時(shí)隔三日，吳聲汽車記者又一次來到天津，參加由中國(guó)汽車消費(fèi)者研究及測(cè)試中心（CCRT）舉辦的2018年車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)，此次發(fā)布會(huì)上共有25款車型參與了評(píng)測(cè)。

據(jù)介紹CCRT評(píng)價(jià)體系由試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度構(gòu)成，涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、故障率六個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。并且此次參與評(píng)選的25款車型，均為熱門車型，涵蓋禁揍型轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV四大類。

緊接著，CCRT對(duì)2018年度測(cè)試車型結(jié)果進(jìn)行公布，并介紹了CCRT推薦標(biāo)識(shí)R。本次25款車型評(píng)價(jià)排名如下圖所示。

CCRT常務(wù)副主任傅連學(xué)表示，此次評(píng)價(jià)中自主品牌合力突圍，在部分指標(biāo)中有明顯優(yōu)勢(shì)，高端自主品牌搶占先機(jī)，打造自主品牌品質(zhì)升級(jí)，但經(jīng)濟(jì)性不足，仍需砥礪前行。

的確，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在此次評(píng)價(jià)結(jié)果排名中，合資品牌成績(jī)相對(duì)較高，包攬前六名。可同樣值得注意的是，我國(guó)自主品牌的成績(jī)與合資品牌差距并不大，甚至超過了部分合資品牌車型，吉利旗下領(lǐng)克01與吉利博瑞同樣排在前列，名爵6緊隨其后。正如專家所說，“我國(guó)自主品牌逐漸成長(zhǎng)，與合資品牌之間的差距正在縮小。而且由于此次選取車型為熱度較高車型，也能從側(cè)面表現(xiàn)出，消費(fèi)者的消費(fèi)理念正在由品牌導(dǎo)向慢慢過渡至品質(zhì)導(dǎo)向。”

以自主品牌領(lǐng)克01為例，分?jǐn)?shù)如圖所示。經(jīng)過CCRT評(píng)價(jià)體系認(rèn)證，綜合得分為82，已經(jīng)超過部分合資品牌， 駕駛性能方面，86．9的得分已經(jīng)超過此次所有參與評(píng)價(jià)的車型，得分都已在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因的某些車型之上。造型品質(zhì)方面，領(lǐng)克01與同集團(tuán)旗下博瑞均超過80分，同樣也是此次評(píng)選中該項(xiàng)成績(jī)超過80分的兩款車型。

CCTR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在駕駛性能方面SUV不及轎車，可是領(lǐng)克01的表現(xiàn)令大家出乎意料，它竟是該項(xiàng)指標(biāo)成績(jī)最高的車型。一位參會(huì)的專家說到，“這不禁讓我們開始重新認(rèn)識(shí)自主品牌，思考之前的看法是否過于局限�，F(xiàn)在自主品牌用實(shí)際行動(dòng)給出答案，他們正在向更高更好更遠(yuǎn)的地方前進(jìn)�！眳�會(huì)的眾多專家與行業(yè)人士也相信自主品牌未來的發(fā)展是不可估量的。

不僅如此，在其他二級(jí)指標(biāo)的對(duì)比中，自主品牌的表現(xiàn)同樣亮眼。六項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)TOP3排名中，有五項(xiàng)指標(biāo)都出現(xiàn)了自主品牌車型的身影，雖然在故障率方面沒有進(jìn)入單項(xiàng)指標(biāo)TOP3榜單，但是通過成績(jī)可以看出部分自主品牌與合資品牌間的差距并不大。

同樣，領(lǐng)克01及部分自主品牌車型受關(guān)注度高的原因也在這份報(bào)告中得以體現(xiàn)。領(lǐng)克01近半年來的銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月月銷量水平保持在9000以上，且自今年一月以來，截止7月已完成了約6．5萬輛的銷售成績(jī)。有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，就目前形勢(shì)看，領(lǐng)克01月銷破萬是指日可待的。

通過看領(lǐng)克、傳祺等自主品牌近年的發(fā)展，我們是可以感受到自主品牌在進(jìn)步，以及他們進(jìn)攻中高端市場(chǎng)的決心。但是合資品牌擁有多年的積淀，深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與企劃經(jīng)驗(yàn)，令其仍舊領(lǐng)跑榜單，原中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在吳聲汽車的采訪中曾提到過，自主品牌未來發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋曾說過：“這些年，中國(guó)自主汽車事業(yè)干得很難，但干得很出色。他們的出色在于用世界汽車史上沒有想到過的思路、嘗試過的辦法創(chuàng)新前行。他們的出色還在于上汽、北汽、東風(fēng)、一汽、廣汽集團(tuán)這樣的國(guó)有企業(yè)肩負(fù)著老舊體制、機(jī)制改革的重任前行，這注定了他們比別人前進(jìn)的道路難得多，要解決的問題和矛盾多得多。他們的出色更因?yàn)橄窦�利這樣的完全靠膽識(shí)創(chuàng)新闖出來的民營(yíng)車企，他們都上了500強(qiáng)的“榮譽(yù)榜”，但誰也不敢說沒有困難。當(dāng)前的中國(guó)自主品牌車企需要鼓勵(lì)，這個(gè)時(shí)候他們最需要理解、鼓勵(lì)和支持！”