侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

【直擊漢諾威車展】沒有后視鏡也能安全行車?看看奔馳的“無后視鏡”卡車

兩年一屆全球矚目的德國漢諾威商用車展即將拉開大幕,參展的企業(yè)都會展示其最先進的車型和技術(shù)。其中,戴姆勒集團將會展出百余款車型,種類包括卡車、客車和面包車。在眾多車型當(dāng)中,改款的奔馳新Actros絕對是耀眼的明星,其突破性的電子后視鏡設(shè)計,相信已經(jīng)激起了許多人的好奇心。

后視鏡是汽車上最關(guān)鍵的部件之一,其從1911年出現(xiàn)至今已經(jīng)有了一百多年的歷史,它幫助駕駛員消除車輛的部分盲區(qū),大大提高了行車安全,也保證了其他道路參與者的安全。后視鏡從最早的簡易鏡片到現(xiàn)代的電控、加熱、除霧曲率后視鏡,演變出了無數(shù)種種類。很多國家都將后視鏡這個配置,納入到政策法規(guī)之中。

隨著時代不斷發(fā)展,車輛外觀也飛速變化,再加上節(jié)能時代的來臨,低風(fēng)阻造型的車輛受到廣泛的歡迎。既然車輛外形線條空氣流動性已經(jīng)優(yōu)化到了極致,很多廠商開始在“突!钡暮笠曠R上做文章。

奔馳新Actros宣傳片

9月5日,奔馳在柏林發(fā)布了新Actros的小改進型,新Actros為保證車輛擁有良好的空氣動力學(xué),將傳統(tǒng)的后視鏡電子化。

改款后的新Actros和現(xiàn)款A(yù)ctros相比在一些部件上做了優(yōu)化升級,主要的不同之處就是將奔馳Actros上傳統(tǒng)的后視鏡改進成了左右兩側(cè)車門上方的“小翅膀”,另外在動力系統(tǒng)和安全系統(tǒng)上也有改進。不過該車的亮點還是“電子后視鏡”,該系統(tǒng)又被奔馳稱為“MirrorCam”。要知道改進優(yōu)化后的“小翅膀”攝像頭風(fēng)阻系數(shù)遠低于接觸面積較大的后視鏡,根據(jù)路況的不同可以減少3%-5%的油耗。不過傳統(tǒng)車型上所具備的前照地鏡和門鏡都被保留了下來。

左右兩側(cè)的“小翅膀”前部安裝了一排LED行車燈,后面則是一個廣角攝像頭,攝像頭分別對應(yīng)傳統(tǒng)后視鏡的主鏡和補盲鏡。這對“小翅膀”安裝在貫穿整輛Actros的裝飾條上,整體黑色的設(shè)計也與黑色裝飾條完美融合在一起。

改款后的新Actros車燈,轉(zhuǎn)向燈由左上角移動到右下角。

現(xiàn)款A(yù)ctros車燈,轉(zhuǎn)向燈位于左上角且未安裝“廠”字型LED日間行車燈。

新款車燈加裝了“廠”字型的LED日間行車燈燈條,相比之前的Actros,改款后的日間行車燈更加大氣直觀,具有識別感。

奔馳官方演示圖,車燈可以變換色溫

改款后的新Actros車頂上的示高燈,“小翅膀”后的行車燈以及下面的“廠”型行車燈都可以變換色溫。

電子后視鏡設(shè)計也拉近了“后視鏡”與駕駛員之間的距離

進入駕駛室,在駕駛室的左右A柱上安裝了一對分別率為720×1920的16:6 LED液晶顯示器。LED液晶顯示器直接通過“小翅膀”上的攝像頭將車輛兩側(cè)的影像反饋到駕駛室內(nèi)部,而后視鏡的視野如同下圖所示。這種將后視鏡設(shè)置在A柱上的好處就在于,左側(cè)車窗前部的可視范圍更加廣泛,行人或者是障礙物不會被后視鏡遮擋;另一方面則是副駕成員不會因為彎腰,或者低頭打瞌睡而遮住副駕的后視鏡。

左側(cè)后視鏡,上面綠色區(qū)域為主鏡的顯示區(qū)域,下面藍綠則是補盲鏡的覆蓋區(qū)域。

左側(cè)后視鏡顯示范圍

副駕后視鏡拐彎顯示范圍

早期的Actros采用的儀表盤

改款后的新Actros采用的儀表盤,方向盤的造型也有所優(yōu)化,此外電子手剎也納入了標(biāo)準配置。

儀表盤全新設(shè)計也是改款后的新Actros的設(shè)計亮點之一。得益于CAN總線在卡車上的普及使用,改款后的新Actros將傳統(tǒng)的機械+LED小顯示器的儀表改成了一款10寸的LED液晶顯示器。顯示屏可用于顯示各種行車信息,極富科技感,顯示屏中央?yún)^(qū)域還可以滿足個性化需求。

主動安全系統(tǒng)從之前的第四代ABA系統(tǒng)升級到了第五代,改款后的車型在安全性方面也有所提升。

改進后的新Actros加裝了Sideguard Assist系統(tǒng),筆者暫且將它稱為“邊路防護系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)此前在賽特拉的S531 DT客車上已經(jīng)有實裝了,在車輛副駕一側(cè)的車身上安裝了一前一后的檢測雷達,有助于消除副駕一側(cè)的盲區(qū)。在車輛轉(zhuǎn)彎的時候,會檢測闖入部位的行人,或是其他道路參與者并發(fā)出警告。

奔馳新Actros安全系統(tǒng)演示

除了關(guān)系車輛安全和機械功能的設(shè)備還使用傳統(tǒng)的機械按鈕外,其他功能的控制操作全部被儀表臺上面的LED顯示器總成所取代。該顯示器的尺寸和儀表盤顯示器相同,均為10寸。與其說這是一個顯示器,倒不如說它是一個車載集成電腦,駕駛員還可以連接安卓或者蘋果手機。除了基本的娛樂、影音、導(dǎo)航以及記錄功能之外,它還可以通過總線技術(shù)直接控制一些無關(guān)車輛行駛的功能性部件。

改款后的Actros使用的是排量為15.6升的OM473歐6發(fā)動機,發(fā)動機最大功率為625馬力,最大扭矩為3000N.m,是目前奔馳旗下的旗艦動力。與其匹配的是PowerShift3G211-12自動擋變速箱,最高擋位為直接擋。這次小改款車型還準備了天然氣發(fā)動機,在使用生物天然氣時,二氧化碳排放幾乎為零,再加上低噪音和與微乎其微的顆粒排放,天然氣動力的Actros在如今環(huán)保的環(huán)境下顯得非常有優(yōu)勢。

改款后的新Actros將后橋最小2.533的主減速比降低到了2.412。針對歐洲或者國內(nèi)的高速標(biāo)載運輸來說,2.412主減速后橋絕對是節(jié)油駕駛的福音。雖說小主減速比降低了車輛輸出扭矩,但是卻提高了車輛的相對車速,同樣是高速行駛的情況下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位都相同,那么小主減速比車輛經(jīng)濟性和時效性的優(yōu)勢就會體現(xiàn)的淋漓盡致。

改款后的新Actros這種無后視鏡的設(shè)計理念還是值得贊揚的,因為減去后視鏡可以使得車輛的燃油消耗降低3%-5%。而且該車的主動安全系統(tǒng)和智能化都非常完善,大大提高了新Actros的人機交互性。不過就目前的發(fā)展前景來看,實體后視鏡還是應(yīng)用的主流,因為攝像頭+LED后視鏡在成本方面和實用性還無法與實體后視鏡相比。但我們從改款后的新Actros上還是不難發(fā)現(xiàn),重卡已經(jīng)向著電子化、智能化、節(jié)油化和高效性方面發(fā)展。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號