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市值萬(wàn)億美元也無(wú)法挽救無(wú)人駕駛的“人性化”

減輕人們對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的恐懼

Waymo One看起來(lái)像一只寵物,或者是一個(gè)小朋友的玩具,感覺(jué)平易近人!澳悴粫(huì)看到任何尖銳的角度或者有侵略性的線(xiàn)條!盬aymo的UX研究和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Ryan Powell指出。“我們希望無(wú)人駕駛汽車(chē)變得平易近人。”車(chē)頂上的激光雷達(dá)掃描儀有一個(gè)黑色圓頂,讓人想起邪惡的Dr. Dalek。但它被精心設(shè)計(jì)過(guò),使人不再害怕。后保險(xiǎn)杠上的旋轉(zhuǎn)傳感器仿佛是車(chē)子的尾巴,變得更加擬人化。

我試圖讓自己習(xí)慣乘坐無(wú)人駕駛車(chē),這種想法甚至在我看到車(chē)子之前就產(chǎn)生了。使用Waymo應(yīng)用程序打車(chē)其實(shí)很簡(jiǎn)單,對(duì)于曾經(jīng)用過(guò)Uber或者Lyft的人來(lái)說(shuō),這已經(jīng)不是第一次的體驗(yàn)了。相對(duì)于普通車(chē)輛,無(wú)人駕駛汽車(chē)有相同的地圖,但還有幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)。由于無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)自動(dòng)選擇最佳接送點(diǎn),因此無(wú)法到你喜歡的接送地點(diǎn)來(lái)接你。相反,該應(yīng)用程序建議你去附近的一個(gè)接送點(diǎn)等候。如果你不喜歡這個(gè)位置,可以用手指點(diǎn)擊任何你想去的地方,這樣無(wú)人駕駛汽車(chē)最終會(huì)到你指定的地方來(lái)接你。然后你需要重復(fù)這個(gè)過(guò)程,因?yàn)槿绻愀嬖V無(wú)人駕駛汽車(chē),“嘿,在這里接我,把我送到那里”,這時(shí)已經(jīng)不管用了。

這種功能讓我第一次感覺(jué)自己可以控制無(wú)人駕駛汽車(chē)。像這樣的設(shè)計(jì)功能都是經(jīng)過(guò)大量的用戶(hù)測(cè)試。自2017年4月以來(lái),Powell的團(tuán)隊(duì)一直在研究400輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕駛行為,這是Waymo在鳳凰城的首批測(cè)試車(chē)輛。他們采訪用戶(hù),收集來(lái)自平臺(tái)和應(yīng)用程序的大量數(shù)據(jù)。所有這些用戶(hù)反饋和數(shù)據(jù),使Waymo體驗(yàn)更加人性化。

對(duì)于設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),接送乘客仍然是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。在將大部分無(wú)人駕駛車(chē)輛測(cè)試從灣區(qū)轉(zhuǎn)移至鳳凰城之后,Waymo意識(shí)到亞利桑那州擁有很多停車(chē)場(chǎng),與山景城不同,大多數(shù)接送地點(diǎn)都在路邊。在一個(gè)擁堵的星期六,當(dāng)你在Target外面拎著一大堆行李時(shí),你想要車(chē)子去哪兒接你呢?

“顯然,你希望它就在入口前面接你,對(duì)嗎?但事實(shí)并非如此,”Chu說(shuō)!叭绻阈欣詈芏啵植幌氤蔀榉恋K交通的人,那就不可以這樣。我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)很樂(lè)意聽(tīng)到,‘不要把我送到門(mén)口,把我送到路邊就好,這樣人們就不會(huì)大聲吼我!’而我們解決這個(gè)問(wèn)題的方式是在移動(dòng)應(yīng)用程序中給予更多的控制權(quán)!

當(dāng)乘客上車(chē)后,會(huì)聽(tīng)到一段音樂(lè),使人感到放松。在車(chē)上,乘客可以睡覺(jué)、聊天或者工作。Waymo會(huì)控制音景大小。他們發(fā)現(xiàn),語(yǔ)音播報(bào)可以增加乘客查看屏幕的次數(shù),因此這種功能非常明智。Powell說(shuō),他們不希望讓人“感覺(jué)像是一個(gè)視頻游戲”。

在車(chē)輛內(nèi)部,有專(zhuān)門(mén)的按鈕,乘客一按下按鈕,車(chē)子就會(huì)隨時(shí)停下來(lái),或者也可以請(qǐng)求外界幫助。這些按鈕的位置就在乘客的頭頂上。Waymo認(rèn)為請(qǐng)求幫助按鈕是必要的,以免乘客被困在車(chē)子內(nèi),但他們不知道這個(gè)按鈕會(huì)如此受歡迎。而事實(shí)證明,第一次乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的乘客會(huì)經(jīng)常選擇使用這個(gè)功能,他們會(huì)問(wèn)有關(guān)機(jī)器人駕駛員的各種問(wèn)題,例如“汽車(chē)是否知道我在建筑區(qū)域里?”在乘坐幾次無(wú)人駕駛汽車(chē)之后,這些乘客也慢慢習(xí)慣了,不再使用這個(gè)功能。Waymo最初對(duì)這個(gè)功能使用頻率如此之高而感到驚訝,但現(xiàn)在也只將它當(dāng)做解答問(wèn)題的功能而已。

Waymo還表示,人們幾乎從不使用強(qiáng)制汽車(chē)停下的功能。因?yàn)槭聦?shí)證明,機(jī)器人在駕駛方面做得很好,所以乘客也沒(méi)必要那么做。而且只要乘客一看到那個(gè)小按鈕就在觸手可及的地方,他就會(huì)覺(jué)得很安心,不用擔(dān)心自己被一個(gè)機(jī)器人扣為人質(zhì)。

讓無(wú)人駕駛汽車(chē)更加人性化

Waymo的下一個(gè)挑戰(zhàn)是讓無(wú)人駕駛汽車(chē)可以獨(dú)立解決一切問(wèn)題。如果Waymo想要讓機(jī)器人汽車(chē)變得安全又舒適,那么就必須讓它們以更加人性化的方式駕駛。

簡(jiǎn)單地說(shuō),當(dāng)你乘坐Waymo車(chē)輛時(shí),你還是會(huì)感覺(jué)自己坐在機(jī)器人汽車(chē)?yán),而不是在平時(shí)乘坐的車(chē)輛中。無(wú)人駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后,會(huì)慢慢加速。遇黃燈時(shí),它會(huì)提前剎車(chē)。而且,我不知道為什么有時(shí)它會(huì)輕輕踩剎車(chē)或者油門(mén)?傊瑹o(wú)人駕駛汽車(chē)給我的整體感覺(jué)和人類(lèi)司機(jī)駕駛的感覺(jué)完全不一樣。

為什么這些車(chē)子經(jīng)常會(huì)加速和減速呢?可能是因?yàn)槲页俗能?chē)輛正在被前方的一輛車(chē)所干擾。我之所以知道這個(gè),是因?yàn)閃aymo機(jī)器人在駕駛中遇到的危險(xiǎn)物體,都會(huì)在屏幕上用綠色的點(diǎn)來(lái)突出顯示。這些可以使行人或者騎自行車(chē)的人,甚至是遠(yuǎn)處的汽車(chē)。如果它們變成綠色的點(diǎn),Waymo將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注。

因此,在這種情況下,由于前方的車(chē)輛在屏幕上突出顯示,我很快推斷出我的Waymo正在與前方車(chē)輛保持著它所認(rèn)為的安全距離。Waymo通過(guò)UI觸摸功能減輕了機(jī)器人駕駛的怪異感覺(jué)。Powell 說(shuō):“機(jī)器人駕駛方式確實(shí)與人類(lèi)的駕駛方式有所不同。它擁有大量的數(shù)據(jù),比我們的人類(lèi)看到的更多,所以它才能夠避免各種事故!

但是Waymo知道這種設(shè)計(jì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。接下來(lái),該公司會(huì)模擬機(jī)器人汽車(chē)加速和轉(zhuǎn)彎時(shí)的所有微觀情境,并將其變得更人性化。當(dāng)然,這說(shuō)起來(lái)容易,做起來(lái)難。正如Waymo的團(tuán)隊(duì)所說(shuō),他們很難判斷在15分鐘的駕駛中哪一個(gè)時(shí)刻會(huì)影響機(jī)器人駕駛員。其次,Waymo從其用戶(hù)反饋和數(shù)據(jù)中了解到,人們很難真正確定人類(lèi)駕駛員的駕駛行為是什么樣的。

那么Waymo的未來(lái)會(huì)是什么樣子?我們最終是否會(huì)擁有超個(gè)性化的無(wú)人駕駛汽車(chē),其算法可以根據(jù)我們的喜好而定?Chu 說(shuō),這個(gè)可能做不到。不過(guò),他們會(huì)盡力滿(mǎn)足80%用戶(hù)的需求。

Waymo One近幾日正式上線(xiàn),這也標(biāo)志著無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代的開(kāi)始。

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