和車隊(duì)管理平臺(tái)。

3、北京已開放33條自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)道路，共105公里

據(jù)北京市智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，目前在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)共確定了33條，共計(jì)105公里的首批開放測(cè)試道路，北京是目前國(guó)內(nèi)開放測(cè)試道路里程最長(zhǎng)的城市，自動(dòng)駕駛車輛已累計(jì)安全行駛26000公里。同時(shí)北京還是國(guó)內(nèi)首個(gè)要求無(wú)人駕駛企業(yè)在封閉場(chǎng)地內(nèi)訓(xùn)練滿5000公里后再參加能力評(píng)估考試的城市。

4、小馬智行和戴姆勒都已獲北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7 月 2 日，北京市相關(guān)部門向自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行頒發(fā)了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，這是北京首次向初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。據(jù)了解，北京市路測(cè)牌照共分為 T1 至 T5 五個(gè)級(jí)別，小馬智行此次獲得的T3級(jí)別的牌照，是國(guó)內(nèi)目前頒出的最高級(jí)別路測(cè)牌照，代表自動(dòng)駕駛汽車具有認(rèn)知與遵守交通法、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項(xiàng)綜合能力。

近日，戴姆勒集團(tuán)也獲得了北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照。其自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛配備了百度阿波羅平臺(tái)相關(guān)技術(shù)，已在北京市海淀區(qū)的測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行了大量測(cè)試，梅賽德斯－奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心的測(cè)試工程師也同時(shí)接受了一系列專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的嚴(yán)格審核，戴姆勒獲得了北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照。下一步將使用梅賽德斯－奔馳測(cè)試車輛在北京展開道路實(shí)測(cè)，進(jìn)一步完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。

5、車和家公布自動(dòng)駕駛及共享出行戰(zhàn)略

日前，在2018智能汽車跨界融合高峰論壇上，車和家自動(dòng)駕駛總監(jiān)郎咸朋首次公開介紹了車和家的無(wú)人駕駛和共享出行戰(zhàn)略。其中共享出行方面的最終目標(biāo)是打造帶有高階自動(dòng)駕駛功能的Robo－taxi，其自動(dòng)駕駛水平可以達(dá)到SAE L4水平。首批量產(chǎn)車計(jì)劃于2025年投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，每天為用戶提供1億公里的出行服務(wù)。

未來(lái)，車和家將通過(guò)四大平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的落地，分別為車載系統(tǒng)平臺(tái)、人工智能平臺(tái)、數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)和車隊(duì)管理平臺(tái)。每個(gè)平臺(tái)都在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能上起著至關(guān)重要的作用，通過(guò)不斷的優(yōu)化和管理，最終實(shí)現(xiàn)將帶有自動(dòng)駕駛的共享出行落地。

6、日本或在2020年前開始使用無(wú)人駕駛飛行汽車

北京時(shí)間7月1日，據(jù)日本《讀賣新聞》報(bào)道，日本政府計(jì)劃在2018年成立一個(gè)咨詢委員會(huì)，研究和制定必須的標(biāo)準(zhǔn)，以便在2020年前將無(wú)人駕駛飛行汽車投入實(shí)際使用�！蹲x賣新聞》指出，此類車輛的投入使用將有助于部分緩解大城市交通擁堵問(wèn)題。此外，飛行汽車的使用還可消除某些自然災(zāi)害所帶來(lái)后果。據(jù)推測(cè)，無(wú)人駕駛飛行汽車將采用垂直起降方式，可以以最高每小時(shí)200公里的速度在150米的高度飛行。最近，日本企業(yè)積極參與無(wú)人駕駛車輛實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。日本當(dāng)局2017年8月表示，不排除2020年奧運(yùn)會(huì)期間無(wú)人駕駛出租車將在城鄉(xiāng)街道上出現(xiàn)。

7、Uber將重啟無(wú)人車路測(cè)試驗(yàn)，內(nèi)部實(shí)施16項(xiàng)安全整改

根據(jù)美國(guó)舊金山商業(yè)時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，經(jīng)過(guò)內(nèi)部安全審核之后，Uber將于今年夏天重新啟動(dòng)無(wú)人車試驗(yàn)，具體的時(shí)間尚未得知。據(jù)了解，Uber公司之所以重新啟動(dòng)試驗(yàn)，是因?yàn)閷?duì)無(wú)人車計(jì)劃完成了重新的審核。內(nèi)部的安全評(píng)估認(rèn)為，Uber發(fā)展無(wú)人車需要作出16項(xiàng)改進(jìn)措施。在自動(dòng)駕駛汽車重新上路測(cè)試之前，這些改進(jìn)措施將全部得到實(shí)施。16項(xiàng)整改措施中包括了開發(fā)緊急剎車功能，防止自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)失效時(shí)造成車禍。

8、國(guó)家出臺(tái)首個(gè)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南

近日，交通運(yùn)輸部出臺(tái)關(guān)于《自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》的通知。這是國(guó)家部委出臺(tái)的第一部關(guān)于自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)的規(guī)范性文件，旨在規(guī)范自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)要求，指導(dǎo)各地各單位開展自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地建設(shè)，更好服務(wù)封閉場(chǎng)地測(cè)試工作及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，有力支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

9、長(zhǎng)安汽車與華為進(jìn)行戰(zhàn)略合作

7月4日，長(zhǎng)安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)合作內(nèi)容，雙方將在各自技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，促進(jìn)汽車智能化發(fā)展，為中國(guó)汽車消費(fèi)者創(chuàng)造5G時(shí)代人、車、生活一體化的移動(dòng)出行新空間。據(jù)悉，通過(guò)聯(lián)合創(chuàng)新中心的建立，雙方將在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車載操作系統(tǒng)開發(fā)、車機(jī)芯片開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。

10、第29屆IEEE國(guó)際智能車大會(huì)圓滿落幕

由IEEE智能交通系統(tǒng)協(xié)會(huì) （ITSS）主辦，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)、常熟市人民政府、中科院自動(dòng)化研究所、西安交通大學(xué)人工智能與機(jī)器人研究所、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等機(jī)構(gòu)承辦的第29屆IEEE國(guó)際智能車大會(huì)（IEEE IV 2018）于6月26日至6月30日在江蘇常熟順利舉辦。

為期5天的大會(huì)分別進(jìn)行了專題研討會(huì)和教程報(bào)告（Workshops＆Tutorials）、主旨報(bào)告（Keynote）、口頭報(bào)告（Oral Sessions）、海報(bào)展示（Poster Sessions）、國(guó)際智能車聯(lián)合道路演示，來(lái)自全世界34個(gè)國(guó)家的逾千名學(xué)者圍繞智能車領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)交流互動(dòng)。

IEEE ITSS主席兼本次大會(huì)聯(lián)合主席Miguel ngel Sotelo稱“在中國(guó)舉行的這次會(huì)議是IEEE智能車大會(huì)30年以來(lái)規(guī)模最盛大的一屆會(huì)議，為IEEE ITSS的所有會(huì)議設(shè)定了不可逾越的高度�！�