7月的寧波，天氣變化很快，暴雨和晴天經(jīng)常在幾分鐘以內(nèi)來回切換。變化快的不僅僅是天氣，汽車工業(yè)變化之快也是大家難以想象的。7月27日，上汽大眾寧波工廠邀請眾多汽車媒體人士走進廠區(qū)，近距離參觀其工業(yè)4．0技術(shù)與應(yīng)用。接下來，我們將一起探秘中國汽車企業(yè)的工業(yè)4．0。

1、 什么是工業(yè)4．0？

以機械化為代表的工業(yè)時代被稱為1．0時代。而電氣化的廣泛應(yīng)用是工業(yè)2．0時代。工業(yè)3．0時代則是自動化得到更廣泛的應(yīng)用。工業(yè)4．0最早是德國提出的。簡單地說，工業(yè)4．0分為三個主題�！爸悄芄�廠、智能生產(chǎn)與智能物流”。三主題主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合資源，充分提高效率。

2、 上汽大眾寧波工廠進入工業(yè)4．0時代

工業(yè)4．0已經(jīng)進入中德合作時代， 在這樣的背景下，上汽大眾率先在國內(nèi)引入工業(yè)4．0技術(shù)。上汽大眾寧波工廠二期于2017年12月建成投產(chǎn)。工廠位于寧波杭州灣新區(qū)，目前規(guī)劃年產(chǎn)能60萬輛，建有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心等。

走進寧波工廠二期，映入眼簾的是整齊劃一的機器人。但不同的是，這里的機器人不再顯得那么冰冷，程序使機器人學(xué)會了自動測量與校對，機器人幾乎可以做到“零誤差”。從沖壓、焊接、噴漆再到組裝，高度智能化的機器人讓一切工序顯得那么自然。全廠生產(chǎn)自動化率已達到86％，平均51秒就有一臺新車下線。和廠房內(nèi)一排排機器人相比，整個寧波工廠的工人并不算多，平均每條線上只有20幾人。工業(yè)4．0技術(shù)應(yīng)用給企業(yè)帶來了很高的生產(chǎn)力，同時也對成本起到了良好的控制。

上汽大眾寧波工廠首次將大眾汽車集團標準化工廠的平面布局鏡像復(fù)制，并在一期與二期之間建設(shè)空中廊橋進行車身輸送，保障柔性化生產(chǎn)。工廠二期生產(chǎn)線配備目前全球領(lǐng)先的工藝設(shè)備，采用先進的9100T超大型高速伺服沖壓線，它采用先進的料片拆垛方式，整線連續(xù)運行，每分鐘可以沖壓18個零件。6工序可以實現(xiàn)復(fù)雜造型的生產(chǎn)，保證車身部件、零件的高精度，零件公差可控制在正負0．2毫米以內(nèi)。同時，伺服壓機行程的曲線任意可調(diào)，可有效提高零件表面的質(zhì)量及形狀凍結(jié)性。

車聲強度方面，拿二期工廠生產(chǎn)的柯珞克舉例�？络罂烁邚姸蠕摰谋壤�達到29％，超高強度鋼的比例達到21％，特高強度鋼的比例達到3％，高強度及以上鋼材使用的總比例高達78％，可以在碰撞發(fā)生時盡可能保證乘員艙的完整性，提高碰撞安全。高強度的另一方面，源于更先進的拼接技術(shù)——激光焊接技術(shù)�？络罂说恼�車激光焊長度為5726mm，將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高50％，極大提升整車外觀品質(zhì)與安全性。不同于傳統(tǒng)的點焊，激光焊接技術(shù)可使不同鋼板之間的連接處達到分子結(jié)合的狀態(tài)，大大提高車輛結(jié)合的精度，可明顯改善震動及噪聲，并確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

車身防腐方面，寧波工廠油漆車間擁有123臺機器人，自動化率達到85％。在預(yù)處理電泳環(huán)節(jié)，上汽大眾油漆車間采用先進的車身翻轉(zhuǎn)（RODIP）技術(shù)，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)并翻轉(zhuǎn)長達5分鐘，使車身均勻覆蓋電泳層，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標準，確保車身防腐性能。此外，通過空腔注蠟技術(shù)在車身空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟，從而在車身構(gòu)件表面形成均勻的保護膜，防止水分進入內(nèi)腔侵蝕，可以保證12年防腐蝕性能，大大增加車輛的使用年限，提高保值率。

3、 通過機器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理，實施定制化、精準化智能生產(chǎn)

無論是對高精度部件、高強度車身的鍛造，還是先進防腐處理工藝的使用，一切高品質(zhì)生產(chǎn)的部件最終都要匯聚到總裝車間。寧波工廠的總裝車間是目前大眾汽車集團自動化率最高的總裝車間之一。在這里，通過機器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理，實施定制化、精準化智能生產(chǎn)。上汽大眾寧波工廠的總裝車間使用162把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值進行實時監(jiān)控和預(yù)警，確保螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。每一顆螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，被實時保存至服務(wù)器，保證了重要信息15年可追溯，隨之后的需求可隨時調(diào)出數(shù)據(jù)使用。在這里，離合器和發(fā)動機被組裝到一起，構(gòu)成柯珞克的動力總成，并被安裝在底盤前橋上，它們將與底盤后橋一起在總裝車間和車身組裝在一起。

4、 整車質(zhì)量檢測

每輛車在總裝線裝配完成后，還要經(jīng)過100％的下線檢測，只有當車輛順利完成所有檢測后，才可以進行最終的報交，駛下生產(chǎn)線。下線檢測包括前束／轉(zhuǎn)鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等。

前束／轉(zhuǎn)鼓功能檢測：在行駛狀態(tài)下對整車進行一系列動態(tài)模擬檢測，包括制動力測試、動態(tài)ABS系統(tǒng)測試、最高時速、怠速、排放、車速校檢等，確保車輛行駛路線精準可靠無跑偏，車輛尾氣排放優(yōu)于國家相應(yīng)要求。

路試異響檢測：采用德國康采恩標準路試場地，共有9種不同的路況（正弦路面、凸出窨井蓋、凹陷窨井蓋、比利時石頭路、粗石塊路面、細石頭路、S形路面、釘子路、瀝青路），確保車輛交付后在各種路況下行駛均安靜無異響。

雨淋密封性檢測：除了常規(guī)雨淋外，還有負壓霧化雨淋和極限雨淋。負壓霧化雨淋可以針對南方經(jīng)常出現(xiàn)的梅雨季節(jié)對整車的縫隙密封性進行模擬驗證，同時也能模擬車輛在高速行駛狀態(tài)下的密封性能；極限雨淋則用一百多個噴頭10分鐘內(nèi)營造出壓力值達到8個大氣壓，相當數(shù)倍于特大暴雨的極限環(huán)境，長時間高水量高壓力的環(huán)境下檢驗車輛的密封性能，全方位確保車輛不漏水

煙霧測試：相較于雨淋測試，煙霧測試對整車密封性的要求更高。在車輛門窗都關(guān)閉的情況下，通過鼓風機使車內(nèi)外產(chǎn)生壓差，如果負壓值高，則說明車輛的密封性高；而后在車外將煙霧發(fā)射器沿著所有的窗、門這些可以空氣流入的所有的縫隙走一遍，檢查人員在車內(nèi)通過煙霧進入車內(nèi)的位置判斷各個部位的密封性，為后續(xù)改進提供指導(dǎo)。

聲學(xué)密封性試驗：采用德系標準高速路試，在超過120km／h的高速檢查條件下，綜合評價整車的吸隔聲性能。用語音清晰度及怠速舒適性這些高端品牌車型上使用的指標來評價車輛內(nèi)部的靜音級別以及車輛怠速時的噪聲及振動。

寧波工廠未來約25％的能源消耗都將來自于太陽能等清潔能源。值得一提的是，寧波工廠還被授予了中國環(huán)保規(guī)劃領(lǐng)域中的最高榮譽——三星級綠色建筑設(shè)計標識證書。目前寧波工廠二期主要生產(chǎn)大眾品牌途昂以及斯柯達品牌柯珞克。上汽大眾寧波工廠領(lǐng)先的工業(yè)標準、個性化的智能生產(chǎn)、嚴苛的質(zhì)量監(jiān)測、檢測系統(tǒng)讓柯珞克超越同級別的品質(zhì)并不是偶然，而是智能時代工業(yè)4．0制造的必然。同時，上汽大眾寧波工廠生產(chǎn)的每一輛車都擁有超高的品質(zhì)。