10月8日，國(guó)慶假期開工的第一天，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出北京寶沃汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱：寶沃汽車） 出售67％股權(quán)。

其實(shí)，早在十一之前便有媒體曝出北汽福田或出售寶沃汽車股權(quán)一事，但一直處于猜測(cè)階段。而本次寶沃股權(quán)掛牌，是寶沃汽車對(duì)北汽集團(tuán)2020年停售燃油車的呼應(yīng)；同時(shí)也意味著北汽福田將強(qiáng)化商用車主營(yíng)業(yè)務(wù)，開放發(fā)展乘用車版塊的戰(zhàn)略落地的開始。

后寶沃時(shí)代：新造車勢(shì)力的領(lǐng)頭羊

對(duì)于寶沃汽車而言，自2015年于日內(nèi)瓦車展高調(diào)復(fù)出，2016年北京車展進(jìn)入中國(guó)，首款車寶沃BX7上市，再到寶沃BX5、BX6相繼上市，這一路走來，榮譽(yù)與坎坷并行。

而這一路也得到了福田汽車充分的資金支持和信任，在傳承百年的工程師精神下，以及公司員工和經(jīng)銷商伙伴上下一心的背景下，寶沃汽車在中國(guó)的發(fā)展奠定了品牌基礎(chǔ)并實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。

當(dāng)然，寶沃品牌所取得成績(jī)，也與必不可少的人才、技術(shù)對(duì)品牌的支持有關(guān)，更有賴于工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)部門的同心協(xié)力。而現(xiàn)在當(dāng)新資本注入后，將從未來營(yíng)銷戰(zhàn)略方向上導(dǎo)入新模式，以期雙贏發(fā)展。

從后種種，譬如今日生。

相比較尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�的量產(chǎn)和交付的新造車勢(shì)力，寶沃汽車的優(yōu)勢(shì)一目了然。

寶沃汽車無需考慮純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)、工廠選址生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、人才引進(jìn)以及終端建設(shè)、售后服務(wù)等問題。寶沃擁有的不僅僅是雙牌照，還有德國(guó)品質(zhì)對(duì)產(chǎn)品的管控、楊嵩帶領(lǐng)下的寶沃“夢(mèng)之隊(duì)”以及寶沃在技術(shù)和研發(fā)上的積累和全球布局的戰(zhàn)略框架，已經(jīng)顯示寶沃正在走上復(fù)興的正軌。

因此，在擁有德國(guó)基因、強(qiáng)大的工程研究院、高效的團(tuán)隊(duì)后，此次隨著新資本的注入，為寶沃的復(fù)興傾入最具有生命力的血液。

福田：只為給你更好的前途

自寶沃汽車復(fù)出以來，其身份便是福田的全資子公司。在資金的投入、品牌建設(shè)的支持以及技術(shù)投入方面，可謂身先士卒鼎力支持。

據(jù)了解，福田已經(jīng)制定了“三年行動(dòng)計(jì)劃”，確立了戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持商乘并舉，商用車第一品牌不動(dòng)搖，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商，乘用車中高端市場(chǎng)突破與大發(fā)展。

因此，本次福田出售部分寶沃股份，也是為了未來將資本更有效地聚焦在商用車發(fā)展的領(lǐng)域，在細(xì)分市場(chǎng)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，福田方也表示，期待寶沃品牌未來在新資方的資本支持下，取得合力效果，實(shí)現(xiàn)雙贏，福田也將繼續(xù)和新資方合力，在各方面大力支持寶沃的發(fā)展。

面對(duì)此后的新世界

寶沃在2016年北京車展橫空出世，因?yàn)榘倌昶放埔约霸从诘聡?guó)的身世，令中國(guó)消費(fèi)者因?qū)Φ孪弟嚨暮酶卸�快速接受了這個(gè)外來者。最重要的是，寶沃復(fù)出的時(shí)期，正是中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)最旺盛的兩年，也是SUV車型銷量最鼎盛的階段。尤其寶沃汽車所推出的終身免費(fèi)質(zhì)保等一系列政策，更直接切中消費(fèi)者對(duì)注重品牌和服務(wù)等帶來的附加值的看重。

當(dāng)汽車市場(chǎng)環(huán)境不再高速增長(zhǎng)時(shí)，寶沃汽車很幸運(yùn)地迎來了“營(yíng)銷奇才”楊嵩的加入，尤其自5月9日品牌日之后，寶沃對(duì)自身的定位，對(duì)此前兩年的發(fā)展以及此后的戰(zhàn)略前景，都更加客觀而清晰。

寶沃是什么品牌？

是中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌。相信這會(huì)成為未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，消費(fèi)者對(duì)于寶沃的全新認(rèn)識(shí)，同樣也是更加理性和務(wù)實(shí)的認(rèn)識(shí)。就像楊嵩所言，這樣的定位更為準(zhǔn)確，中國(guó)資本收購(gòu)寶沃品牌，帶來了無與倫比的自信，尤其是對(duì)中國(guó)資本、中國(guó)制造、中國(guó)力量的自信。

也正是楊嵩的加入給了企業(yè)內(nèi)部信心，也鼓舞了經(jīng)銷商。面對(duì)汽車市場(chǎng)微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境，寶沃堅(jiān)持不降價(jià)、不壓庫(kù)的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打建設(shè)渠道。也正式基于該原則，有經(jīng)銷商透露，寶沃汽車的銷量從7月起便穩(wěn)步提升，10月后或?qū)⒂瓉硇卤�發(fā)。

侃車觀點(diǎn)

本次北汽福田出售寶沃汽車股份，對(duì)于寶沃而言是助力實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的資金力量，從德系基因到新造車勢(shì)力，基于此前所搭建的人才團(tuán)隊(duì)、研發(fā)力量等基礎(chǔ)，后來居上做“領(lǐng)頭羊”大有可為；對(duì)于北汽福田而言，以高質(zhì)量為主線，精益運(yùn)營(yíng)，可有助于高度聚焦于商用車；對(duì)于新資方進(jìn)軍造車行列而言，通過收購(gòu)寶沃汽車的股權(quán)，不僅擁有燃油＋純電動(dòng)的雙牌照，還收獲了德系品牌的背書，可謂是彎道超車的最佳方式。