9、零跑汽車將完成25億元A輪融資 2019銷售目標(biāo)1萬輛

近日，有消息稱，零跑汽車將計(jì)劃完成25億元的A輪融資，目前，該輪融資已到賬近20億元。據(jù)了解，此次A輪融資由上海電氣集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)投，紅杉資本、興業(yè)證券等跟投。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，在已完成的A－1輪融資中，除老股東紅杉資本外，其余投資方均為首次投資國內(nèi)新造車勢力，據(jù)其介紹，A輪融資將主要用于整車產(chǎn)品研發(fā)、三電核心技術(shù)研發(fā)以及市場推廣等領(lǐng)域，本次融資完成后，零跑汽車的股權(quán)架構(gòu)不會(huì)發(fā)生改變。

10、車企研發(fā)投資排行出爐

普華永道最新企業(yè)研發(fā)投資調(diào)查顯示大眾汽車是世界汽車公司投資最多的公司。中國公司看中研發(fā)，投資支出增長最快。普華永道《全球創(chuàng)新1000調(diào)查》調(diào)查了世界上一千家上市企業(yè)2018年的研發(fā)投資支出，2018年這些企業(yè)總共投資7820億美元，比2017年增加了11．4％。大眾從去年的第五名回升到第三，2018年在研發(fā)領(lǐng)域上投資了158億美元，是世界汽車公司研發(fā)支出最高的集團(tuán)。

大眾是唯一個(gè)進(jìn)入前十名的汽車公司。多家汽車公司躋身前20名：豐田第11位（98億）、福特第13位（73億）、通用汽車第16位（81億）、戴姆勒第17位（78億）和本田第18位（65億）。世界汽車產(chǎn)業(yè)2018年研發(fā)投資160億美元，增長了15．2％，是研發(fā)支出的第三大產(chǎn)業(yè)。研發(fā)主要集中在電動(dòng)車、軟件和自動(dòng)駕駛汽車。中國是2018年研發(fā)支出增長最快的國家，增長34．4％。

11、小米、一汽轎車達(dá)成戰(zhàn)略合作

近日，小米旗下智能助理系統(tǒng)—小愛同學(xué)官方宣布，小米集團(tuán)與一汽轎車股份有限公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，小米將攜手一汽在人工智能、智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展深度合作，要用小愛同學(xué)賦能智能汽車。合作雙方共同表示，小米將攜手奔騰，用小愛同學(xué)賦能智能汽車，為用戶提供更好的智能汽車駕駛體驗(yàn)。未來小米還將繼續(xù)推動(dòng)更多的跨界融合，讓小米的AI能力進(jìn)入千家萬戶。一汽于今年10月宣布推出了全新戰(zhàn)略，同時(shí)推出了奔騰T77作為奔騰物聯(lián)網(wǎng)1．0時(shí)代的首款產(chǎn)品，這款車型搭載了3D全息影像以及AI技術(shù)加持的車載語音助手平臺(tái)。

12、汽車智能技術(shù)可節(jié)約燃料62億美元／年

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)美國史蒂文斯理工學(xué)院（Stevens Institute of Technology）的第一項(xiàng)評(píng)估智能技術(shù)對(duì)汽車能源影響的研究中，研究人員計(jì)算出了智能汽車技術(shù)可大概每年節(jié)約62億美元的燃料成本。研究發(fā)現(xiàn)，低水平的自動(dòng)駕駛汽車（配備了本研究中的所有技術(shù)）的駕駛員每年每輛車可減少27至119加侖的燃油消耗，相當(dāng)于美國平均油耗的6％至23％，可以為每位車主節(jié)省60美元至266美元燃油成本。

13、無人駕駛重卡企業(yè)智加科技獲A＋輪融資

11月15日，無人重卡企業(yè)智加科技宣布完成A＋輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投。此前智加科技已經(jīng)獲得滿幫集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投、光速中國、華創(chuàng)資本等重量級(jí)投資方投資。智加科技是最早在加州進(jìn)行無人駕駛路測的國際科技創(chuàng)業(yè)公司之一，擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全棧技術(shù)解決方案，在硅谷、北京和蘇州都設(shè)有研發(fā)中心，同時(shí)在中美兩地都有實(shí)驗(yàn)車隊(duì)進(jìn)行測試開發(fā)。其商業(yè)化方向明確，瞄準(zhǔn)萬億美元市場規(guī)模的干線運(yùn)輸市場，通過應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)于重型卡車上，大幅提升運(yùn)輸安全性，顯著降低成本，以技術(shù)賦能重塑整個(gè)高速物流的市場格局。

14、福特新專利將激光雷達(dá)隱藏在后視鏡內(nèi)

據(jù)外媒報(bào)道，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，可讓自動(dòng)駕駛汽車看起來跟現(xiàn)在的普通汽車一樣。該應(yīng)用非常簡單，并非安裝激光雷達(dá)發(fā)射器，而是將發(fā)射器隱藏在汽車的后視鏡中。該專利申請(qǐng)中的鏡子組件包括導(dǎo)電鏡底座和金屬蓋，而發(fā)射器位于鏡子內(nèi)部，通常位于玻璃片背后。金屬蓋有助于防止干擾，從而妨礙激光雷達(dá)操作。

15、密歇根大學(xué)利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)將極大降低自動(dòng)駕駛車輛測試成本

據(jù)外媒報(bào)道，密歇根大學(xué)Mcity測試機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份白皮書，表示增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)可網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車（CAV）的測試提高1，000至100，000倍，并且將車輛額外測試價(jià)格降低到幾乎為零。虛擬現(xiàn)實(shí)測試不高效、更安全，而且可以確保無人駕駛車靠地運(yùn)行，具有防止和避免碰撞的。

16、三星利用人類駕駛員腦電波訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛的AI裝置

據(jù)外媒報(bào)道，韓國三星（Samsung）公司申請(qǐng)了一項(xiàng)新型自動(dòng)駕駛員培訓(xùn)模型專利，該公司希望繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。該專利最近由世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）進(jìn)行了發(fā)布，主要適用于利用機(jī)器學(xué)習(xí)、人類駕駛員指標(biāo)和傳統(tǒng)傳感器信息，訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛的人工智能（AI）“裝置”和方法。

當(dāng)人類控制車輛時(shí)，車輛內(nèi)部若干來源的數(shù)據(jù)得以提取和跟蹤，包括諸如從方向盤和制動(dòng)器或油門踏板動(dòng)作獲得的有關(guān)握力和定位等信息。此外，三星明確指出包括使用眼球跟蹤和腦電波心電圖測量方法，由耳機(jī)收集到的指標(biāo)，此方法與醫(yī)療中常見的測量心電圖（EKG／ECG）和腦電波（EEG）采取的方法類似。