直面挑戰(zhàn)

毫無疑問，2018年車市的冬天以往來得更早一些，眾多車企都陷入了銷量的嚴(yán)寒器，包括日產(chǎn)也不例外。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，日產(chǎn)汽車在中國市場的累計銷量達(dá)到1，387，795輛，與去年同期相比增長3．9％。而在剛剛過去的11月份，企業(yè)的零售量為150，139輛，相比2017年11月同比下降了9．2個百分點。

但在日產(chǎn)汽車看來，盡管中國汽車市場在過去四個月內(nèi)因種種原因出現(xiàn)下滑，以及接下來將出現(xiàn)很多的不確定因素，但日產(chǎn)汽車未來在中國的業(yè)務(wù)將依然保持強(qiáng)勁，市場占有率獲得提升，并跑贏市場大勢。

事實上，近幾年日產(chǎn)汽車在華銷量表現(xiàn)都十分強(qiáng)勁，從其東風(fēng)日產(chǎn)2003年成立至今，已成功推出了軒逸、天籟、奇峻等多款細(xì)分市場主流車型。

另外，自2015年其東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)雙百萬的跨越，躋身百萬輛車企俱樂部之后，已經(jīng)在2015～2018年連續(xù)四年產(chǎn)銷量突破100萬輛。

在今年8月份，廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠總裝車間內(nèi)，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成1000萬產(chǎn)量，成為中國市場繼上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用后第四家突破千萬的車企，且用時最短僅用了15年。

不過面對當(dāng)下的“嚴(yán)寒”，東風(fēng)日產(chǎn)也絕非沒有壓力。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇就坦言目前包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車企所面對的問題，但在他看來，如何解決目前包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)性發(fā)展等問題，是接下來東風(fēng)日產(chǎn)將實事求是面對市場的重要課題之一。

“從今年下半年開始，市場的變化汽車圈里20多年時間里比較少遇到，它的變化確實非常大。對于明年車市，尤其是細(xì)分市場走勢，現(xiàn)在下定論過早。我覺得一切都要從客戶出發(fā)，從經(jīng)銷商出發(fā)，從每一個相關(guān)方實際利益出發(fā)，合理規(guī)劃未來數(shù)量和供需關(guān)系，維持住產(chǎn)品的價格�！�

當(dāng)然，憑借著強(qiáng)大的營銷體系做支撐，通過多年的摸索，在定位、節(jié)奏、力度、執(zhí)行這四個層面都能夠達(dá)到有效把控和嚴(yán)格管理的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了超強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。雖然今年市場遠(yuǎn)比想象中更加殘酷，但在東風(fēng)日產(chǎn)看來，調(diào)整好步伐并繼續(xù)跟著既定節(jié)奏邁進(jìn)將是抵御“嚴(yán)寒”的最佳途徑。

所以在第七代天籟上市的同時，在東風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計劃的大框架下，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，推動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級，并發(fā)布了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃”。

包括在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；隨著智能動力技術(shù)的導(dǎo)入，e－Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)。

智能動力方面，隨著Zero Emission、VC－TURBO智控引擎、e－POWER等先進(jìn)動力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位；到2022年，投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動力汽車，4款搭載e－POWER技術(shù)的產(chǎn)品；繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動汽車。

智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)前沿趨勢，充分考慮消費(fèi)者需求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實現(xiàn)跨越式的迭代升級，無縫連接消費(fèi)者的用車與生活。按照計劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計投放10款智行車型。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，無論是第七代天籟還是接下來將踐行的“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃”，都將是東風(fēng)日產(chǎn)以及日產(chǎn)在華最為重要的里程碑。當(dāng)然，眼下第七代天籟能否率先助力東風(fēng)日產(chǎn)提升品牌形象和將客戶體驗提升到一個新的高度，會是一場史無前例的挑戰(zhàn)。

不過對于用“15年、1000萬輛”詮釋速度的東風(fēng)日產(chǎn)而言，作為一個挑戰(zhàn)者，命運(yùn)重來都只握在自己手中。相信也將如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所言，“以日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略為指引，東風(fēng)日產(chǎn)積極推進(jìn)日產(chǎn)智行導(dǎo)入，驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級。日產(chǎn)智行集大成者第七代天籟ALTIMA，將開啟東風(fēng)日產(chǎn)智能進(jìn)化新紀(jì)元，樹立中高級轎車市場新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來智能出行新生活�！�

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