2019年國(guó)際消費(fèi)電子展CES，將于1月8日至11日進(jìn)行。屆時(shí)，世界范圍內(nèi)的頂尖科技研發(fā)公司將齊聚拉斯維加斯參加此次展出。

而其中的汽車(chē)展板塊，更是汽車(chē)廠商們展示全新車(chē)型產(chǎn)品以及短期產(chǎn)品計(jì)劃的最好舞臺(tái)。今天，我們便要對(duì)2019年度CES電子展提前預(yù)熱，為大家盤(pán)點(diǎn)即將登臺(tái)的四款具有絕對(duì)前瞻性理念的概念汽車(chē)產(chǎn)品。

博世交通接駁概念車(chē)

針對(duì)于共享出行服務(wù)需求的不斷上升，博世將于CES展帶來(lái)的是一款采用未來(lái)元素設(shè)計(jì)，旨在基于無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)安靜穿行于城市中心、與周邊環(huán)境設(shè)施無(wú)縫互聯(lián)的無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士。

雖然目前博世尚未透露關(guān)于該車(chē)的技術(shù)細(xì)節(jié)，但根據(jù)渲染圖我們可以了解到，這款自動(dòng)駕駛公交車(chē)對(duì)向放置了兩排座椅，可乘坐四名乘客。

而根據(jù)博世董事會(huì)成員Markus Heyn博士的表示，未來(lái)乘客只需采用應(yīng)用程序預(yù)訂使用該車(chē)，即可與網(wǎng)約車(chē)一樣通過(guò)算法將各個(gè)乘客的行程捆綁在一起，從而確定效率最高的路線。

此外，博世還計(jì)劃在該車(chē)身上采用其自主研發(fā)的先進(jìn)硬件組件和系統(tǒng)。例如電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雷達(dá)、視頻設(shè)備、超聲波傳感器、制動(dòng)控制系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

值得一提的是，該車(chē)還將配備博世歸入其移動(dòng)出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的軟件，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)且及時(shí)的管理充電，最大程度上解決共享出行的充電難題。

其實(shí)關(guān)于未來(lái)出行方式的共享理念早已是老生常談的話題，且國(guó)內(nèi)外不少汽車(chē)行業(yè)巨頭都在提前布局，但目前為止依然未能得出一個(gè)清晰的發(fā)展路線。

而博世即將展出的概念產(chǎn)品能否成為未來(lái)主流的共享出行設(shè)施，目前也很難給出確切的結(jié)論。不過(guò)，至少這臺(tái)無(wú)人駕駛巴士的出現(xiàn)，又為該領(lǐng)域帶來(lái)了一系列創(chuàng)新的解決方案與服務(wù)。

本田自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)輛

作為日系三巨頭中理科生氣息最濃郁的一位，本田一直以來(lái)在歷屆CES展上沉迷于智能機(jī)器與汽車(chē)產(chǎn)品的結(jié)合無(wú)法自拔。而今年同樣也不例外，其將要帶來(lái)的自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)輛依然是機(jī)器人與汽車(chē)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)物。

據(jù)悉，該車(chē)配備了GPS和多個(gè)傳感器，并配有智能機(jī)械車(chē)載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的器械，可實(shí)現(xiàn)深入到荒野等嚴(yán)酷環(huán)境，在危險(xiǎn)的場(chǎng)景取代人工完成作業(yè)。與此同時(shí)，該車(chē)還配有電源插頭，可作為移動(dòng)充電電源，供其他電驅(qū)作業(yè)產(chǎn)品應(yīng)急使用。

截至目前，本田已與其他公司合作，對(duì)該自動(dòng)駕駛?cè)�地形�?chē)進(jìn)行了測(cè)試。并且已在北卡羅來(lái)納州一家太陽(yáng)能公司、野外消防以及加州農(nóng)業(yè)和環(huán)境科學(xué)學(xué)院進(jìn)行過(guò)試用。

盡管本田這款概念作業(yè)用車(chē)的使用場(chǎng)景非常局限，但它能夠?qū)崿F(xiàn)在高危作業(yè)場(chǎng)景完全代替人工，也可謂是從另外一個(gè)方面為我們展示了未來(lái)汽車(chē)智能化為人類(lèi)帶來(lái)的利好之處。